Nur mal ne Frage - ist die Karosserie den beim Wagon R 2WD und 4WD gleich?

Bei allen Fahrzeugen die ich kenne, ist beim 4WD der Kofferraum kleiner, weil unten drunter noch die Kardanwelle + Getriebe muss.

Es geht nicht Automatisch, die Checkbox "Sommerzeit" muss zur Winterzeit der Hacken entfernt werden.

GPS heißt, er holt sich die Uhrzeit über GPS und setzt die Greenwich Mean Time / GMT Time Zone 0.

Deshalb gibt man im Radio auch noch die Zeitzone an.

Für Deutschland gilt: Winterzeit = UTC/GMT +1 Stunde. Sommerzeit = UTC/GMT +2 Stunden.

Die GMT kennt aber keine Sommer und Winterzeit, weil das ne spezifische Ländersache ist, ob die so etwas haben oder nicht.

Und da das Radio nur die GPS Uhrzeit nimmt und keinen Deutschen Zeit-Server (keine Onlineverbindung) oder das über RDS (auch nicht Weltweit) oder Kalender umstellt, muss das ganze - per anklicken der Checkbock Sommerzeit - von Hand umgestellt werden.

Sollte unter Punkt 4.9.3 im Handbuch vom InfoSystem zu finden sein.

Ich würde im Reserverad auch keinen reinmachen.

Ich hab mir ein 15 Zoll Notrad besorgt.

Ich hatte in meinem Autofahrerleben 5 oder 6 Platten, nur einer davon, hatte mit der Klebepampe aus dem Reparaturset eventuell geflickt werden können.

Alle andern Schäden waren entweder zu groß, oder in der Seitenwand - daher wollte ich ein halbwegs richtiges Ersatzrad haben, das ich zumindest von der Arbeit bis nach Hause komme.

Keine Sorge, lernen sich selber an. Einfach Losfahren und nach kurzer Fahrt, hat das Auto die geänderten Räder erfasst.

Nein, so weit Senden die Sensoren nicht, das Sie das Reserverad erfassen würden.

Die 4 Empfänger sitzen an den Radnaben, es gibt keinen "Zentralen" Empfänger der alle gleichzeitig erfasst.

Es ging mir nur darum, das, wenn miniSUV sich Stahlfelgen besorgt, noch die Sensoren dazukommen.

Das muss nicht unbedingt jedem klar sein, kenne genug Leute, die das nicht auf dem Schirm hätten.

Kann man auch komplett montiert bestellen, ich hatte alles einzeln besorgt. Felgen, Sensoren, Reifen und dann beim Reifenfritzen montieren und aufziehen lassen.

4,5L im Sommer, 4,7L im Winter (da fahre ich meist etwas hochtouriger, wegen der Bescheidenen Heizleistung)

32km, 95% Landstraße, 5% Stadt

Zu erwähnen wäre noch, das die Stahlfelgen (bzw. jede Felge die auf dem Auto gefahren wird) Offiziell mit TPMS Sensoren ausgerüstet sein müssen.

Die Originalen Suzuki TPMS Ventile sind Schweineteuer.

Ebenso müsste sogar ein "Richtiges" Reserverad im Kofferraum damit ausgerüstet werden. Ein Notrad nicht.

Und bei Stahlfelgen müssen Radblenden angebracht werden.

Das sind zumindest die Offiziellen Angaben. Also mit den Sommerreifen zum TÜV fahren...

Sommerreifen ist nicht so das Problem.

Such mal gute Winterreifen in 16 Zoll.

Genau deshalb, habe ich zusätzlich zu den 16 Zoll Sommerrädern, 15 Zoll Stahlfelgen für die Winterreifen besorgt.

Da gibt es dann nicht nur 0815 Chinakracher zur Auswahl und ich benutze Teilweise im Winter Schneeketten von Spike Spider, wo der Adapter an denn Radschrauben befestigt wird - daher Stahlfelgen für die Winterreifen.

Wohne am Arsch der Welt, wo als letztes geschoben wird und Schichtdienst. Zu spät kommen, ist da nicht drin.

Und da ich diverse Reifensorten durch habe, weiß ich, das ein guter Winterreifen den Unterschied macht, zwischen Straße noch hochkommen oder nicht.

Die 15 Zoll stehen im Schein mit drin. 175-65-R15

Du schreibst von "dann schaltet sich der Ton auch ab" und "Signalgeber", kann Du Bitte noch mal genauer beschreiben, was Dich genau stört?

Mit Aufprallschutz / Aufprallwarner ist der Aktive Bremsassistent gemeint?

(Der Warnt nicht nur, der bremst auch im Zweifel selber - hat mir tatsächlich schon einmal den Arsch gerettet, auch wenn er oft in den Voralarm geht, wo "Nix" ist.)

Das knappe Vorbeifahren an vor mir Abbiegenden, habe ich mir ganz schnell bei dem Ignis abgewöhnt.

Nachdem ich zu 70% verstanden habe, wann er Rummotzt - leicht geänderte Fahrweise und seit dem nur noch ganz selten Voralarm.

30% bleiben, weil ich nicht sicher bin, was er "gesehen" haben will.

Also nur Signalgeber zu unterdrücken wäre daher eh eine Dumme Idee, dann haut er im schlimmsten Fall auf einmal in die Bremsen, ohne eine Vorwarnung für mich.

Der BA muss beim TÜV Termin aber dann wieder Funktionieren.

Noch mal das Handbuch durchlesen Stichwort "ACC Zünd-Schalter-Position".

Einfach mit eingelegtem Gang ohne Kupplung auf den Startknopf drücken.

Aus - noch mal drücken.

Wie ist das Telefon den gekoppelt? Per Bluetooth oder CarPlay/AndroidAuto?

Vielleicht gibt es da einen Unterschied, wie das ganze vom Radio gehandhabt wird.

Ich würde die mal gut einsprühen und über Nacht einwirken lassen, damit es besser flutscht.

Na ja, die sind schon stramm eingeschnappt in der Klammer, sonst würde das ja schlackern.

Ein wenig Kraft wird das schon nötig sein.

Die beiden weißen Nasen nach innen zusammendrücken und dann abziehen.

Getriebetausch wird jetzt nicht drin stehen, aber vieles andere + Drehmomente.

Die Opel Werkstatt CD habe ich noch, läuft aber nur unter Windows XP, ich habe das ganze in einer Windows XP VM laufen.

Das ganze läuft mit dem kostenlosen Oracle VM VirtualBox. Die CD ist da bereits mit eingebunden.

Kann man also starten - gucken - und die VM wieder schlafen legen.

Büchersendung 2 Euro

Mit einem Richtigen Werkstattbuch kann ich Dir leider nicht helfen, aber ich habe dieses hier noch rumfliegen.

Jetzt helfe ich mir selbst

Das kannst Du gerne für ne Versandkostenübernahme haben.

Allerdings sind wirklich tiefgreifende Reparaturen darin nicht enthalten.

Ich hatte allerdings einen Agila A und ne Kopie von der Opel Werkstatt CD,

die hilft zwar bei vielem, aber der Motor ist beim Suzuki nun mal anders.

Was suchst Du den an Teilen?

Sofern es keine Motorteile, sondern Teile der Bodengruppe oder Halteclips sind bei Opel Agila B suchen.

Die Bodengruppe ist gleich.

Ich hatte das umgekehrte Problem.

Ich hatte einen Opel Agila A und Opel hatte kaum noch Teile auf Lager, wie Dichtungen oder Halteklipse der Bremsleitungen, etc.

Diese habe ich ohne Probleme bei Suzuki vom Wagon R bekommen können.

Der Ignis benutzt aber nicht den normalen Anlasser zum erneuten starten (das macht er nur beim ersten Start nachdem er wirklich Aus war).

Die Start/Stopp Automatik benutzt ab dann den zusätzliche "Hybrid"E-Motor zum starten.

Bei mir mit Start/Stopp: 20ml/100km Einsparung.

Ich fahre allerdings nur Bundesstraße und Landstraße - nur 8 Ampeln auf den 30km Weg zur Arbeit und davon 3 reine Fußgängerampeln.

Zumindest würde ich die Start/Stop Automatik im Menü auf Komfort stellen, dann geht bei höheren Lüftungsstufen, Enteisen etc. die Wagen nicht aus.

Menü - Infotaste am Armaturenbrett gedrückt halten. Hoch / Runter mit dem Dimmerschalter daneben und Bestätigen mit der Infotaste.

Ausschalten Start/Stopp - nach dem Starten die Start/Stopp Taste (Armaturenbrett links unten) solange gedrückt halten -bis im Cockpit die Lampe angeht.

Muss beim Starten jedes mal neu gemacht werden - das kann nicht generell abgeschaltet werden.

Das wäre schön...

Im Moment gehen alle Sachen direkt in die Fahrzeugproduktion.

Ich konnte auch kein Suzuki SLDA über Suzuki bestellen - hab dann eines für 250 Euro in der Bucht geschossen. (Achtung! Verschiedene Versionen ob mit oder ohne DAB)

Stoßdämpfer kriegst Du im Moment ebenfalls so gut wie nicht.

Bei Meiner Mutter am aktuellen Twingo Modell, war die Heckscheibe zerborsten. Lieferzeit 4 Monate - es geht alles direkt in die Produktion.

Haben dann Glück gehabt und nach 2,5 Monaten, haben Sie eine Heckklappe aus der Produktion rausziehen können.

Der Benzinfilter befindet sich direkt an der Benzinpumpe. Sieht aus wie ein Trinkbecher, der über der Pumpe gestülpt und mit ihr verschraubt ist.

Achtung, wenn Du die Pumpe zerlegst, alle Dichtungen neu machen.

Die Benzinpumpe sitzt direkt (von oben) im Tank.

Um da ran zu kommen, muss der Tank raus (4 Schrauben, bei dem Alter schön Vorsichtig, bei mir sind alle abgerissen und ich musste alle ausbohren)

Relais glaube ich nicht. Dann würde sie auch beim Zündschlüssen drehen nicht anspringen.

Ich würde mir auch mal das Kraftstoffrohr vom Einfüllstutzen zum Tank ansehen.

Beim Agila A meiner Mutter, war dieses so verrostet, das dieser Löcher hatte und darüber Wasser und Dreck in den Tank gelang.

Der legte auch beim Beschleunigen auch gerne mal ne Gedenksekunde ein oder ruckelte.

Sollte dieses vergammelt sein, kann ich Dir nur empfehlen ein Original zu kaufen.

Ich hatte nen China Kracher für 20€ billiger bestellt und müsste diesen erst noch auftrennen und neu schweißen weil die Geometrie nicht 100% stimmte und so nicht zu montieren war.

Danach noch Tank und Filter gereinigt und er lief wieder normal.

Den Entlüftungsschlauch vom Tank zum Kraftstoffrohr ebenfalls checken, ob der nicht verstopft ist und noch Luft durchlässt.

Der Sicherungskasten im Innenraum sitz links oben, über den Pedalen, wo eine Kunststoffabdeckung drüber ist.

PS: Ich hab hier noch ein Werkstattbuch (Jetzt helfe ich mir Selbst) vom Agila A / Wagon R hier rumliegen. Bei Interesse kannst Du es für die Versandkosten haben.

• ISBN-10 ‏ : ‎ 3613022311
• ISBN-13 ‏ : ‎ 978-3613022317

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