klarglasscheinwerfer gibts, so weit ich weiss, von irgendeiner firma aus indien oder so. ob die ne E-nummer haben/zugelassen sind, weiss ich nicht.
rückleuchten gibts es so nicht. alles, was nicht serie ist, basiert z.b. auf LED modulen von hella. also selbstbau.
gruß, dreffi
ach. muss ja auch nicht sein. bietet sich in ner kolonne aber einfach an. 2 stück haben aufm baumarkt 30€ gekostet. bei ebay gibts es auch einzeln welche. und da hier im ort eh jeder eins hat, sparen wir jetzt handy kosten 
wann wir den ring passieren kann ich noch nicht so genau sagen. aber lang kommen werden wir da mit sicherheit. auf jedenfall noch vormittags.
gruß, dreffi
bei der stoßstande geht doch meistens als erstes die halterung kaputt. also so lange die nicht derbe kaputt ist, kann man die ja eigentlich wieder richten. also viel glück.
mal schauen was der tag noch so bringt. vielleicht nachher mal zum see fahren. heute ist ja hier erster ferientag. da wird da einiges los sein. zum schrauben in einer holzhütte mit teerdach ist es definitv zu warm.
gruß, dreffi
ich würde da in jedem fall zu 8'' breite raten. schmale räder sehen bei der größe nicht aus. außerdem kommen die dann bei gleicher ET weiter raus.
gruß, dreffi
konstruktive antwort in sicht
danke!
gruß, dreffi
GLX ist glauge ich die 1.6er stufe mit allrad.
aber ich sehe ein, dass das so einfach nicht zu sagen ist. bei typ1 ist es ja schon wieder anders. beim MA sicher auch.
sorry. sehr kompliziert.
gruß, dreffi
knapp 156000km aufm GTi
nach und nach wird jetzt aber der motor erneuert.
gruß, dreffi
eben. das wird mir persönlich etwas zu teuer mit 2 treffen direkt hintereinander. da muss noch zu viel am motor gemacht werden.
gruß, dreffi
ich bin jetzt auch aufgestanden. also, GUTEN MORGEN!
gruß, dreffi
GL = ganz billig und ohne alles 1.0er
GLS = etwas mehr ausstattung (ZV, fensterheber) 1.0er (oder auch 1.3er)
GS = viel ausstattung (GTI sitze, ZV, fensterheber) 1.3er (oder auch 1.0er)
GTi = vollausstattung 1.3er 16V
ich weiss nicht ob alles richtig ist. korrigiert mich also bitte. das exterieur habe ich noch nicht berücksichtigt.
gruß, dreffi
solche antworten mag ich!
danke. jetzt komme ich langsam der lösung auf die spur. beim wechsel sind wir eh zu dritt. rangierwagenheber böcke und so haben wir auch. also muss es irgendwie passen.
der dorn fehlt uns. das ist ja das problem. die idee mit der geschlachteten getriebewelle hatten wir auch schon. aber dafür müssten wir extra erst ein getriebe zerlegen. und das getriebe das hier vor sich rumoxidiert ist zu schade dafür.
na wir werden in den nächsten tagen mal unser glück probieren.
gruß, dreffi
ich würde die aus der mittleren abbildung nehmen.
gruß, dreffi
mensch bleib locker
ich habe gesucht. ob des mir glaubst oder nicht. vielleicht habe ich diesen thread übersehen. aber du führst gerade selbst zu der nächsten frage:
wie bekomme ich die scheiss kupplung anständig zentriert? die muss ich nämlich abnehmen um an das pilotlager und den wellendichtring der kw zu kommen. genau das hat das problem ja bereitet. das fädelt sich nunmal beschis.sen ein! und ohne bühne und im eingebauten zustand wird das nicht einfacher. dafür suche ich nur noch nach hilfreichen tipps.
btw, ob mein mechaniker selbiges wort buchstabieren kann, weiss ich nicht. das interessiert mich auch nicht. ehrlich gesagt bezweifle ich es sogar ein wenig. das ist halt ein ganz einfacher und netter mensch, der in seiner freizeit das macht, was er gelernt hat und gut kann. aber das steht nicht zur debatte.
ich habe doch schon zugegeben, dass ich mit der sufu nicht klar gekommen bin! jetzt weiss ich wieder mehr über die richtige nutzung. DANKE!
also lass uns hier mal nicht rummeckern und abschweifen. [Blockierte Grafik: http://www.smiliemania.de/smilie.php?smile_ID=1728] sonst landet das alles, mod sei dank, im battleboard.
gruß, dreffi
tut mir leid wenn ich mit der suchfunktion nicht klar komme. aber ich blick bei der behandlung der einzelnen suchbegriffe nicht ganz durch. ich bin es gewohnt, dass ausbau z.b. als *ausbau* behandelt wird. da würden dann auch begriffe wie 'ausbauen' mit auftauchen.
und "ausbau eines getriebes" entspricht meines wissens dem aktuellen stand unserer deutschen sprache.
aber tut leid, ich nix lang in deutschland. und sprache schwer sein. sei nicht böse, weil sonst kommen viel onkels und dich hauen. :biggrin:
ernsthaft, puller mir nicht ans bein, sondern gib mir lieber gleich nen hilfreichen tipp. wenn du es nicht willst, zwingt dich keiner dazu. dass du es kannst, hast du ja gerade bewiesen.
immerhin konntest du mir den link posten, den ich gesucht habe.
damit wäre schonmal meine frage beantwortet, ob es im eingebauten zustand des motors möglich ist.
mich würde nur noch interessieren, ob jmd vielleicht tipps zum einfädeln der welle in alle teile beim zusammenbau hat.
gruß, dreffi
also ventil abziehen und dann auf den stutzen rauf? da passt dann wieder der schlauch zur einspritzanlage rauf?
gruß, dreffi
fantastisch.
nur um dich glücklich zu machen, habe ich nochmals die suche mit:
getriebe ausbau
getriebe einbau
getriebe wechsel
getriebe
kupplungswechsel
gefüttert. (wie schon vorher). leider steht da auch nix anderes als in deiner antwort.
wie es prinzipiell geht ist mir klar! das haben wir in den letzten tagen erst durch gemacht.
ABER: die frage ist und bleibt, ob das ganze im eingebauten zustand des motors möglich ist. besonders der einbau des getriebes (einfädeln der welle).
falls noch jmd eine produktive antwort hat, bitte hier schreiben oder per pm, damit hier nix zugespamt wird.
gruß, dreffi
auf die idee mit dem drehen kam ich auch schon. ich kann den ventildeckel an dem der hoch steht aber im moment nur zaghaft anfassen, weil der frisch lackiert ist.
das mit dem ventil macht doch sicher sinn. schließlich geht darüber ja der überdruck weg und das gesamte öl soll ja auch irgendwo hin.
aufgefallen ist uns das beim zusammenbau des neuen motors für meinen kumpel. ohne das ventil lief der motor totoal assig weil er wahrscheinlich irgendwie zu viel luft bekommen hat.
an dem motor wo der dekcle vorher drauf war, gab es das problem nicht.
mittels einer special-schleifen-schlauchkonstruktion ist das ventil jetzt einfach dazwischen gesetzt und alles wunderbar. ich denke so werde ich es wohl auch machen müssen.
das blaue ventil passt wohl nicht einfach an den normalen stutzen.
oder weiss jmd ob das überhaupt vom deckel ab geht?
gruß, dreffi
trotzdem vorsicht im umgang mit dem airbaglenkrad! da steckt wumms hinter und des kann ins auge gehen.
das wollte ich hier nur nochmal anmerken.
gruß, dreffi
uns ist hier mal eben aufgefallen, das es wohl 2 verschiedene sorten von ventildeckeln auf dem GTi gibt.
die unterschiede liegen in den beiden entlüftungsrohren die da raus kommen.
1. das abgewinkelte stück zeigt mal nach oben und mal zur seite.
2. bei manchen ist der andere anschluss direkt für einen schlauch, bei anderen zusätzlich mit dem blauen ventil.
woher kommen diese unterschiede? was hat das zu bedeuten, dass das abgewinkelte stück in unterschiedliche richtungen zeigt bzw., dass das ventil manchen deckeln fehlt?
gruß, dreffi
mein getriebe muss zwecks wartungsarbeiten raus und natürlich auch wieder rein. mein mechaniker hat dabei nur bedenken ob das so ohne weiteres klappt, weil er schon mühe hatte das getriebe an einem demontierten motor wieder ran zu bekommen.
das whb hilft uns dabei nicht so sonderlich.
jetzt stellt sich die frage, ob das im montierten zustand des motors so einfach geht, oder ob der ganze motor raus soll. das kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. aber er meinte es gibt sonst probleme das getriebe wieder anzusetzen.
geht das getriebe so ab? ne kleine hilfestellung wäre hilfreich. was muss alles demontiert werden um da ran zu kommen?
gruß, dreffi
