Beiträge von Dreffi

  • Gehäusegröße ?

    aber eine zu schwache endstufe auf vollast versaut den klang natürlich auch. ohe sauberes signal, kein sauberer klang. vergleichswerte kann man nur mit ner vernünftigen endstufe sammeln.

    gruß, dreffi

  • :) Swift Cabrio Blog

    sieht echt schick aus. auch die größe und die tieferlegung gefallen mir.

    stimmt das eigentlich, dass edelstahl immun gegen bordsteinkanten ist? also so richtig ohne kratzer?

    ich hoffe das geld für felgenschlösser war es dir auch wert :)

    gruß, dreffi

  • heute thread

    ich weiss zwar nicht, was "die 2 sachen" waren, aber was ich nicht weiss, macht mich nicht heiß.

    beim ölwechsel kann ja eigentlich nix schiefgehen. hauptsache der filter sitzt nicht zu fest. aber wenn man den selbst angebaut hat, sollte das ja nicht der fall sein.

    gruß, dreffi

  • Hoher Kühlwasserverlust + Katproblem

    die temp anzeige ist mehr oder weniger nur zur orientierung. außer bei nem relativ frischen motor zeigt die nur wirrwar an und kann nur genutzt werden um abweichungen von der norm zu erkennen.

    ich muss sagen, du verlierst definitiv wasser. wieviel wasser im kühler drin ist, ist egal. entscheidend ist, dass KEINE luft drin ist. also beim abnehmen des deckels muss der schwer abgehen und das wasser muss bis oben ran stehen.

    also lass den motor im stand mal mit etwas gas laufen. dann ist alles warm und die wapu fördert anständig wasser. vielleicht siehst du wo er es rausdrückt. das sieht man nicht immer auf den ersten blick. zur not zwischendurch mal wasserstand korrigieren und dann mal ordentlich gas geben (mehr druck aufm system).

    manchmal muss man ne weile suchen. bei mir haben wir ne halbe stunde gebraucht um einen schlauch als übeltäter auszumachen. im normalbetrieb hielt der dicht. aber nach 5 min bei 7400rpm kam das wasser in strömen raus. bei normalem betrieb hielt er dann wieder dicht.

    auf gut glück würde ich da nichts tauschen. entweder du findest so ein leck, oder du fährst in ne werke (nicht atu) oder zu jmd mit ahnung und lässt den fehler suchen.

    das einzig sinnvolle sind neue kühlwasserschläuche. ich werde bei mir auch ALLE kühlwasserschläuche nahc dem sommer gegen NEUE tauschen. die sind fehlerquelle nummer1.

    wenn der kühler undicht ist, siehst du dass wenn er irgendwo anfängt zu dampfen. falls er aber beim befüllen nass geworden ist, dauert das ewig, bis das vorhandene wasser wieder weg ist.

    nachtrag:
    scheiss auf den ausgleichsbehälter! der sagt dir im moment überhaupt nix! der hat bei laufendem motor KEINE funktion.

    dein thermostat ist ok. da spricht jedenfalls nix dagegen. bei kaltem motor muss der schlauch, der von da zum kühler geht, nach dem starten konstant kalt bleiben. nach ner weile (wenn der motor dann betriebswarm ist - 88 bzw 92°C) öffnet dann das thermostat und der schlauch muss in sehr kurzer zeit ziemlich warm werden.

    such nach dem kühlwasserleck! alles andere ist zeit- und geldverschwendung!

    einen hab ich noch:
    kipp ruhig das kalte wasser in den motor. so lange das nicht eikalt ist, macht dem das gar nix. das ist beim befüllen und entlüften eh immer so. und wenn der motor warm ist und das thermostat öffnet, zieht er sich auch das kalte wasser aus dem kühler in den ungefähr betriebswarmen motor.

    gruß, dreffi

  • Hoher Kühlwasserverlust + Katproblem

    schau mal ob das wasser im kühler bis an den deckel steht. da darf kein bisschen luft mehr drin sein.

    1. möglichkeit - wasser steht im kühler bis an den dekcel
    dann hast du wahrscheinlich ein problem mit dem kühler.
    kontrollier den mal auf beschädigung oder fehlende lamellen.
    ansonsten lies mal unten weiter bzgl des lüfters...
    die wasserpumpe wäre ansonsten das letzte was mir einfällt.

    2. möglichkeit - luft im kühler
    dann hast du definitiv kühlwasserverlust

    um herauszufinden wie, erstmal ordentlich entlüften. dann lässt du den motor im stand, mit geschlossenem kühlerventil natürlich, mit erhöhter drehzahl laufen. am besten du blockierst den gaszug mit nem schraubendreher oder irgendwas, dass er bei >3000rpm bleibt (keine angst, bei mir haben wir das gleiche problem gehabt und da haben wir es mit 7400rpm getestet :augenroll: ).

    ab und zu solltest du mal auf die temp anzeige schauen. irgendwann sollte nämlich der lüfter vorne am kühler angehen. tut ers nicht, kann das schon die ursache sein.
    achte mal immer darauf, ob irgendwo wasser von einem schlauch tropft. vielleicht findest du so den übeltäter.

    dann ist nämlich richtig druck auf dem kühlsystem und wenn etwas undicht ist, geht da das wasser raus.

    noch was zum ausgleichsbehälter: nur weil da wasser drin ist, bedeutet das nicht, dass im kühler auch was drin ist. erst wenn der motor sich richtig abkühlt zieht der sich fehlendes wasser da raus. beim erwärmen kann allerdings nur luft in den ausgleichsbehälter abgeleitet werden. ist keine luft mehr im kühlsystem, schließt der deckel dicht ab (soll er zumindest).

    dass das thermostat im eimer ist, glaube ich nicht. wenn ,dann hat es jmd beim einbau vermurkst. normalerweise hält das schon so einige jahre (nach 2 ist es jedenfalls nicht kaputt).

    das wichtigste ist erstmal: ist der kühler voll wasser? (der ausgleichsbehälter interessiert im moment überhaupt nicht)

    gruß, dreffi

  • Anfaht aus Meck Pomm (A20, A11, A10, A9)

    als treffpunkt für alle leute die über die A24 kommen würde sich die raststätte Wolfslake West anbieten. wir werden da planmäßig zwischen 9.45 und 10.00 eintreffen.
    das ist der erste gemeinsame haltepunkt für die verschiedenen routen (A20 bzw. A24). von da aus ist es nur noch ne gute stunde bis nach WB.

    gruß, dreffi

  • Mal was zum lachen !!

    an das din gehen bei mir nur ganz dünne kabel ran. aber warum eigentlich so viele? und warum wird das motorsteuergerät im motorraum untergebracht und auch noch mitm keilriemen angetrieben?

    der wird wohl einfach das falsche bild eingefügt haben.

    gruß, dreffi