Habe gerade gesehen, dass du den Überrollbügel vom Schläppi aus Meiringen hast...habe meine Teile auch alle bei ihm bestellt 😀 Den 200 Zellen Kat hast du im Originalgehäuse verbaut? Habe ich bei meinem Dodge auch so gemacht und war auf der MFK kein Problem.
Ürigens habe ich dir auf die Pinnwand geschrieben, falls du das noch nicht gesehen hast.
Ja soll alles eingetragen werden ausser die Gurten da ich im Alltag nach wie vor mit den normalen Autogurten fahren möchte. Du hast bei dir auch alles eintragen lassen? Was für Semis hast du drauf wenn ich fragen darf und fährst du mit denen bei trockener wie auch nasser Strecke? Bin eben gerade dabei eine Offerte einzuholen für zwei Komplettsätze (einmal trocken, einmal nass), die ich dann in Nürburg oben einlagern und jeweils direkt vor Ort montieren könnte.
Gruss Patrick
Hi Patrick
Willkommen im Forum. Cooler Swift den du da fährst! Habe auf den Fotos gesehen, dass du aus ZH kommst. Ich selbst wohne in Bassersdorf und habe mir Ende letztes Jahres einen SSS NZ gegönnt, auch mit dem Ziel, ein Tracktool daraus zu machen. Bislang bestellt sind Wiechers Überrollbügel, Öhlins R&T und Recaro Pole Positions mit passenden 6-Punkt Gurten. Auf der Nordschleife war ich zum Saisonauftakt am 19. März und werde voraussichtlich für die Green Hell Driving Days Ende April wieder hinfahren. Bin jedoch noch absoluter Neuling was das Fahren auf Rennstrecken angeht.
Falls du Lust hast könnten wir uns ja mal ein wenig austauschen!?
Gruss
ebenfalls Patrick 
Ob kompatibel oder nicht kann ich dir niht sagen. Was kosten denn diese Sitze wenn ich fragen darf? Ich habe die gleichen in meinem Auto, fliegen demnächst im Tausch gegen Recaro Pole Positions raus. Falls dir die Schweiz nicht zu weit weg ist, könntest du meine haben um zu schauen obs passt..
Gruss Patrick
Ich habe eben vorgestern vorne rechts einen neuen Scheinwerfer einbauen müssen und wollte aus Kostengründen ebenfalls auf H4 Scheinwerfer zurückgreifen. Nach Abklärungen habe ich dann davon abgesehen. Ohne grosses Basteln geht das nicht und wenns ganz dumm läuft muss man sich dann vielleicht sogar noch mit den Steuergeräten rumschlagen.
Darf ich fragen wo du gebrauchte Scheinwerfer für 700 Euro gefunden hast?
Ich hab zwar das Vorgängermodell SSS NZ 2012, jedoch ist auch bei mir der zweite Gang der mit Abstand "strengste" zum Einlegen. Allenfalls könnten die Gummiringe an den Seilzugsenden hier einen Einfluss darauf haben...die sind ja immer wieder das Thema bei erschwertem Gangschalten.
Schaltpläne von der Platine aus dem Kombiinstrument finden...das ist doch mal eine Aufgabe mit Ansage. Befürchte jedoch, sowas wirst du nicht finden. Denke da kann dir nicht einmal eine Suzuki Vertretung mit Zugang zu allen Möglichen Hilfsmitteln helfen.
Lass mich wissen falls du was in Erfahrung bringen konntest. Drück dir die Daumen.
Gruss
Original-Radio wäre ebenfalls zu haben...
Hallo zusammen
Nachdem ich letzte Woche erfolgreich das defekte Getriebe meines SSS NZ getauscht habe, steht meinem Projekt nun nichts mehr im Wege. Wie in einem anderen Thread bereits angetönt, plane ich, meinen 2012er SSS in ein Tracktool mit (schweizer) Strassenzulassung umzubauen Freude herrscht
Den Beginn machen folgende Modifikationen:
- Wiechers Überrollbügel
- 2 x Recaro Pole Position ABE mit Sabelt 6-Punkte Gurt, die Seriengurte bleiben für den Alltag jedoch bestehen
- Öhlins T&R Fahrwerk
In einer zweiten Welle sollen dann folgen:
- Semislicks auf passenden Felgen
- CAE Short Shifter
- Zwangsbelüftung der Bremsen durch die Nebelscheinwerfer
Ebenfalls bereits in Entwicklung, jedoch eher aus Spass an der Freude, sind noch ein paar elektronische Spielereien:
- Umbau auf ein androidfähiges Multimediagerät
- TPMS-System
- Analoge Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole für Öldruck- und Temperatur sowie Kühlwassertemperatur
- Aufsetzen von Harrys Laptimer in Kombination mit GoPro, 20Hz GPS Sensor und OBDII Schnittstelle
Soviel zu meinem Vorhaben. Der eigentliche Grund, weshalb ich diesen Thread eröffnet habe, ist, dass ich durch das geplante Ausschlachten des Autos einiges an Innenraumteile zu Verfügung haben werde. Solltet ihr also auf der Suche nach bestimmten Teile sein, so könnt ihr mich gerne anschreiben. Sitze, Rückbank, Konsolen, Hutablage, Teppiche, usw. Ich habe nicht vor, die Teile zu behalten, weshalb sie für ein kleines Trinkgeld in die Tuningkasse günstig zu haben wären. Ebenfalls im Angebot hätte ich einen originalen Endtopf mit wenig Laufleistung sowie einen kompletten und noch originalverpackten Schaltseilzug. Letzteres wäre jedoch nicht für unter 150CHF zu haben. Bei Interesse jederzeit einfach melden.
Gruss aus der Schweiz
Patrick
Hallo zusammen
Besten Dank für die vielen Rückmeldungen Spass beiseite, war ja auch eine sehr spezifische Anfrage. Falls dennoch jemand mal in ähnlicher Situation sein sollte:
- Batterie abklemmen
- Kombiinstrument austauschen
- Batterie anklemmen
- Erledigt
Einzig zu beachten gilt, ist dass die Kilometerangabe des Autos jeweils auf dem Steuergerät des Kombiinstrumentes gespeichert ist. Es wird nach erfolgreichem Austausch also die Kilometerzahl des Austauschgerätes angezeigt. Allenfalls könnte man dies mithilfe von VCDS & Co. irgendwie korrigieren, für mich tuts aber auch einfach ein Vermerk im Serviceheft mit der entsprechenden Differenz.
Schönen Sonntag und mit Gruss
Patrick
Hallo zusammen
Ich bin neu hier im Forum und stelle mich daher kurz einmal vor. Mit Name Patrick, bin 36 jährig und komme aus der Nähe von Zürich in der Schweiz. Habe mir vor ca. 3 Wochen einen SSS NZ Baujahr 2012 mit 130'000km als Zweitwagen gegönnt. Einerseits spare ich so Zeit auf dem Arbeitsweg und anderseits hat meine Frau und Tochter das Familienauto jederzeit zur Verfügung. Dass ich im Hinterkopf noch mit dem Gedanken spiele, aus dem Swift allenfalls mal ein Tracktool für die Nordschleife zu bauen, lassen wir fürs Erste einfach mal im Raum stehen 
Nun aber zu meinem eigentlichen Problem. Ich habe erst nach dem Kauf bemerkt, dass die Beleuchtung der Tachonadel nicht geht, was sehr mühsam ist in der Dunkelheit. Ich habe die Kombieinheit daher auseinandergebaut (Danke an dieser Stelle für die nützlichen Infos aus dem Forum) und versucht, diese verflixten SMD LED’s umzulöten. Leider bin ich mit meinem Vorhaben gescheitert und jetzt funktioniert auch die Drehzahlbeleuchtung sowie die Schrittmotoren für Wassertemperatur und Tankfüllstand nicht mehr. Also habe ich mich auf dem Gebrauchtteilemarkt erkundigt und bin in Schweden fündig geworden. Die gesamte Kombieinheit hat mich mit Versand 208 Euro gekostet und ist aktuell auf dem Postweg zu mir. Der Austausch selbst ist kein Problem, ich hatte ja bereits einmal alles bis auf die Platine runter ausgebaut. Was ich mich jedoch frage ist, ob ich die neue Einheit einfach anstecken kann und gut ist oder ich da noch etwas berücksichtigen muss. Ich meine einmal irgendwo im Internet gelesen zu haben, dass die Zündung beim Anstöpseln an sein soll wegen der Tankanzeigeposition. Finde diese Aussage aber nicht mehr. Und wie sieht es bezüglich Km-Stand aus? Wird dieser von einem zentralen Steuergerät an das Tacho-LCD geschickt oder ist der unter Umständen in der Kombieinheit gespeichert. Muss ich sonst noch was berücksichtigen? Wäre cool wenn hier jemand bereits Erfahrung mit dem Austausch von der Tachoeinheit gemacht hätte und diese mit mir teilen könnte. Sollte es diesbezüglich bereits einen Thread geben, so bitte ich um Entschuldigung. Mit der Suchfunktion habe ich aber nichts finden können.
Besten Dank und mit Gruss
Patrick
