Beiträge von BonsaiBlueBlack

Zitat von JuPa

Also mit dem NZ bin ich auch schon im 6. Gang 200 GPS gefahren. Die A8 hat vor Ulm so ein schonen Abschnitt wo es leicht bergabgeht und 3 Spurig unbegrenzt ist.

Ich persönlich merke kein unterschied zwischen 5. und 6. Gang weil langsam ist er immer und nur die Drehzahl ist im 6. natürlich etwas geringer.

Den NZ kann man aber ja auch nicht mit dem RZ vergleichen, gerade wegen Leistungssteigerung.

Wer schnell, bzw. jenseits der 200 Fahren will sollte sich mMn aber wohl eher ein anderes Auto kaufen

Also wenn der Hersteller mit echten 210 km/h im Schein wirbt, dann sollte er das auch bringen. Das wären ca. 220 km/h auf'm Tacho....völlig unmöglich mit meinem. Hatte schon mal nen Ibiza Fr mit 1.5 Liter 4-Zylinder, 150 PS und 250 Nm auf 1,25t Leergewicht. Der ist oberhalb von 150 km/h echt ne Welt besser im Vergleich zum SSS.

Ist mir auch schon aufgefallen, dass er Tacho teilweise kaum die 200 km/h schafft. An manchen Tagen kämpft er schon extrem bei 190 km/h, manchmal packt er die 200 relativ sicher......alles auf ebener Strecke....unabhängig von den Außentemperaturen.

Blau mit schwarzem Dach....ist doch klar🤗

Zitat von darius

Wusste gar nicht, dass der gleich viel kostet...

Gut 5k auseinander. Der SSS ist schon sehr teuer geworden in den letzten 2 Jahren.

Zitat von ZC-33S

Eine ganz andere Liga und brandneu…

https://www.nankang.eu/index.php?id_c…roller=category

…der Nachfolger des AR 1 aber der Preis ist heftig und eher für die die es ernst meinen 😉

Wenn die bei Nässe so "gut" performen wie die AR-1......

Kannst halt schlecht nen UHP-Reifen mit nem Semislick vergleichen.

Michelin Pilot Sport 4s in 215/35 18 Zoll....andere Liga.

Zitat von Hanzo

Hier geht es um den nicht Hybrid, daher bezieht sich meine Posts auf den, der Hybrid steht hier nicht zur Debatte.😉✌🏻

Für Dich vielleicht nicht😉

Zitat von Hanzo

Für FSW Auspuffanlage und MPS Stage2 Software zahlt man so um 1500€, das finde ich nicht viel Geld für 185ps und 310nm, vergleichbare Autos kosten um einiges mehr, die erreichen nicht das Leistungsgewicht des Sport!

Für den Hybrid? Auf den bezog sich meine Aussage nämlich.

Zitat von AmazingMaze

Was kostet die Softwareoptimierung?

300-400 vielleicht. Aber der macht auch Aktionen. Einfach mal anfragen. Auf jeden Fall hat er es extrem drauf.

Zitat von NicoVega

"Lohnen" ist bei einem Hobby aber sowieso ein relativer Begriff

Stimmt. Steht für mich persönlich aber nicht in Relation zum erreichbaren Ergebnis. Zu wenig Leistung für zu viel Geld und zu teuer gemessen am Fzg.-preis. Aber kann ja jeder sehen, wie er will.

Der Jürgen Pree aus Österreich macht das. Auf Nachfrage 170 PS....nur Software. Für mehr müsste man entsprechend Hardware-Mods machen. Aber das lohnt sich beim Swift, meiner Meinung nach, nicht.

Zitat von Hanzo

Um nochmal klarzustellen, MPS bietet die Leistungssteigerung immer noch an, nur halt keine Eintragung mehr! Nichtsdestotrotz ist die Software von MPS sehr gut abgestimmt, selbst die Stage1 ist schon ein großer Unterschied zur Serie und das ohne die Hardware zu ändern.🤗

Für die Stage2 reicht schon eine andere Auspuffanlage, mehr muss im Grunde hardwareseitig nicht gemacht werden.🤗

Obwohl ich Persönlich für die Stage2 mehr an der Hardware ändern würde.😉👍🏻

Aber nur für den Nicht-Hybrid, oder?

Zitat von ZC-33S

Wenn ich mich richtig erinnere, hat der Performance unter 34K gekostet 🤧

Ganz am Anfang vielleicht. Dann 3-5k über OVP und jetzt beim WRC-Sondermodell ist der OVP schon bei 43k. Und das Facelift wird sicher nochmals teurer.

Zitat von Yamamoto

Wer sich ein Toyota Yaris GR gekauft hatte, hat alles richtig gemacht. Die Preise gehen echt durch die Decke.

Mal sehen was der Facelift jetzt kosten wird, sollte diese in Deutschland verkauft werden.

Wird in Deutschland verkauft. Preise gibts ab März....aber sicher nicht unter 45000 als Schalter.

Zitat von Hanzo

Genau, deswegen ist der Yaris meiner Meinung nach nicht als Daily geeignet,

einfach zu teuer. Als Spassauto das perfekte KFZ, schön am Wochenende ballern etc. Aber generell sind die beide Autos nicht zu vergleichen!

Ich hab für meinen SSS AZ als Jahreswagen 15000€ bezahlt, kosten für Tuning etc. Habe ich plus minus 7000€ reingesteckt, da fehlen noch ein paar Euro zum Yaris, wenn es ihn 2019 schon gegeben hätte.😉🤓

Kann schon als Daily funktionieren. Kommt halt auch auf die jährliche Km-Leistung an. Und für BAB ist er sicher zu schade. Kaufpreis sicher doppelt so hoch, aber was die Tuningteile angeht, finde ich den Swift sogar teurer im Vergleich....war echt etwas schockiert.

Zitat von ZC-33S

Wenn dann würde ich jetzt in Vollen gehen und zumindest noch einen Upgradelader ordern, um dann eine Softwareanpassung vorzunehmen.👍

Der Yaris GR ist ein GERÄT was sehr teuer an Ersatzteilen ist, das kostet. Beispiel die vorderen Bremsscheiben otopisch und wenn was am Motor oder am Getriebe fällig ist (bein einer Stückzahl von 25000) kann sich jeder ausmalen.

Motor über Toyota Deutschland 28k, selbst aus Japan importiert 10-12k. Bremsscheiben vorne 1600. Allerdings gibts das im Zubehör auch etwas billiger. Kleineserie und Qualität kostet halt leider.

Zitat von GT5

Noch eine Frage meinerseits. ST Gewindefahrwerk hab ich schon aber noch nicht eingebaut.

Denke das ich die Domstrebe von Hardrace noch hole. Überlege auch die Stabis für vorne und hinten von Hardrace zu holen.

Meine Frage ist das dann drüber oder für den Alltag noch voll ok

Stabis mindern ja nicht den Komfort....von daher immer ne gute Sache. Hab die trotz KW in meinem Yaris verbaut und die Dinger sind mega. Kein Komfortverlust, weniger Rollneigung und viel stabiler in den Kurven.

Zitat von ZC-33S

Der Unterschied zwischen STX und den V3 ist, dass das V3 aus VA-Stahl ist und somit auf Dauer die bessere Wahl ist. Beim STX würde ich das Gewinde mit Wachs oder Fett behandeln, gerade bei den Wetterverhältnissen kann durch Korrosion das Fahrwerk nicht mehr einstellbar sein.

Beim V-3 kann man Zug und Druckstufen variieren aber das sollte man mit Bedacht einstellen.

Tuning ist in den letzten 3 Jahren extrem teuer geworden und kann es verstehen das man zur günstigere Variante oder gar zu Sportfedern greift.

Wieso ist es die bessere Wahl? Materialtechnisch sicher besser, aber dafür muss dir das STX ja fast 3x weggammeln....und auch das kann man ja pflegen. Fahre das V3 in nem anderen Fahrzeug und es ist für mich, zumindest beim Swift, den Mehrpreis nicht wert. Wobei ein V3 auch nicht auf jedem Auto gleich funktioniert. Für den Preis finde ich das STX fast unschlagbar im Swift.

Zitat von Soulchef

It helps, but don't expect too much. The steering feel is a little more direct, and the car seems to absorb road imperfections better (for a tiny margin). With the rear 'ARB', the car turns/rotates a little better when going around corners.

If I remember correctly, the installation was a bit annoying because you have to put the bolt at a certain angle through the hole, and when you try to put the nut on, you don't have enough space because of the ECU cable.

Edit: i see now you have a hybrid. Probably has different design. Sorry for noise...

It wont be a gamechanger but the driveability of the car should be better and more direct....especially regarding the fact that the Swift isnt a very stiff car.

Zitat von Materialschoner

Schon komisch, ich finde das Auto straff genug gedämpft für unsere Strassen, aber kann mir vorstellen, weniger Rollbewegung könnte mehr Präzision und Spaß ergeben. Vielleicht kauft man sich damit aber auch viele Nachteile. Hab keine Ahnung, aber viel Interesse!

Hab in meinem anderen Fahrzeug einstellbare Stabis verbaut und keinerlei Beeinträchtigungen erfahren. Fahrdynamisch hat es sich allerdings sehr positiv ausgewirkt.