Beiträge von MilanT

Es ist genau so, wie es von dav1963 geschrieben wurde.

Das passiert mir meist, wenn ich längere Zeit an einem Bahnübergang oder in Warteschlangen stehe. Sinkt die Spannung des Bordnetzes unter 12,3 V, startet der Motor von selbst.

Es startet auch beim Öffnen der Fahrertür, beim Anziehen der Handbremse, beim Lösen des Fahrersicherheitsgurts...

Wenn ich im Leerlauf bergab fahre und vor einer Schwelle bremse, schaltet sich der Motor ab einer Geschwindigkeit von ca. 30 km/h ab. Ich überschreite die Schwelle und das Auto beginnt zu beschleunigen, dann springt der Motor von selbst an.

Dies sind häufige Situationen und alles ist in Ordnung.

Entschuldigung, ich habe die Frage nicht verstanden, hauptsächlich wegen der Sprachbarriere. Hoffentlich antwortet ein deutscher Muttersprachler.

Der genaue Farbcode der Räder ist unbekannt.

In einem englischen Forum ist es jemandem gelungen, einen fast identischen Farbton „Ford Graphitgrau“ zu finden – https://www.suzuki-forums.com/threads/paint-…7/#post-1607281

Ich habe den neuen Hebel seit 8 Monaten eingebaut und habe ihn immer in der INT-Position ausgeschaltet.

Es trat kein Problem auf. Der Kontakt für INT ist nicht angeschlossen und es fließt nirgendwo Strom.

Ich habe dort auch einen Regenschirm. Zur Sicherheit habe ich es mit Klettband befestigt.

Zitat von xander32

War gibt es denn für Möglichkeiten das Lenkrad um ca. 7 mm nach links zu stellen, damit es wieder gerade steht?

Das Lenkrad wirklich um 7 mm drehen? Ich weiß nicht einmal 7 mm.

Ich hätte etwas dagegen, 7 cm.

Ich glaube, ich habe es wegen der Sprachbarriere nicht verstanden.

Das tschechische Automagazin „Svět motorů“ testete den Ignis Hybrid mit dem K12D-Motor. Messungen auf einem zylindrischen Prüfstand brachten ein überraschendes Ergebnis. Die Leistung wurde mit 65,5 kW (Suzuki gibt 61 kW an) und das Drehmoment mit 110,8 Nm (Suzuki gibt 107 Nm an) gemessen.

Der ursprüngliche K12C-Motor vor dem Facelift hat 66 kW und 120 Nm.

Ich muss die Leistung nicht erhöhen, da ich nicht immer im Bereich der maximalen Leistung bei 6220 U/min fahre.

Ich nutze selten die maximale Leistung meines Motors.

Wenn das letzte Segment aufleuchtet, habe ich 5 bis 6 Liter im Tank.

Wenn das letzte Segment blinkt, habe ich 3 bis 4 Liter im Tank.

Zitat von dav1963

Nach dem ersten Abschalten der Zapfpistole passen bis randvoll noch maximal 2-3 l rein (zum Betrag "rundmachen" reich ja meist schon weniger als ein halber), d.h. für 150 km zu wenig Sprit, die Anzeige "Max" wird also schon einige Liter vor dem Zapfpistolenabschalten erreicht, und bleibt dann logischer Weise auch eine längere Fahrstrecke bestehen. Bei "randvoll" dann halt noch ein paar km mehr...

Wenn ich auf einer Teilskala 100 km fahre, sind das 4,4 Liter Kraftstoff.

Wenn ich noch 2,6 Liter Kraftstoff hinzufüge, stehen mir 7 Liter Kraftstoff zur Verfügung und ich kann damit 160 km fahren.

Ich tanke immer nur bis zur ersten automatischen Abschaltung der Tankpistole voll.

Ich habe Folgendes verfolgt:

9 Teile - 100 km zurückgelegt

8 Teile - insgesamt 140 km zurückgelegt

7 Teile - insgesamt 210 km zurückgelegt

6 Teile - insgesamt 280 km zurückgelegt

5 Teile - insgesamt 350 km zurückgelegt

und so weiter... jeder Abschnitt bedeutet 70 gefahrene Kilometer und 3 Liter Kraftstoffverbrauch. Wenn ich den Tank bis zum Rand füllen würde, würde ich ca. 150 km fahren, bevor der zehnte Abschnitt verschwinden würde.

Ich habe lediglich meine Entscheidung begründet, homologierte Radgrößen zu verwenden. Es tut mir leid, wenn das wie eine Belehrung klang.

Ich habe Standardreifen und möchte nie größere. Schmale Reifen haben mehr Vorteile als breite.:

1) Ein kleines ungefedertes Radgewicht ist besser für die Fahrzeugbeschleunigung

2) Ein geringer Rollwiderstand reduziert den Kraftstoffverbrauch

3) Bei höheren Geschwindigkeiten besteht keine Aquaplaninggefahr wie bei breiten Reifen

4) Bessere und einfachere Fahrzeugkontrolle

5) Schmale Reifen haben eine bessere Spurtreue bei Schlamm und Schnee

6) Schmale Reifen sind günstiger

7) Schmale Reifen sind leicht und einfacher zu handhaben beim Radwechsel. Sie lassen sich besser lagern, nehmen weniger Platz ein.

Diese Vorteile sind mir wichtiger als Laufstegmode.

Es ist mir egal, wie mein Auto von hinten aussieht. Ich sitze immer am Steuer und schaue nach vorne.

Möglicherweise ist die Zündung nicht eingeschaltet. Die erste ACC-Zubehörposition ist ausreichend. Steht auch im Handbuch.

Zitat von Dirk60

Frage ist dieser HalteKnopf an der Fußraumverkleidung mit Gewinde oder doch eher zum ausclipsen?

Ich habe geschrieben und das Video zeigt, dass es sich um eine Schraubenmutter handelt. Es verfügt sogar über einen Schlitz für einen breiten, flachen Schraubenzieher.

Wenn Sie die Beifahrertür zum ersten Mal öffnen, finden Sie unten an der Säule einen Aufkleber.

Es kommt darauf an, auf welcher Seite Sie den Rost gefunden haben. Wenn von innen, gibt es eine Garantie dafür. Wenn von außen, dann nein.

Unsere 12-jährige Garantie gilt nur für Rost von innen.

Die Preise sind ähnlich wie bei uns in der Tschechischen Republik. Aber wir haben sicherlich weniger Kaufkraft als in Deutschland.

Beim neuen Ignis habe ich die originalen Schmutzfänger hinter den Rädern montieren lassen. Vorne für 97 € und hinten für 109 €.

Der Preis ist hoch, aber ich habe sie einmal in meinem Leben gekauft, also ist es mir egal.

Ein weiteres Produkt ist selbstklebende Folie oder ein neues Auto kaufen.

Ich verwende den Ausbesserungslack Metallic White Pearl (ZVR) von Suzuki (Farbe + Decklack) - https://shop.suzuki-griesbeck.de/products/lacks…=39400048558262

Finden Sie den Farbton anhand Ihres Farbcodes, zum Beispiel ZNL - https://shop.suzuki-griesbeck.de/products/lacks…=39400102265014

Merkwürdig, dass man nicht beide Reifengrößen hat. Ich habe beide Reifengrößen in der Suzuki-Konformitätserklärung und im technischen Zertifikat aufgeführt.