Die Meldung kann auch kommen, wenn du im Leerlauf auf der Kupplung stehst, da gibt es einige Variablen wo sich der Wagen weigert den motor zu killen.
Beiträge von Blumlaut
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Dieser Schlauch verbessert den Sound?
Nicht wirklich, der macht mehr oder weniger genau das gleiche wie der standardschlauch, nur wurde die verengung entfernt, ich persönlich konnte keinen (messbaren) unterschied erkennen, evtl baut der boost etwas "ruhiger" auf, kann aber genau so gut placebo sein..
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aber du hast ja bestimmt noch mehr an deinem Seift gemacht.
Negativ, ATS Streetrallye und den CTC Ansaugschlauch (der resonator delete, welcher aber beim hybrid keinen unterschied machen sollte), sonst ist er komplett standard.
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Also ich würde Felgen vermutlich so aussehen, dass das Auto auf keinen Fall langsamer wird.
ATS Streetrallye fand ich ganz nett in 17 Zoll und nur 8,3kg oder so.
Ich habe mit ATS Streetrallye auf 205/40 Reifen 7.6s auf 100 per GPS gemessen.
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Leute hier machen sich echt zu viel Sorgen, was fährt ihr ein Auto aus 2018 wenn ihr Angst um die nächsten 5 Jahre habt? 😂
Macht mal halblang, bleifreies Benzin hat die Welt nicht zerstört, Elektroautos werden es auch nicht, Verbrenner werden auch morgen, übermorgen und nächste Woche noch existieren und gefahren werden, und was die meisten hier im Forum für quatsch von sich geben zeigt wieder wie ignorant und veraltet das Mindset der deutschen ist, 15 Jahre alte Technik ist aktuell, und aktuell ist doof.
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du fährst den 1.4er SportHybrid und beschwerst dich darüber das die motoren immer kleiner werden? 😂
schau mal was toyota mittlerweile aus den kleinen traktormotoren rausholt, ist schon krass was da mittlerweile geht, 100ps pro zylinder.
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Kein Swift Sport
So wie die Sports weggehen wär es von Suzuki relativ unschlau nicht noch nen Sport zu bauen, die gehen aktuell schneller weg als Suzuki sie bauen kann.
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Etwas neues...
ist kein offizielles bild, vom sport werden wir warscheinlich erstmal für nen gutes halbes jahr nichts sehen, wenn er überhaupt vor Q4 2024 gezeigt wird.
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RDKS sollte sich theodrehtisch selbst anlernen, es kann aber sein dass das auf den jeweiligen sensor ankommt, es gibt welche, die müssen erst mit teurer hardware eingestellt werden, rein von den spezifikationen sollte jeder sensor welcher auf 433mhz funkt funktionieren.
ps: habe "MaxSensor" RDKS sensoren bei mir verbaut, diese lernen sich nach dem wechsel der reifen innerhalb von 5km selbst an, man muss nichts machen.
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Beim Swift ist es jedenfalls so dass die Klimaautomatik nach temp. im innenraum geht, du kannst die Klima über Knopfdruck aber deaktivieren. Lüfterstärke, richtung und co kannst du auch manuell ändern, wenn du die temp. auf "LO" stellst dann läuft die klima auch durch, denke im Ignis wird es nicht viel anders sein.
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weshalb können die nicht dazu addiert werden?
gehe davon aus weil die zahlen drehzahlabhängig sind, d.h. bei 3000rpm macht der hybrid evtl 15ps, aber der k14d macht seine 129 (oder was es in Wirklichkeit ist) bei 5500
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Das Video selbst find ich sonst gut gemacht, wie eigtl alle Testberichte von ihm. Sicher einer der besten deutschen Channels für sowas.
Naja, Eckdaten lesen und vorm Motor tanzen kann jeder, wenn er schon meint er konnte die 0-100 Zeiten nur "gerade so" finden, obwohl sie bei SZ zu erlesen sind, er hat den wagen dort stehen, man könnte ja...
Heute einfach mal kurz 0-100 test mit meinem Hybrid gemacht:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Aufgenommen über GPS mit Torque Pro.
Abgesehen davon, das Mono-Mic im einfach in den linken Stereo-Kanal zu pasten zeigt halt auch nicht viel wissen über Videoschnitt, da frag ich mich was er überhaupt kann.
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schau mal bei antwort #6 und #10 hier im thread, ohne abgasmessung kann man leider nicht sagen ob der Kat hin ist oder nicht, worst-case gibst du halt geld für nichts aus, ansonsten kannst du ja auch mal versuchen auf der Autobahn den Kat etwas freizubrennen
performance sollte von dem code nicht beinflusst werden. die M-Serie ist da relativ unempfindlich.
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Danke für die Tipps! Habe es heute mit 'ner Zange und WD40 versucht und damit ging es schon um einiges einfacher, da der Hybrid keinen Resonator hat auch wie erwartet keinen Soundunterschied, der Pipercross Tauschfilter (PP2053DRY) bringt dafür aber etwas das Turbozischen raus.
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Moin! Ich habe mir nun auch mal den CTC Resonator delete (bzw Ersatzschlauch) gekauft, habe aber Probleme das teil einzubauen, da das kleine Verbindungsteil am schlauch (EVAP?) sich sehr heimisch fühlt und ich es nicht aus dem Schlauch bekomme, da das ganze ohne ja nicht am CTC Schlauch passt, gehe ich dem ganzen hier falsch an oder wie bekommt man das teil am besten ab
Habe einen Hybrid.
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Welche hast du denn gekauft?
Ich habe bei mir Universelle "MaxSensor" RDKS Sensoren verbaut, haben sich nach 3km automatisch angelernt, musste nichts weiter machen, außer eine runde Landstraße fahren
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Gutachteninformation: Der Artikel hat eine EWG ABE. Er kann ohne Abnahme gegen den Serienartikel ausgetauscht werden. Eintragungsfrei.
Habe per E-Mail dort angefragt, K14D ist gelistet, bei Japspeed leider nicht, nun müsste die AGA nur noch verfügbar sein..
Leider wurde mir von invidia-sportauspuff.de auch nur ein kleiner schnipsel vom Gutachten gesendet, wo man gerade so erkennen kann das der K14D drin ist.
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Nachtrag: Hier das Gutachten welches mir Japspeed gegeben hat:
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Habe hierzu Japspeed angeschrieben, laut Japspeed keine Zulassung für den Hybrid!
Zitatin der EG der GT-Spec steht nur der K14C drin!
Der K14D Hybrid steht nicht drin… fragen Sie doch bitte mal da nach wo Sie das gesehen haben… vielleicht gibt es ja eine Erweiterung der EG aber uns ist
bisher nichts dazu bekannt.
TSS/invidia-sportauspuff.de stellt sich leider auch quer, die wollen nur meinen Schein haben um zu schauen ob sie passt, Genehmigung wollen sie mir nicht zeigen.
