Schon komisch, warst du zufällig vorher zeitnah in der Waschstraße, rosa Flüssigkeit ist ja doch merkwürdig?
Also vor 14 Tagen war ich innner Waschbox.
Da hab ich auch roetlichen Felgenreiniger benutzt.
Aber kann Fluessigkeit davon so lange da stehen ?
Ich würde mal auf Rostwasser tippen, wie sah denn die Schraube aus?
Die Schraube war in Neuzustand.
0 Rost.
Baujahr 2023
.
Das Video beschreibt es exakt.
War bei mir halt nur die 3-fache Menge .
Dummerweise kann ich den Untertitel nicht uebersetzen lassen.
Hallo in die Runde .
Habe eine Frage bezueglich einer bisher nicht nachvollziehbaren Fluessigkeit im Motorraum .
Beim Einbau der Hardrace Streben, genauer gesagt der X- Strebe, kam mir auf der Beifahrerseite beim Lösen der Schraube vom Querlenker (die hintere) etwas Fluessigkeit entgeben.
-Menge etwa 0,1 l
-Farbe rosa
-Konsistenz wie Wasser
-nicht klebrig
- Geruch neutral
Wischwasser ist blau bei mir.
Kühlmittel im Ausgleichsbehaelter ist ebenfalls blau.
Bremsfluessigkeit auch nich rot.
Motoroel ists nich.
Was ist denn mit dem Kuehlmittel der Klimaanlage ?
Oder hat Jemand noch ne Idee bzw die konkrete Loesung?
Hallo , moechtest Du ernsthaft so viel fuer zugegeben recht huebsche Alus in 16 Zoll ausgeben , um dann 205 45 R16 drauf ziehen ? ?
Ueber Geschmack laesst sich ja streiten... doch die sehen schon wirklich seeehr verloren in den Radkaesten aus.
Hast Du Spurplatten drauf ?
Ich z.B. hab Serienfelge mit 205 45 R17 problemlos eingetragen bekommen.
Kosten waren 90 € aufgrund der Spurplatten / Federn etc.
Dafuer kostet mich der Satz Winterreifen 190€ , wohingegen die vom Hersteller zugelassene Reifengroesse mit mindestens 380€ pro Satz zu Buche schlaegt.
Nein , denn die Spurverbreiterung hab ich bereits 21000 tkm drauf.
Auch das HA Stabi hab ich seit 3 Wochen drinne.
Gestern sind die Mitteltunnelstrebe , die Querlenkerstrebe und die X Strebe rein gekommen.
Das wars und daran liegts.
Kannst Du mir glauben.
Die Streben sind nun verbaut.
Ging relativ einfach und der Motor hat nicht gearbeitet- sprich die Abstuetzung diente lediglich zur Sicherheit.
Die vordere Querlenkerstrebe passt ebenfalls wunderbar am Hybrid.
Laut Hardrace.Global soll diese naemlich nicht am Hybrid passen.
Hardrace.EU gibt wiederum keine Einschraenkung fuer den Hybrid.
Insgesamt sind am Fahrwerk nun folgende Komponenten verbaut:
- ST xa
- Cusco Domstrebe
- Eibach 15mm Spurplatten
- Hardrace Stabi 17 mm HA
- Hardrace Mitteltunnelstrebe
- Hardrace X Strebe
- Hardrace Querlenkerstrebe
Kapitel Fahrwerk also erledigt.
Zum Thema Streben :
Ich bin hellauf begeistert.
Ja , die Streben nehmen Komfort. Bodenwellen etc kommen nun so durch , als wenn ich die Zugstufe 3 Klicks haerter stelle.
Auf einem schlechten Strassenabschnitt konnte ich mit Eibach Federn 30 kmh fahren - mit dem St XA waren es 50 kmh und mit den Streben jetzt 40 kmh.
Beim Bremsen ist er spurstabiler. Da zieht grad mal gar nichts mehr nach rechts oder links.
Wohlgemerkt bei nem Bremsmanöver , wo die Warnblinker angehen. Lenkrad fast beruehrungslos.
Das Einnicken der VA beim Bremsen hat sich um etwa 30-40% spuerbar vermindert.
Der Geradeauslauf ist richtig satt. Lenkrad 5 cm nach re / li reissen - loslassen - und er zieht sich sofort wieder gerade.
Wirklich kein Vergleich zu vorher.
Der Lenkwiderstand ist spuerbar angestiegen.
In Kurven lenkt er jetzt sehr exakt und souverän.
Auch das "Korrekturlenken" z.B. nach zackigen Spurwechseln ist nicht mehr noetig.
Auf den ersten Metern hat man das Gefuehl , die Kurvenwilligkeit sei genommen worden.
Doch es fehlt lediglich der Flex des Fahrwerks , welcher bisher ungewollt "mit eingelenkt" hat.
Danach spürt bzw realisiert man erst, wie genau nun Lenkbefehle umgesetzt werden. Stichwort GoKart.
Um meine Begeisterung jetzt mal zu relativieren :
Der Stabi an der HA bringt hoehere Kurvengeschwindigkeiten.
Die Streben tun dies nicht wirklich. Aber sie bringen Sicherheit beim Bremsen , Spurstabilitaet und Präzision .
Die Nervositaet eines Kleinwagens ist weg.
Hier mal eine Erklärung
Keine Ahnung ob der 100% richtig ist oder ob des auch so auf dem Swift funktioniert.
Danke fuer den Beitrag.
Aber genau das ist ja der Punkt , weshalb ich ein wachsendes Fragezeichen habe.
Durch Standartstabi an VA (weicher) und Einbau eines Stabis an HA (die ist jetzt also haerter) haette als Ergebnis ein Uebersteuern entstehen sollen .
Allein eine leichte Tendenz wuerde mir schon reichen.
Doch das Gegenteil ist eingetreten ....
Ich hatte auch 10 Jahre nen Mini da hatte ich auch nie Probleme mit den Bremsen bzw musste nix dran machen das können Deutsche Hersteller noch aber leider keine Motoren bauen die halten (Steuerkette usw) 😠
Beim Swift hast du in der Mitte von den Bremsbelägen eine Rille wenn sich die Zusetzt fängt er an zu quitschen (sollte man jedes Jahr reinigen), zu dem ist zu wenig Fett in den stiften wenn man den neu kauft muss man alle auseinandernehmen und noch mal neu abschmieren.
Schöne Woche euch allen
Das wuerde auch erklaeren , warum bei meiner Inspektion die Bremsbelaege ausgebaut , gereinigt und neu gefettet sowie mit Keramikpaste versehen wurden.
Da fuehle ich mich gerade einmal mehr bei meinem Suzuki - Haendler in Wetzlar gut aufgehoben 😀👍
Hallo .
ET 50 = Serieneinpresstiefe.
6,5 " = Serienmaulweite
Differenz 6,5" zu 7,5" = 2,4 cm = 1,2 cm mehr Maulweite nach innen und nach aussen.
Nach aussen gar kein Problem .... nach innen - also Richtung Daempfer- wirds Probleme beim TüV geben.
An der VA kannst Du etwa 20mm nach aussen rücken.
An der HA geht etwas mehr. 25mm duerften kein Problem sein.
Ich habe 15mm Spurplatten ringsum sowie ET45 . Macht also 20mm , die der Reifen raus kommt.
Und da fliegen mir trotz Rallyflapz immer noch Steinchen gegen den hinteren Kotfluegel.
Bei 18 x7,5 wirds auf eine ET38 raus laufen.
Das mal so als grober Richtwert.
Hallo in die Runde .
Wohnt Jemand zufaellig im Raum Mittelhessen und hat nen anderen Frontstabi verbaut ?!
Ich wuerde gerne mal den Unterschied spüren ... sprich sich mal treffen.
Aktuell bin ich naemlich mit meinem Latein am Ende .
-- Seriendaempfer & Eibach Federn = Uebersteuern
-- ST XA = Neutral
-- ST XA & Stabi HA (17mm Hardrace) = Untersteuern
Hab ich grad nen Knoten im Hirn ? Ich dachte , dass das HA Stabi zu einem Uebersteuern fuehrt, weil die HA haerter wird und deshalb schneller Grip verliert ?!
Hab mir ein OBD- Zusatzinstrument eingebaut.
Hochwertiges Erscheinungsbild aufgrund Alugehaeuse.
Nachteil : Ohne zusaetzlichen Sensor liest auch dieses nicht die Oeltemperatur bzw Oeldruck aus. 😒
Ueber die Kabelfuehrung hab ich mir lange Gedanken gemacht.
Meinr Loesung fordert zumindest kein Loch im haupten Amaturenbrett.
Das war mir wichtig.
Vielen Dank fuer die ausfuehrliche Beschreibung.
All die von Dir fotografierten Streben hab ich auch bestellt.
Die Einzelstrebe an der VA soll angeblich nicht kompatibel mit dem Hybrjd sein....
Ich werd das bei nem Freund auf der Buehne machen.
Dessen Skills sind etwas besser als meine was das Schrauben an geht. 😅
PS :
Bereits mit dem 17 mm HA Stabi merkt man schon eine deutlich ruhigere und sattere Strassenlage.
Auch verwindingsbedingtes Knarzen ist wirklich deutlich besser geworden.
Und das nur durchs HA Stabi.
Man denkt ja oft beim stillen Mitlesen, dass viele zur Uebertreibung neigen , wenn sie etwas aendern und danach vom Fahrerlebnis berichten.
Doch wenn man diverse Aenderungen (Spurplatten , Federn , Gewindefahrwerk, Domstrebe , Stabis etc... ) nacheinander so wie ich z.B. innerhalb 20k km installiert, wundert man sich immer wieder, dass doch noch eine wirklich spuerbare Verbesserung zustande kommt.
ST X / XA Fahrwerk :
So wie bereits ein Forenmitglied schrieb, braucht das wirklich 2000 - 3000 km , bis es eingefahren ist.
Also nicht nervös werden , wenn es zu Beginn zu straff wirkt.
Ich z.B. habe beim XA mittlerweile die Zugstufe rundum insgesamt 3 Klicks haerter gedreht .
Diese 2 Streben von Hardrace sind bei meinen Hybrid verbaut 👍
Also die X Strebe hab ich schon zuhause.
Die vordere hab ich ueber einen anderen Haendler bestellt und die ist noch nicht geliefert bzw verschickt worden.
Der hat mich auch auf die HP von Hardrace Global hingewiesen .
Laut Hardrace Global Seite passt die nicht am Hybrid.
Konntest Du die Plug & Play am original unveraenderten Motor einbauen ?
Hardrace schreibt das doch nicht ohne Grund ?!
PS : Wie hat sich der Einbau der X Strebe gestaltet ?!
Man muss doch den Hilfstraeger loesen , der doch wohl der Motortraeger sein soll?
Musstest Du den Motor mit Bruecke von oben fixieren bzw halten oder hat eine hydraulische Stuetze von unten gereicht ?
!!! Hybrid !!!
Hallo in die Runde.
Habe heute das erste Paket mit Hardrace Streben und Stabi HA erhalten.
-VA X - Strebe
-Mitteltunnelstrebe
- HA Stabilisator 17 mm
Nun hab ich ja einen Hybrid. Ich habe eine weitere Strebe fuer die VA geordert. Die , welche die beiden Querlenker an der vorderen Buchse verbindet.
Nun sagt mir der Lieferant , dass die nich fuer den Hybrid passt . Hardrace hat das angeblich irgendwo stehen .
Hat diese Querstrebe zufaellig Jemand verbaut ? ?
Ansonsten muss ich stornieren.
Und wie siehts mit der X Strebe fuer den Motortraeger aus ? Hat die auch schon Jemand an den Hybrid gebaut ?
Das neue Connect ist ein Update oder ein neues Geraet ?
Android Auto laeuft bei mir auch nicht so rund.
2 von 3 x Anschliessen wird nicht erkannt...
Wie aeussert sich bei Euch die Software-Unzufriedenheit?
Also meine erste 100-200 Messung mit 1500 km Laufleistung waren bei mir ca 33 Sekunden .
Alleine im Auto mit insgesamt 140 kg Zuladung.
-Shell V-Power
-Pipercross
-3 cm tiefer
-kein Heckspoiler
-Standartreifengroesse auf Alutec Monstr (1,5 kg leichter als ori Felgen)
-30mm Spurverbreiterung auf VA & HA
I think so too.... 👍
When my Package comes and i built them into my car , i report here my experience.
Bestellung ist nu raus . Alles von Hardrace.
Bin gespannt , was es bringt :
1. Stabilisator HA 17mm
2. Mittelstrebe
3. X Strebe VA
4. Einzelstrebe VA
Heute in den fruehen Morgenstunden..
👍👍
Voellig surreal und doch ohne Bearbeitung .
