Beiträge von fwm

Hallo in die Runde.

Tuerdaemmung ist das billigste und zugleich effektivste Mittel fuer besseren Klang.

Hab das schon bei 2 anderen KFZ gemacht.

Ford Fusion : 5-6 Kg pro Tuer allein nur Alubutyl.

Da hilft auch dje Daemmmatte im Motorraum nix....

Wenn ich den Swift in Angriff nehmen sollte ... beim Fusion waren es 60 Std Arbeit- dann wuerde ich never ever ueber 2-2,5 kg pro Tuer gehen.

Das geht auch nicht wenig auf die Scharniere / Tuergelenke.

Mit Mehrgewicht der Lautsprecher hast dann 3 kg pro Tuer drinne.

Saugt sich dann mal der ebenfalls benoetigte Schaumstoff voll Wasser, haste schnell mal 5 kg pro Tuer .

Und ja - auch bei hydrophoben Schaumstoff ist das passiert.

Kostenfakfor beim Swift mit meinen Erfahrungen sehe ich etwa bei 120-150€ fuers Daemmmaterial.

Wichtig ist es , den Hohlraum zwischen Tuerinnenverkleidung und "Zwischenpappe" mit Schaumstoff zu fuellen.

Da brauchts dann normalerweise nichts hydrophobes mehr.

Ich werde, wenn mich die Muße packen sollte, ne einfache Loesung anstreben.

Aktiv Sub mit dem Y Kabelbaum und nur noch ein wenig Tuerdaemmung.

Hat den Klang beim Hyundai IX20 um 2/3 verbessert.

Der Aktiv Sub zieht alles unter 120 Hz von den Mitteltoenern weg und die spielen viel freier.

Faengt aktuell das Klirren bei Lautstaerke 20 an , sollte danach 25-27 moeglich sein ohne Klirren.

Diese schwarzen Teile meine ich .

Auf dem ovalen schwarzen Teil sitzt ja so ein runder "Hut".

Hast Du das ovale Teil hoch gehebelt oder den runden runden "Hut"?

Die asiatische Anleitung hilft in dem Punkt nicht weiter.

Aber Danke fuers nochmalige Einfuegen.

Fuer den Innenraum war die naemlich sehr gut.

Ja Sekundenkleber war auch mein Plan - alternativ Zahnseide.

Kann Niemand helfen ?

Hallo in die Runde.

Habe nun in Japan fuer 65€ die Alubuchsen fuer Innenraum und Motorraum bestellt.

Innenraum ist eingebaut. Schon wirmlich um Laengen besser.

Nun aber zum Motorraum.

Die "blauen Federn" muessen ahs der Halterung raus. Das scheint aber nur zu funktionieren, wenn die Kugelkoepfe ausgehakt werden ?!

Und genau da bin ich nicht weiter gekommen.

Wie werden die geloest ?

Kann mir Jemand helfen ?

PS :

Im Innenraum muss man die Sitzheizungskabel nicht ziehen. Die Buchsen koennen mithilfe eines Stabmagneten & einer Telefonzange getauscht werden .

Geht viel schneller .

Zitat von NinjaFlo

Also ich hab die Koppelstangen wohl nicht so kurz.

Wie tief haste Dein Fahrwerk eingestellt ?

Sprich Nabenmitte zu Unterkante Radkasten?

Dein Stabi ist sehr gut mittig "zentriert".

Huhu.

Habe die Quda- Halterung und von Brodit die Universalhalterung genommen , welche man verstellen kann auf diverse Handys.

Dazu bei Amazon fuer 10€ nen ganz einfachen, flachen & runden QI-Lader. Der wird einfach mit doppelseitigem Klebeband in die Universalhalterung von Brodit eingeklebt.

Somit hab ich mein Handy direkt auf Hoehe des Radios und relativ fest , sodass ich es auch waehrend der Fahrt bedienen kann.

Einziges Manko : Will ich Android Auto nutzen , muss ich das Kabel unten anstoepseln. Das mach ich bei laengeren Fahrten. Dann laedt es auch ueber Kabel und nicht ueber Induktion.

Fuers schnelle Einkaufen / kurze Wegstrecken steck ichs in die Halterung und es laedt induktiv.

Per BT kann ich dann telen bzw yt-Music uebers Handydisplay bedienen.

Die Installation der Quda Halterung ist relativ einfach und es sie recht wertig aus.

Von mir ganz klar eine Empfehlung.

Also ich hab heute Mittag schon ueberlegt , was dazu zu schreiben.

ST hat in der ABE laut meinem TüV- Gutachter einen klug gewaehlten Satz drinnen , den er genauso uebernehmen konnte und man in einer bestimmten angegebenen Range - ohne erneute Abnahme- das Gewindefahrwerk verstellen kann.

Mit Range ist der Abstand von Radmitte zu Radhauskante gemeint.

Vorraussetzung ist , dass die Formulierung so in den Fahrzeugschein uebernommen wird.

Dann stehen naemlich die erlaubten Maße mit im Fz-Schein.

Zitat von Mave242

soooo...

Das neue Fahrwerk von ST Suspension ist eingebaut.

Dazu die einstellbaren Koppelstangen.

Die Werkstatt hat Fahrwerk eingestellt und meinte, das sie den stabi mit den einstellbaren Koppelstangen vorne etwas straffer eingestellt hat.

Zuerst war vorne das Fahrwerk so eingestellt, das Radmitte bis Radhaus etwa 348mm als Abstand stand.

Das wir vorne zu hoch. Komfort war aber ok.

Ich hab nochmal ca 10mm gesenkt.

Hab noch ca 12...15mm Gewinde.

Das spürt man allerdings deutlich. Das Fahrwerk wurde spürbar straffer. Fast schon zuviel!

Ich lass das jetzt so abnehmen (stehe gerade bei der Delta).

Weitere Bilder folgen in kürze

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Darf ich Dich um einen Gefallen bitten ?

Du schreibst , die Werkstatt hat den vorderen Stabi mit den verstellbaren Koppelstangen straffer eingestellt.

Kannst Du ein Foto bei eingeschlagenem Rad auf ebener Flaeche machen , wo man erkennt , ob der Stabi nun eher Richtung Antriebswelle ODER Richtung Querlenker tendiert?

Mit den langen Standartkoppelstangen wuerde der Stabi nach unten gedrueckt werden in Richtung Querlenker.

Sind die Koppelstangen kuerzer , wird der Stabi in Richtung Antriebswelle nach oben gezogen.

An exakt diesem Punkt stecke ich naemlich gerade fest.

Zitat von GT5

Hab mir die Alu-Teile auch aus Japan bestellt, kam ziemlich flott an

Sobald ich Zeit habe werde ich die Teile verbauen und bin gespannt welchen Unterschied das dann macht.

Hallo .

Kannst Dh mir sagen , wo Du die bestellt hast ?

Ich kann keknen Shop finden, der nach Germany liefert .... 🙄

Amazon Japan hat die , aber da komm ich nicht drauf ....

Zitat von onkel-howdy

HÄ? Du hast BEIDE Koppelstangen links und rechts entfernt und konntest den Stabi rauf und runter bewegen? Dann sind ggf die Buchsen nicht ganz taufrisch. Also wo der Stabi angeschaubt ist. Wobei das halt auch "relativ" ist. Die Koppelstangen haben ja einen Kugelkopf. Somit SOLL sich das ja bewegen können. Die Frage ist eben ob 3cm "OK" sind.

PS :

-Laufleistung 24k

-Tieferlegung 25-30 mm

Also beides nicht extrem.

Ich kenns halt so , dass sich ein Stabi durch den Einbau in ner "Mittelposition" zentriert ?!

Den Stabi konnte ich nach Abbau beider Koppelstangen (kann man ja problemlos ausbauen ohne aufbocken) wirklich mit minimalem Kraftaufwand von Querlenker bis Antriebswelle bewegen .

Ich dachte bisher , dass ein Stabi mit ein wenig Spannung in einer Mittelposition gehalten wird ?!?

Also liege ich da falsch ?

Hallo .

Habe nun verstellbare Koppelstangen eingebaut.

Aktuell ist noch das ori Stabi vorne drinne.

Frage :

Hat das ori Stabi keine "feste" Stellung ?

Nachdem ich beide Koppelstangen entfernte , konnte ich das Stabi ohne wirklichen Widerstand 3 cm nach oben und unten bewegen im Arbeitsweg.

Ist das normal ?

Bei meinem alten Ford war das nicht der Fall.

Zitat von SVEN_S

dann schonmal Glückwunsch dazu.

Aber wenn du tiefer als 15mm runter kommen willst, musst du dir noch andere Koppelstangen bestellen.

Mit den Originalen geht das nämlich nicht bei allen Gewindefahrwerken.

Ich hatte zuerst die von V-MAXX verbaut, die gaben aber nach 40tkm schon ihren Geist auf.

Dann habe ich die hier bestellt:

null-bar | null-bar replacement sway bar link (pair) | universal 150 - 330mm - KS_st70007

Alles anzeigen

Danke Dir fuer die Erfahrungswerte zu den V Maxx.

Habe ebenfalls die Null Bar gerade bestellt .

Ich werde auch die kurzen Koppelstangen mit dem ori Stabi zuerst einbauen.

Ich will naemlich jetzt selbst erfahren , welchen Unterschied ein durch die jetzt zu langen ori Koppelstangen VORGESPANNTEN Stabi ggü einem Stabi in Nulllage mit passenden Koppelstangen aus macht.

Ich denke naemluch , dass das nicht egal sein wird , weil sich weniger Gegentorsion im Stabi selbst aufbaut.

Die einfedernde Seite ( kurvenaeusseres Rad ) nimmt ja zuerst die Vorspannung vom Stabi, anstatt den Stab zu torsionieren.

Ist die Veraenderung nicht ausreichend , kommt der Hardrace Stabi noch rein.

Ich denke , dass es auf den Stabi eh raus laeuft. 😅

Ich nutze keine App. Das ist ein Zusatzinstrument und ehrlich gesagt auch eines der teureren ...

Cammus ist der Hersteller.

An die Klima hatte ich ja auch gedacht .

Nee , also den Felgenrejniger spruehe ich nicht frontal auf die Felge , sondern im 45 Grad Winkel.

Wenn dann waere es denkbar , dass nach der Einwirkzeit das Konzentrat bei Abspuelen dort hin gelangt ist .

Hmm , durch die Verkapselung des Unterbodens bzw Motorraumes kann ich halt die Klima nicht sehen...

Und dabei hatte ich alles am Dienstag ab bei Strebeneinbau.... 😪

Mein 15 Jahre alter Ford Fusion hatte keinerlei Rost hier im mittelhessischen Raum .

Der TüV Mann war auch ueberrascht .

Ich hab den halt woechentlich immer richtig mim Hochdruckreiniger sauber gemacht.

Vielleicht lags daran ...

Die von Dir genannten AS4 hatte uch damals ebenfalls im Auge.

In 17 Zoll gabs die aber nur mit 7,5 Maulweite , wenn ich mich recht erinnere.

Da steht mir die Felgenkante zu weit raus...

Und die haetten bei mir schon den ersten Winter nicht ueberlebt 😁

Die waren aber 1kg schwerer als die Alutec Monstr.

Zudem auch teurer.

Ohne Spurplatten und ohne Federn - sprich sonstige Veraenderungen am Fahrwerk - sind die Alutec auch eintragungsfrei.

Triff bitte keine voreiligen Entscheidungen. Du hast noch ein zwei Monate Zeit und wirst diverse Eindruecke hier sammeln koennen.

Hier gibts doch auch ein Thema zu Winterreifen.

Auch wenns langatmig ist.... les allein das Thema hier komplett durch.

Wenn s Dir ja jetzt schon ums Felgengewicht geht , dann scheint Dir Performance ja wichtig zu sein.

Und Ganzjahresreifen sind eher nicht die Wahl eines performant orientierten Fahrers. . . .

Ich spreche da so ein bissi aus eigener Erfahrung.

Aus 400€ fuer Federn und Spurplatten wurde nun das 5-6 fache an Fahrwerk , Stabis , Streben....

Hallo in die Runde.

Ich habe mir ein Zusatzinstrument eingebaut , da ich irgendwo in den Tiefen des Forums gelesen habe , dass die Oeltemperaturanzeige unterhalb der Ladedruckanzeige nur einen ungenauen Wert ausgibt.

Leider bringt das Cammus Instrument auch keine Oeltemperatur.

Ladedruck , Wasser , Intake Temp , Lambdawert , Unterdruck , Drehzahl , Kmh sind kein Problem.

Habt Ihr ne Idee? Oeldruck funktioniert wohl nur mit einem zusaetzlichen Sensor.

Aber Oeltemperatur sollte doch durchs Steuergeraet / OBD in "Echtzeit" moeglich sein ?!

Ist da Jemand in der Materie drinne?

Lg

Zitat von Soulchef

Genau wie bei mir . . .

Ich loennte mir vorstellen , dass die Faerbung wirklich von dem Felgenreiniger stammt.

Ich spuel den naemlich schon sehr gruendlich mit Wasser weg.... 😐

Wer weiss , wo das Zeug dann alles hin gedrueckt wird...

Koennte es im Querlenker selbst stehen ? Der ist doch auch hohl.

Zitat von Jörg L.

Das Wasser sammelt sich in einem Hohlraum hinter der Schraube. Das war also rostiges Wasser. Passiert bei den Suzukis schon mal öfters, dass man da beim Querlenkertausch geduscht wird, wenn man da nicht aufpasst.

Kann man da was gegen machen ?

Versiegelung / Konservierung ?

Du scheinst ja damit Erfahrung zu haben .