Beiträge von Dreffi

endrohr hat 100mm

also auspuff habe ich gestern noch gerade so ranbekommen. ohne schlagschrauber und gasbrenner hätte ich einige schrauben aber nie gelöst bekommen. und sowas mache ich nieeee wieder ohne ne hebebühne. was mich da wohl wieder geritten hat...

leider kommt der auspuff gegen das hitzeschutzblech vorm tank. das muss ich nachher mal noch bearbeiten. ansonsten hats perfekt gepasst.

klang ist gut. seehr dumpf und fr meinen geschmack schon fast zu laut. bei konstanter fahrt mit 100 hört man ein dezentes brummen. sobald man aber das gaspedal bewegt dröhnts los. mal sehen wie das nach 1000km aussieht.

wenn ich jetzt im zweiten geschmeidig bis 60 durchziehe, hört meine mutter das 500m weit weg im haus immernoch.

bilder und n video kann ich heut nachmittag dann reinstellen. gestern wars schon dunkel.

@tho ich hab dich schon verstanden. ich kann mir jetzt auch vorstellen warum alle nicht-mädchen-mäßig-leisen invidias keine zulassung haben.

das endrohr wirkt von hinten gar nicht soo prollig. von der seite isses schon etwas porno

gruß, dreffi

hauptsache die kurbelwelle schleudert nicht zu sehr die pampe in der ölwanne umher. dann passts schon.

dafür ist halt der ölmessstab da. einfach mal nachgucken heisst es. 2-3mm über maximum machen da gar nix. ansonsten halt die ablassschraubekurz abnehmen und wieder ansetzen.
(das selbe thema gabs gerade erst im sol forum).

die hersteller haben schon eine gewisse toleranz bei ihren angaen mit drinnen. gerade für leute die es nicht so genau nehmen.

gruß, dreffi

die brauch ja eben nichtmal eingetragen zu werden dafür ist ja das schild da.
und für mädchen liegt ja noch der silencer zum einschrauben in das endrohr bei (der ist so groß wie das original endrohr).

mich haben schon leute gefragt ob ich nicht ein paar mehr von den schildern ranbekomme. da sind gleich alle scharf drauf.

ich habe gerade den esd abebaut. ich hätte doch auf ne bühne fahre sollen. ich muss erstmal überlegen wie ich an die verschraubung vom msd rankomme um noch dran schrauben zu können.
hoffentlich passt die neue auch vernünftig drunter. sonst...

gruß, dreffi

also nicht immer gleich kompliziert denken. warte mal deinen verbrauch ab und denk immer dran, heizung erst auf warm, wenn der motor schon warm ist.

dann sollte alles passen.
die kerzen sind auch ok.

gruß, dreffi

kipp da irgendwas rein was gerade irgendwo im angebot zu bekommen ist! wenns 10w40 ist, super. wenns 5 oder 15w40 ist, auch egal! das bringt keinerlei vorteile wenn da mineralisches, teilsynthetisches oder vollsynthetisches drin ist. der einzige unterschied ist der preis und dass dir die karre mit vollsynthetischem undicht wird.

gruß, dreffi

wie und ob ich das festmache muss ich mal sehen. ich werde mich heute doch mal unterlegen und schauen ab ich das ding so gewechselt bekomme. hab halt langeweile.

das ding hat durchgehendes rohr a 60mm durchmesser. nur die bögen sind halt nicht so schön. sollte bei dem durchmesser aber kein problem darstellen.

gruß, dreffi

der schlauch muss bei kaltem motor kalt bleiben ber motor betriebswarm ist. dann wirds ganz plötzlich warm/heiß. falls das thermostat iO ist, merkt man das. falls der schlauch beim warmlaufen langsam etwas warm wird, ist das thermostat hin.

dieses sitzt praktisch in der verbindung des motors zum oberen kühlerschlauch.

da kann aber gerne mal eine der schrauben abreißen. falls man keine ahnung hat, also zu jemanden mit ahnung oder in die werke fahren.

worauf beruht deine aussage "kerzen und filter sind ok"?

gruß, dreffi

auspuff ist da. ziemlich edle sache auf den ersten blick. da ist sogar noch ein silencer bei (sieht damit aber aus wie... keine eier...).

ich werd freitag mal damit auf die bühne und hoffen dass keine schrauben fest sind.

allerdings haben die idioten vergesser das typenschild mit der e-nummer anzulöten! das wird mir jetzt nachgeschickt und ich muss das selber anbraten :sterne:

anbei mal pics und ein blick in den MSD. im ESD siehts genauso aus, da kann man aber halt nicht durchgggn.

ich bin gespannt!

gruß, dreffi

vollsynthetisches öl löst alte rückstände auf und kann nen alten motor gerne undicht machen. das ist aufm 1.0er auch sooowas von unnötig. für den ists die hauptsache, er hat öl drin. dann ist der meist schon zufrieden.

also irgendwas reinkippen und alle 10-15000km wechseln.

wer wirklich was über öl wissen will
http://www.motorlexikon.de/?I=4845&R=O
durchlesen und versuchen wirklich zu verstehen.

gruß, dreffi

hoher verbrauch im winter bei kurzstrecke ist normal. deine beschreibung klingt aber etwas zu hoch.

denkt mal alle nicht so kompliziert.

alsooo:
kalten motor starten und am oberen schlauch (der zum kühler geht) anfassen ob der schön lange eiskalt bleibt. der darf erst nach ner weile mit mal ganz warm werden.

sollte der schon eher leicht warm werden musst du das thermostat tauschen oder tauschen lassen (material ~7€, aufwand 10minuten, wenn keine schraube abreißt).

wichtiger hinweis noch, beim losfahren heizung auf eiskalt stellen und erst auf warm drehen, wenn die temp-anzeige mittig steht. sollt eigentlich maximal 4km dauern.

ansonsten halt die üblichen verdächtigen (luftfilter, zündkerzen) mal wechseln wenn man nicht weiss wie alt die sind. ist kein aufwand, kann (fast) jeder selber machen und die paar euros kann man alle 2-3 jahre mindestens investieren.

wenn du das alles mal (selber) machst biste ca 40€ los.

gruß, dreffi

scheibe ließ sich auch einstellen ohne alles abzunehmen. auspuff ist leider immer noch nicht da

heute wäre der stichtag gewesen und ich hätte mir ne MKIII supra kaufen können. ob ich bereue den CRX vorgezogen zu haben? nicht wirklich. der ist halt doch ne ganze ecke günstiger, zuverlässiger und jünger.

manchmal muss ich halt trotzdem noch an die supra denken...

gruß, dreffi

1. swift 1.0
2. swift GTi
3. CRX Del Sol

coming next:
skyline R34

gruß, dreffi

außer stino serien radios hatte ich bisher nur ein sonycdx gt500. es funktioniert tadellos und ist gut verarbeitet. klang ist ok. deshalb komme ich nicht wirklic dazu mir ein neues zu kaufen. mir fehlt auch irgendwie noch das "passende".

gruß, dreffi

des ist dem 1.0er doch sowas von latte. laut anleitung sind es wirklich 10w40. da würde ich aber einfach reintuen was da ist. und wenns 15w40 ist. so lange er keine mucken damit macht, why not?

gruß, dreffi

also ich finde die original s2k front passt am besten zu dem wagen. honda hat sich da schon was gescheites ausgedacht.

mein wintergefährt ist das auto meiner mutter. spart auch gleich sprit
aber n kleiner allradler wäre schon geil fürn winter. ich hatte mich ja auch schonmal nachm swift/justy mit 4x4 umgeguckt, leider nix brauchbares gefunden.

gruß, dreffi

Zitat

Original von Tomboy Kamikaze:
nee net wirklich... bei den lufteinlässen die "sammy" (ich weigere mich 'nen auto 'nen frauennamen zu geben) da hat, ist es schwer da was zu verstecken

die roßen lufteinlässe söllten es doch gerade leichter machen da was reinzubekommen :biggrin:

und von wegen frauennamen, kennst du nicht eleanor?
autos haben immer frauennamen!

gruß, dreffi

aber nicht unter die winterräder. die motegi felgen passen nur mit ganz flachen auswuchtgewichten rüber.

ich muss jetzt doch nochmal die türverkleidung abruppen. habe jetzt nämlich rausgefunden warum die beifahrertür mit geschlossenem fenster etwas schwer zu geht. falsch eingestellt die scheibe. leider isses nicht der anpressdruck (den kann man so einstellen) sondern die stopphöhe beim schließen, die nicht passt. dafür muss die pappe nochmal ab und schon gehts an die schrauben.
bei der gelegenheit werde ich die pappen wohl gleich dämmen. dann muss i halt ein paar tage ohne fahren.

es sei denn die invidia kommt die tage noch die hat vorrang.

gruß, dreffi

na klar. beim motor muss man schon ein paar details selber bearbeiten. aber da findet sich immer ne saubere lösung.

bei den bremsen, was mich im moment mehr interessiert, ist komplett austauschbar. ITR, S2K, NSX... passt alles nur durch umschrauben! passende scheiben gibts auch. lediglich die felge muss halt mit der bremse wachsen. und ab einem gewissen level ist halt ein neuer hauptbremszylinder fällig oder so. aber total easy an sich.

meine bremse habe ich heut etwas arg beansprucht. heimtour -> alles was das ABS hergibt. die ganze straße voller fahrunfähiger idioten.

gruß, dreffi

Papst

ich sags ja immer wieder, golffahrer lassen nicht locker! selbst wenn sie einsehen MÜSSEN dass sie es nicht schaffen. versuchen macht denen wohl immer wieder spaß.

gruß, dreffi

passtdoch alles. für das was nicht passt, gibts fertige adapter zu kaufen. also zumindest bei "normalen" umbaumaßnahmen. wer 2,2L im crx haben will (was sich jeglicher logik entbehrt) muss halt etwas mehr umbauen.

aber B-motoren untereinander sind doch alle eine suppe. und die D nehmen sich nicht soo viel.

anabauteile (fahrwerk, bremsen etc.) passen ja nahezu plug&play. wenn ich dagegen an den umbauaufwand fürn GTi denke...

habe bescheid bekommen, auspuffanlage soll die tage eintrudeln. vielleicht kann ich mich da am WE schonmal bei machen.

ansonsten will ich noch die 6 restlichen dämmatten im innenraum verbasteln. für die türpappen werde ich erst im weihnachtsurlau zeit finden.

momentan bin ich mir aber noch nicht sicher, ob der wagen unbedingt tiefer muss. ich will das eigentlich nicht, weil der eh schon 20 tiefer ist. aber wenns mit den anderen felgen shice aussieht, muss es halt sein.

gruß, dreffi