Beiträge von MilanT

Hinweis gilt für Anhängerkupplung mit abnehmbarem Kugelkopf - https://shop.suzuki-griesbeck.de/products/anhan…=39267673637046

Der Ignis hat eine normale vertikale Anhängelast von 50 kg.

Das Gewicht der Hinterachse hat damit nichts zu tun.

Das Bild zeigt VUSE GO – eine elektronische Einwegzigarette.

https://www.vuse.com/de/de/e-zigare…eg-e-zigarette/

Ich wäre misstrauisch, wenn das Auto in zwei Jahren 150.000 km gefahren wäre.

Ja, Sie können zum Servicecenter gehen, ein Reklamationsverfahren einleiten, das Auto mindestens einen Tag lang parken und es dann abholen.

Ich habe es vor meinem Haus in 5 Minuten gelöst.

Meiner Meinung nach handelt es sich dabei um Routinewartung. Ich werde mich nicht über quietschende Türen oder Scheibenwischer oder niedrigen Reifendruck beschweren.

Aber das ist meine Meinung und andere sind vielleicht anderer Meinung.

Vor einem Jahr hatte ich ein lautes, kreischendes Geräusch, als ich das Kupplungspedal betätigte. Ich stellte fest, dass der Getriebemechanismus am Getriebe knarrte. Die markierten Stellen habe ich mit TEFLON SPRAY (PTFE) – einem Trockenschmiermittel – eingesprüht. Ich habe seit einem Jahr kein Quietschen mehr gehört.

Suzuki hat für dieses Problem ein Serviceblatt herausgegeben.

Der Zahl nach dürfte es für Vitara, S-Cross und Kizashi gleich sein.

Beim ersten Mal ist es mir auch nicht gelungen, die Abschleppöse festzuschrauben. Auf die ersten Gewindegänge des Lochs wird ein Dichtmittel aufgetragen, offenbar zum Schutz vor Korrosion. Ich musste sie zuerst entfernen.

Ja, ich habe den Stoßstangenschutz aus Gummi aufgeklebt.

Also rannte ich aus dem Haus und machte ein Foto. Ich habe einen 2021 Ignis und die Abschleppöse kann normalerweise mit 10 Gewindegängen verschraubt werden. Der Durchmesser des Gewindes beträgt 20 mm und die Steigung 2,5 mm. Die Teilenummer ist 89969-57L0.

Ich wünsche allen einen erfolgreichen Einstieg ins Jahr 2024 und dass man keine Abschleppöse braucht.

...

https://eng.greeco-channel.com/engine/suzuki-k12c/

Zitat von motormaul

Der C+ Bj. 2018 ohne Hybridgedöns wiegt in der Serienausstattung nur 905 kg. Alles was die Kiste leichter ist, heißt mehr mögliche Zuladung oder auch Kraftstoffeinsparung.

Ich befürworte kein Hybridsystem. Ich habe gerade ein Bild der Leistungs- und Drehmomentkurve eingestellt.

Wenn Sie ein leichteres Auto wünschen, können Sie die Sitze entfernen und das Dach abschneiden.

Der K12D (Hybrid)-Motor wurde in unserem Zylinder Prüfraum vermessen. Die Motorleistung steigt linear an und der Drehmomentwert bleibt über einen weiten Drehzahlbereich gleich.

Suzuki gibt eine Motorleistung von 61 kW an. Gemessen wurden 65,5 kW.

Überprüfen Sie Servicerückrufe – https://car-recalls.eu/de/bekannte-probleme/suzuki/ignis/

Ein weiteres Problem war ein Riss im Kupplungszughalter am Schaltgetriebe.

Sie können den Spiegel nach beiden Seiten klappen, nach vorne und nach hinten.

Im Video ist es bei 19:30 und 20:33 Minuten zu sehen.

Ja, dieser Trick steht nicht im Handbuch des Autos. Ich habe die Lichter meines neuen Ignis getestet und war von dieser Lichtverkabelung überrascht.

Manchmal ist der Nebelschlusslichtschalter mechanisch mit dem Abblendlichtschalter verbunden. Beim Ausschalten des Abblendlichts werden auch die Nebelschlussleuchten mechanisch ausgeschaltet.

Beim neuen Ignis sind die Hebel für Abblendlicht und Nebelscheinwerfer nicht mechanisch verbunden.

Versuch es.

Zitat von dav1963

Die Nebelschlußleuchte geht nur zusammen mit dem Abblendlicht.

Es ist nicht wahr.

Mein Ignis (Baujahr 2021) kann die Nebelschlussleuchte ohne Abblendlicht einschalten:

1) Ich schalte das Abblendlicht ein

2) Ich schalte die Nebelscheinwerfer vorne und hinten ein

3) Ich schalte das Abblendlicht aus

Dann leuchten nur noch das Standlicht sowie die Nebelscheinwerfer vorn und hinten.

Wenn es eine Sprachbarriere ist und ich es falsch verstanden habe, dann tut es mir leid.

Den Unterschied zwischen Armster S, 2, 3 sehen Sie im Video.

Armster S -

Armster 2 -

Armster 3 -