morgen solls ja ordentlich schneien. heute war bei uns nur etwas frost. aber da ich morgen erst um 9 losfahre... bis dahin regnets und der schnee ist futsch 
aber mit 195er sommerreifen und 790 KG leergewicht möchte ich nicht über schnee fahren! dann fällt halt die schule aus. SCHNEEFREI!!!
gruß, dreffi
dut zu wissen. die fahrertür geht. beim betätigen des schalters für die beifahrertür (die noch nicht eingebaut war) gabs aber irgendein problem und ein kabel ist durchgebrannt. deshalb ist die beifahrertür noch nicht eingebaut. sonst raucht es sich (auch noch ohne aschenbecher) schlecht in dem wagen.
kennt jmd die bedeutung der einzelnen kabel bei der steuerung der fensterheber? ich werde mir das am WE auch selbst mal ansehen. mit kabel hat mein kumpel das irgendwie nicht so...
gruß, dreffi
das design klingt wirklich lustig 
ich steh aber mehr auf außen schwarz - innen weiß/beige
zu dem navi stand vor kurzem was unter http://www.suzukimania.de/forum/useracti…t&postid=180406
gruß, dreffi
ich bräuchte einen schaltplan für die elektronik der fensterheber vom EA 3-türer. ne beschreibung der funktion der einzelnen kabel wäre auch schon ganz hilfreich.
wo liegen die relais und sonstigen notwendigen teile im wagen?
hintergrund ist der umbau eines typ1 auf elektrische fensterheber vom typ2. dazu wurden die türen getauscht. allerdings hat die selbstgebaute verkabelung meines kumpels irgendwo nen kurzen drin
gruß, dreffi
was soll ich denn sagen! meine nebelschlussleuchte geht nich. da kommen nur 4Volt an. stecker und schalter sowie sicherung sind alle in ordnung. auch meine innenraumbeleuchtung funzt net bei türöffnung. kontaktschalter sind aber iO.
der swift ist also manchmal unberechenbar
solltest dich vielleicht mal mit nem spannungsprüfer langsam den weg des kabels durchtesten. dann kannst du herausfinden wo das problem liegt.
gruß, dreffi
hast du auch die sicherungen im motorraum überprüft? die sind unter einer schwarzen abdeckung über dem koti auf der fahrerseite.
gruß, dreffi
wird sicher nur ein schlauch sein. der rauch wird, wie schon gesagt, unten durchgezogen sein.
schau mal nach! gewissheit ist besser als das ewige grübeln.
gruß, dreffi
könnte auch ein schlauch kaputt sein. jedenfalls scheint das kühlwasser raus zu sein. schau mal nach wo das wasser den kreislauf verlassen hat.
wenn der rauch DEFINITIV aus dem auspuff kam, wird es wahrscheinlich die kopfdichtung sein.
rauch aus dem motorraum spricht meist für einen geplatzten oder gerissenen schlauch.
gruß, dreffi
dann wäre es die hauptsicherung im motorraum für dauerstrom...
wäre mal zu überprüfen.
gruß, dreffi
wenn, dann wird es sicher alle betreffen. entweder nur GTi oder alle. vermute ich einfach mal! der GTi hatte ja zuerst die elektronik.
gruß, dreffi
es geht alles über zwei hauptsicherungen im motorraum. einmal mit zündung auf pos1 und einmal dauerstrom.
wenn die zwei sachen alles sind was nicht geht, mal als erstes die sicherungen überprüfen. ansonsten tippe ich auf ein kabel. habe aber kein plan welches dafür verantwortlich ist.
gruß, dreffi
also auf jedenfall hatte ich immer probleme mit dem motor kurz nach dem steruergeräte wechsel. nach 20km legt sich das aber dann und der motor schnurrt wieder.
gestern habe ich getankt. mal sehen was es gebracht hat. allerdings war das in polen (also 0,2l mehr auf 100km).
ist das steuergerät also tatsächlich lernfähig? definitiv?
interessant!
gruß, dreffi
als ich meinen tieferlegen wollte war es so:
ich hin wegen termin. meister hat gefragt ob der wagen schon tiefer ist und was alles gemacht werden soll (spur einstellen, kanten bearbeiten...). ich sagte, ich mache das sobald ich nen termin habe und komme nächsten tag gleich ran. er meinte: einbauen, herkommen und termin holen, abnehmen lassen.
sobald du bei der werke vorgesprochen hast, passiert nix mit den cops. die geben dir eh erstmal nen mängelschein (\"prüfbericht\" heisst der glaube ich offiziell). dann hasst du 7 tage zeit das abnehmen zu lassen. aber man sollte vorher mit der werke gesprochen haben. dann sagen die auch nix (schnittlauchbande).
nur wegen höherem reifenverschleiß und, weil es eigentlich illegal ist, sollte man möglichst kurz nach dem tieferlegen zur abnahme.
die fahrt zur abnahme ist generell zulässig!
gruß, dreffi
man kann es ber auch vernünftig machen.
-bei gelegenheit öl und filter gekauft (rechtzeitig ausreichend)
-über die grube gefahren
-öl raus
-filter wechseln
-ablassschraube wider rein (!)
-öl rein
-motor kurz laufen lassen
-nachkippen nach bedarf
kostet keine 50€ inkl. filter!
und danach kann ich immernoch nen pils ziehen.
aber darum gehts ja nicht.
gruß, dreffi
aber lieber selbst gemacht, als dem fachpersonal das geld hinterhergeworfen! nen stundenpreis von bis zu 50€ arbeitszeit ist schon heftig.
gruß, dreffi
wenn man\'s nicht kann, soll man\'s lassen
geht auch nebenbei fix zu erledigen. aber dummheit muss betraft werden!
gruß, dreffi
der lackdok lackiert aber meist auch ne ganze fläche bis zu irgend einer kante.
ansonsten kann er auch versuchen nur den kratzer etwas aufzufüllen und wieder blank zu polieren.
man sollte kritisch bei der wahl des doks sein. nicht jeder bringt auch ein zufriedenstellendes ergebnis.
gruß, dreffi
ich fahre aufm swift 195/45R15 Uniroyal Rainsport. liegt auch bei nässe noch sehr gut!
gruß, dreffi
ende 3. wäre ja 140 km/h. dann ist die viertel meile ja fast zu ende. ich denke nach dem zweiten wird er mir davonziehen. der ist zwar schwer, aber liegt dafür top!
mal sehen! der praxistest ist unumgänglich
gruß, dreffi
du, 40PS und 0,7L hub sind nicht so ganz egal! klar geht meiner im anzug besser, aber der nissan hat gut feuer! ich fahre den ja auch ab und zu mal
aber bis 100km/h sieht er keinen stich. da ging sogar sein 100NX 1.6er besser. und der hatte 90PS. mal sehen!
gruß, dreffi
