wenn das so rasselt als wäre was im auspuff, kann das auch der msd sein. bei menem kumpel dachten wir erst, wir haben da ne nuss drin vergessen. da drin ist eirgendwas in den kurven immer hin und her gerollt.
naja, der suzi meister hat dann den msd komplett leer geräumt 
gruß, dreffi
guter kauf. mitm 1.0er kannste prima anfangen (zu fahren). der geht verhältnismäßig gut vorwärts. der ist nämlich sehr leicht und du musst ruhig bis 6000 drehen. dann kommen auch die pferde an die räder. da du dabei noch im kleinen gang bleibst, geht es recht zügig voran. der brauch halt drehzahl.
am innenraum kann man so einiges machen. musst halt mal etwas durch die galerie oder so blättern. die swifts sind im innenraum nämlich fast alle identisch vom ausgangsmaterial her.
mein kumpel ist auch bei der feuerwehr. und der kam mitm 1.0er auch immer pünktlich an
tuning ist bei dem motor eher rausgeschmissenes geld. aber lies dich mal etwas durch das forum.
gruß, dreffi
@the transporter:
das nadellager im dom heisst extra domlager :augenroll:
das war bei mir auch mal kaputt. das machte aber keinerlei geräusche oder sonstige mucken. nur beim zerlegen des federbein ist es mir aufgefallen.
das haben wir so sogar noch einmal zusammengepuzzelt und eingebaut, weil ich erst ein anderes holen musste am nächsten tag.
das spiel kann man auch überprüfen indem man am dom festhält und mit der anderen hand am koti etwas einfedert.
hier nochmal ein bild des zerwichsten lagers...
gruß, dreffi
naja, letztes mal sind wir auch samstag nacht noch losgefahren. aber 380km mit 160KM/h bei regen... ich habe mehr geschlafen als aufgepasst. raten würde ich das echt niemandem! also lieber einmal übernachten.
gruß, dreffi
wann gibbet denn mal einen ersten bericht über die dinger? wie die passen und ob die wirklich was taugen.
gruß, dreffi
hmm... was mich zu der nächsten frage führt: wo finde ich schweller für die stufe?
gruß, dreffi
also unter produkte habe ich da gesucht. auch unter subaru. aber da tauchen nur imprezas auf!
aber aus italien bestellen mag ich eh nicht.
hat den niemand hier irgendwas rumliegen oder sonst ne adresse?
gruß, dreffi
Original von ThoBlitzzz:
nachm heiss laufen so das der lüfter angeht würd ich den kühler nich auf machen da is nich umsonst son warnschild drauf. wann geht der lüfter an bei 95 oder 98 grad je nach sensor oder? das kann ins auge gehn...
ach! lappen rauf und aufgedreht. wenn er nicht total kocht passts schon :biggrin:
sollte man aber nicht machen.
Original von ThoBlitzzz:
dreffis methode mit erst aufmachen und dann heisslaufen lassen is am besten hat er sicher hier auch irgendwo gelesen das bissl schlauch zum ausgleichsbehäler entlüftet sich eh von allein wenn der kühlerdeckel dann zu is
sag ich ja. das habe ich übrigens so von meinem mechaniker (mehr son gelernter hinterhof bastler). und der hat nix mit suzuki zu tun.
so bekommt man den motor wirklich am einfachsten mit wasser befüllt und entlüftet.
nur die heizung sollte auf warm sein. das hatte ich vergessen :augenroll:
gruß, dreffi
ich finde auf deren seite keinen suzuki!
gruß, dreffi
entlüften:
deckel am kühler aufmachen und motor laufen lassen. am besten du schraubst ne plaste getränkeflasche in die öffnung des kühlers und schneidest von der den boden ab. dann kippste da immer fleißig wasser rein, so dass es darin steht. sobald der motor warm ist und das thermostat aufgeht, kommt die ganze luft da raus. also immer fleißig wasser in die flasche schütten. scheis.s egal wieviel daneben geht. mal noch ein bisschen mitm gas spielen und die letzte luft kommt raus.
motor aus, dekcel ruf und schauen, dass genug wasser im ausgleichsbehälter ist. den rest macht er über den kühlerdekcel ganz automatisch.
nach 100km nochmal den kühlwasserstand im kühler und ausgleichsbehälter kontrollieren.
gruß, dreffi
irgendwi sieht nen 5-türer mistig aus, wenn da schürzen rankommen, aber der wagen inner mitte immernoch gelädetauglich bleibt. deshalb suche ich jetzt fürn kumpel nach seitenschwellern für den MA 5 türer. gibts da irgendwas auf dem markt? weil da ist ja am hinteren radlauf nur minimal platz. :d_luege:
gruß, dreffi
DAS wäre mal ein wettbewerb fürs treffen! wer knackt am schnellsten seinen swift ohne spuren oder beschädigungen?
sorry für OT
gruß, dreffi
der preis für den wagen ist voll in ordnung. hauptsache zahriemen, antriebe und rost sind vertretbar. mit tüv würde ich den für das geld sofort mitnehmen. also schau mal noch nach stoßdämpfern falls die drin bleiben sollen und halt nach ungewöhnlichen geräuschen.
PS: mir gefällt der honda crx sehr gut. der normale 1.6er geht schon wie sau! und den gibbet auch als v-tec 
damit habe ich viele tolle sachen erlebt. der geht noch besser als der swift!
gruß, dreffi
schwarz=masse
rot/gelb=strom (einmal dauerhaft, einmal geschaltet)
farbe habe ich gerade nicht im kopf, aber schau mal hier:
http://www.tobias-albert.de/ta_autohifi/is…_connector.html
sonst einfach nachmessen...
gruß, dreffi
ich mag auch keine computerspiel wenn man sich mit leuten trifft. außerdem würde ich eh alle in grund und boden driften... da würden nur éinige anfangen zu heulen. egal welches need for speed. wobei mir carbon beim driften überhaupt nicht gefällt. total unrealsistisch. dann lieber NFSU2!!!
kupplungswechsel? ich stelle mein auto und ne kupplung zur verfügung! muss nur das pilotlager mit gewechslt werden!
lieber ein bissl db-test in dem tunnel neben dem gelände. davon muss ich mal noch das video vom letzten jahr reinstellen
gruß, dreffi
Original von DerKuckuck:
Ich hätte auch 16\" bekommen könne. aber was da zu machen is, weiß jeder selbst gelle ? Und die warn 3x so teuer und hatten auch schon ganz schön Schäden.
Jetzt hab ich zwar kleine Felgen, ABER kontne mir nagelneue Reifen leisten, das is mir lieber als scho halb-runtergefahrne Gummifetzen aus ebay.
mein kumpel hatte aufm MA 5-türer auch 195 40 R16 auf 7J*16 ET 42. dazu 35mm H&R federn. hat alles gepasst ohne irgendetwas zu machen. :d_neinnein:
jetzt sind auf dem wagen 195 40 R16 auf 7,5J*16 ET 38. aber da mussten auch nur die kanten umgelegt werden.
vorher (ist schon ne weile her) waren da 13\" alus drauf. nix halbes und nix ganzes finde ich. wer billig kauft, kauft zweimal. also lieber einmal sparen und dann genau das kaufen was man sucht.
PS: ich bin mir der ironie, dass da jetzt doch andere 16 zöller drauf sind durchaus bewusst. das hat aber damit zu tun, dass der wagen jetzt seinem bruder gehört und die felgen nicht den besitzer gewechselt haben sondern auf nen GTi gewandert sind. :d_zwinker:
gruß, dreffi
es steht zwar wirklich zu allem schon ne menge im forum, aber mal kurz zusammengefasst:
1. federn - 40mm bringen optisch schon ne menge. richtig wirken tut das aber erst ab 15 zoll felgen mit mindestens 195er bereifung. bis 60 kommst du auch noch relativ problemlos tiefer. aber wie gesagt, bei mehr als 40mm brauchst du wohl gekürzte dämpfer. wie gaut alles passt und wieviel du umbauen musst, hängt von deinen rädern ab.
bei 40 passt aber noch fast alles (kantenumlegen und je nach einpresstiefe noch lenkwegsbegrenzer (muss man aber nicht haben).
2. die front beim EA ist komplett anders. der hat ja auch breitere scheinwerfer und das standlicht da, wo bei dir die blinker sind. das wäre also ein größerer umbau. außerdem sind die kotis, so weit ich weiss, nicht gleich geformt.
3. beim heck könntest du auch die teile vom EA nehmen. teile bekommst du massig von fibersports.de . musst aber bestimmt auch etwas anpassen.
zur not kannst du auch deine MA rückleuchten auf die von EA umbauen. ist relativ unproblematisch.
gruß, dreffi
warum gibts eigentlich nur ein turbo kit für den 1,3er bzw. 1,5er? für den 1,6er wäre das doch sicherlich viel attraktiver! alleine von der zielgruppe her.
gruß, dreffi
es kommt immer alles auf einmal. war bei mir auch so. wenn ich mit angefangen hats mit kühlwasserverlust und wenn ich fertig bin, ist fast der ganze motor überholt. bei meinem kumpel hat es übrigens genau so gestern auch angefangen. mal sehen was wir bei ihm alles tauschen dürfen.
aber mit 180PS wird der motor sicherlich noch viel anfälliger sein. also nicht wirklich alltagstauglich.
ich finds trotzdem gut, dass sich noch leute hinsetzen und ihrem hobby swift GTi nachgehen! egal was passiert.
gruß, dreffi
nur mal am rande: suzuki baut winzige motoren. ohne hubraum muss man den motor drehen um leistung zu bekommen! viele schrecken davor zurück. aber man kann ruhig bis 5 oder 6k drehen. suzuki baut ja schließlich auch massig motorräder. da fängt spaß erst bei 7 oder 8k umdrehungen an
spritsparen kann man bis 4000. wann man leistung braucht schaltet man runter und dreht weiter.
gruß, dreffi
