War beim Swift (non-hybrid) so bei 450-500km mit einem Tank mit einer Mischung aus Stadt/Land/Autobahn. Durchschnitt laut Boardcomputer war immer bei 6,2l ca.
Da ist der Hybrid schon um einiges sparsamer 😉😄
Beiträge von Rotex09
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Frohes neues Jahr!
So um die 600km
ebenfalls ein frohes neues Jahr !
600km ist schon gut wie ich finde.
Meine bis jetzt erreichte Max. Strecke waren 575 km .
Unser Fz hat aber erst ca 8000km auf dem Tacho.
Ich denke der Verbrauch wird sich noch reduzieren und ich erreiche auch die 600km😉
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Dieses Thema ist vermutlich nichts für Vollgasfahrer.
Aber als ich heute eine kleine Runde drehte und mein Wegstreckenzähler nach 295km noch eine Theoretische Reststrecke 356km anzeigte, fiel mir das ein, mal hier das abzufragen.Ich muss dazu sagen, ich fahre nicht besonders Spritsparend, sondern für meine Begriffe Normal. Meine Frau fährt einige Kurzstrecken zum Einkaufen.
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Auch in vielen Afrikanischen Staaten werden Unfaller wieder "Repariert" aber wie. Die Karre läuft zwar wieder, aber mit westlichen Standart hat das nichts zu tun. Die gezeigte "Indischen Reparatur" mag zwar für den landesüblichen Standart taugen, aber auch mehr schon nicht.
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So ich greife das Thema Treffen von „Gelben Swift Sport“ ( und anderen Farben) nochmal auf.
Ich würde das im Zeitraum März- April organisieren und dazu eine kleine Zeitungsanzeige in unserem Tagblatt schalten.
Diese Veranstaltung würde eine Tagesfahrt im Bayerischen Wald beinhalten.
Jetzt würde mich interessieren, wer aus diesem Forum interessiert an sowas hätte?
Der Treffpunkt wäre der Bereich Straubing/ Bogen (Ostbayern)
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Ich wasche unser Auto von Hand und es wird 2- 3 mal mit gutem Wachs gepfegt, das reicht. Eventuell noch zwischendurch eine sanfte Politur mit anschließender Wachspflege.
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So wie der Schwimmer geformt ist, kann ich mir vorstellen, dass der am Boden anklebt oder sich irgendwie festsaugt - zwei glatte Flächen mit Flüssigkeit dazwischen - da wirken dann Kohäsionskräfte. Erst nach ner weile fahren und den dadurch entstehenden Vibrationen löst er sich wieder.
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Was ich mich frage, wenn es sich wie bei DEFA um eine Kontaktheizung am Motorgehäuse handelt, ist, ob das nicht irgendwie kontraproduktiv ist bzgl. der Schonung des Motors. Wird da nicht ein bestimmter Teil oder ein Areal des Motors vorgewärmt mitsamt der Auswirkungen auf das Material (Ausdehnung) und weiter von der Wärmequelle entfernte Passagen davon nicht oder weniger beeinflusst? Das ist jetzt sehr theoretisch, aber wenn es die Erwärmung bspw. der gesamten Ölmenge oder Kühlflüssigkeit wäre, würde es auf mich homogener oder stimmiger erscheinen. Aber wie ich bereits schrieb: ich habe es so verstanden, dass eine Erwärmung der Kühlflüssigkeit nicht möglich ist aufgrund des Startvorganges, da dem System durch das Messen der Sensoren vorgegaukelt wird, der Motor wäre schon warm. Hängt wohl auch mit der Direkteinspritzung zusammen. Bei Saugrohr würde es ja wahrscheinlich möglich sein.
Ist ja klar wenn das Kühlwasser vorgewärmt wird, dann gibt der Temperaturfühler ans Steuergerät die Info Motor braucht weniger K-Stoff und er läuft dadurch magerer, als beim kalten Kühlwasser. Die Leerlaufdrehzahl wird reduziert
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Habe so gut wie nie die Handbremse angezogen, es sei denn das Gefälle ist zu groß. Daher kenne ich das Problem nicht. Flugrost entsteht bei jedem Reibring außer bei Carbon. Heutzutage wird in den meisten Fällen SALZLAUGE verstreut, was noch aggressiver ist als Salz. Infolgedessen backen die beiden Materialien über Nacht fester zusammen.
Was verstehst du unter Reibring? Ich muss die Handbremse anziehen, sonst besteht die Gefahr, das er wegrollt.
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@SarSSS ...... und nach ein paar Kilometer ist das Öl warm! Da täuscht du dich aber, das Öl wird wesentlich später die Betriebstemperatur erreichen, wie das Wasser. Gehe mal von 15 -20 Km Fahrbetrieb aus bei -5 bis 10 Grad Außentemperatur bis das Öl sich erwärmt hat. (auf ca 90 Grad)
Sicherlich ist ein 0W-20 er oder 0W-30er Öl besser als ein 10W-30 oder 15W -40
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Du könntest versuchen, mit anderen (Performance)Bremsscheiben und -belägen zu arbeiten, müsstest halt ggf. aus Japan importieren (Monster Sport, etc.)
so einen Aufwand ist mir das nicht wert. Wobei das nur in den Wintermonaten verstärkt auftritt.
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Das ist bei mir auch so, also kein Grund zur Panik. Von verblüffend, wie schnell die Scheiben Flugrost ansetzen..
Also der Flugrost, stört mich nicht, aber das Festkleben der Bremsbeläge stört mich
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Fast richtig; es ist "das" Losbrechmoment.
jawohl Herr Oberlehrer!
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Moin, Moin und allen Frohe Weihnachten hier….
Das Geräusch - wie ein Losbrechen - beim erstmaligen Anfahren haben wir aktuell beim Ignis auch. Der Mazda CX-5 rubbelt morgens auch bei den ersten Bremsungen, als wären die Beläge runter. Sind sie nicht, er war gerade bei der Inspektion.
Ich schiebe das auf das extrem feuchte und nasse Wetter der letzten Wochen.
Oldschool
ja da hast du vermutlich recht, das es an dem z. Zt. Nasskalten Wetter liegt. Das fällt mir nämlich erst seit Dezember auf.
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Jop hatten und haben bis jetzt alle meine Suzukis, aktuell der Vitara . Nach der ersten Schrecksekunde nachm losfahren geht's eigentlich
Lg
Danke für deine Rückmeldung! Das würde heißen, sowas ist bei Suzuki Normal. Ich kenne das nur nach dem Waschen des Fz, wenn die Bremsen nicht trocken gefahren werden und durch die noch verhandene Feuchtigkeit die Klötze an die Scheiben "anbacken". Da erlebt man beim Anfahren, dann den sogenannten Losbrechmoment.
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Mir ist jetzt bei der kalten und nassen Jahreszeit aufgefallen, wenn der Swift über Nacht im Carport steht, das die Bremsbeläge festkleben.
Ich bremse die Beläge schon trocken bevor ich ihn abstelle, aber trotzdem, gibt es am folgenden Tag ein Knacken beim losfahren.
Ist das bei euch auch so? Ich kenne das vom Vorgänger Mazda CX 3 nicht.
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Soviel ich weiß, kann anstelle eines Froststopfens ein elektrisches Heizelement eingebaut werden, welches das Kühlwasser erwärmt. Durch Konvektion und Wärmeleitung im Motorblock wird dieser dann vorgewärmt. Dies erfordert eine relativ lange Heizzeit von mehreren Stunden (Stromverbrauch?), kann aber auch in einer Garage erfolgen.
Eine Standheizung mit Kühlwasseranschluß (im Gegensatz zu reinen Luftheizern mit Gebläse) wälzt per eingebauter Pumpe auch das Kühlwasser um und heizt den Motorblock dadurch schneller auf. Außerdem kann die Lüftung angesteuert werden und auch der Innenraum wird vortemperiert, die Scheiben tauen ggf. ab. Da die Standheizung Kraftstoff verbrennt, kann sie wegen der Abgase nicht in einer geschlossenen Garage genutzt werden. Zudem kostet sie deutlich mehr als die einfache elektrische Heizpatrone, bietet aber auch mehr Komfort und benötigt keinen Stromanschluß.
Genauso kenne ich das auch! Ist eine Art Tauchsider der das Kühlwasser vorwärmt und ist relativ einfach zum einbauen. (allerdings nicht von Laien)
Ich hatte vor einigen Jahren eine Standheizung bei meinem Diesel, war eine feine Sache, aber man musste eine gute Batterie habe, denn wenn nicht, war zwar das Fz warm, aber das Auto sprang nicht mehr an.
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Da würde ich sagen, ab in die Werkstatt!
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Augen auf bei der Farbwahl: Wer nicht viel putzen will, nimmt "Schlamm-Ocker"!
Aber echt, hatte mal ein Auto in "Samt-Ocker", dem sah man auch vier Wochen sommerliche Fahrten auf der Staubpiste zum Baggersee nicht an. Man durfte nur nicht drankommen, denn dann hatte man pottige Klamotten.
Ja ich habe auch bei unserem Roadster eine Graue Mattlackierung da kennt man denn Staub auch kaum😄👍
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Ich hatte zuerst einen weißen Swift AZ (Bj 2018), bei dem es ganz extrem war mit den Rostpünktchen. Bei mir Region Schwäbische Alb wird aufgrund viel Schnee auch viel Salz gefahren. Das Gemisch aus Salz, Schnee/Wasser, Straßendreck, etc. ergibt ziemlich schnell diese Pünktchen.
Ich habe glaube alles mal zur Vorsorge probiert:
1.Lack vorm Winter poliert und versiegelt mit verschiedensten Mitteln
2. Mindestens 1x pro Woche waschen gehen, damit diese Pünktchen direkt abgewaschen werden
3. Eine Kombination aus beidem
Nichts hat effektiv geholfen.
Ich mache im Frühjahr einfach immer eine ausgibige Handautowäsche mit anschließender, je nach Ausprägung, mehrfacher Politur und Versiegelung, das hilft am Besten. Flugrostentferner oder ähnliche Chemikalien habe ich noch nie anwenden müssen, bisher ging fast alles so wieder weg.
Bei meinem jetzigen gelben Swift Sport sieht man es auch noch, aber nicht so stark wie beim Weißen. Aber das Problem ist echt nervig.
Im Winter muss der Swift halt leiden, dafür wird er im Sommer verwöhnt mit Pflege
Ja in dieser Art werde ich es auch machen. Ich habe unseren Gelben Ende Oktober noch poliert und mit Schutzwachs behandelt, aber wie du schon schreibst, hilft das nicht gegen diese Braunen Punkte 😉