Moin
auf Empfehlung von meiner Werksatt Scheiben und Beläge vorne auf Brembo wechseln lassen.
Bremsgeräusche (wie von verrosteten Bremsscheiben) ist nicht mehr vorhanden und die Felgen sind nicht mehr so schnell schwarz verstaubt.
Bis jetzt nix daran auszusetzen.
Gruß
Matte
was hat dich der ganze Spaß gekostet?
Hallo miteinander,
mein Freundlicher hat mir geraten in etwa 8-10tkm die Bremsen zu wechseln, weil die jetzigen Beläge und Scheiben schon sehr stark abgenutzt sind. Hab jetzt 40tkm am Tacho und bewege das Auto nicht gerade sanft 
Ich will natürlich die Gelegenheit nutzen, um bessere Bremsbeläge und Scheiben einzubauen. Diese werden dann hauptsächlich beim Bergabfahren stark beansprucht (~10-15 minuten bergab fast dauerbelastet).
Jetzt ist die Frage ob jemand etwas empfehlen kann und ob es eine gute Idee ist, diese dann über die Suzuki Werkstätte einbauen zu lassen oder zu einer freien Werkstätte zu gehen. Hab bis jetzt alles beim Suzuki machen lassen (Reperaturen, Service etc.).
Wünsche allen noch einen schönen Wochenstart
Nachtrag: Habe mir auch die Bremsen beim Bremsen Heinz angesehen. Da hat jedoch nur eine Bremsscheibe eine Zulassung und das ist eine flache (also ohne Löcher und Rillen) für 350€+.
Bei den Belägen werden es wohl die EBC Yellowstuff. Oder rät jemand dagegen?
Hast Du das Steuergerät dann per Post hingeschickt bei der Entfernung oder? Wie lange hat der Spaß gedauert?
Bin auch gerade am Überlegen weil's mit meiner Downpipe-Eintragung wahrscheinlich nix wird und ich mit meiner aktuellen Software ja "nur" auf ca. 175 PS komme.
"nur" 175ps.....merkt man da nicht schon einen betrachtlichen unterscheid, vorallem weil ja das Drehmoment da schon bei 300NM sein sollte?
Genau, Softwareabstimmung ganz zum Schluss. Die exakten Daten kann ich im Mai nachliefern, sobald ich auf dem Prüfstand war.
Cocooncrew Das hängt natürlich immer vom Wohlwollen des jeweiligen Prüfers ab, aber streng genommen, nein.
Hast du hierzu ein update? Hattest du vor den ganzen Umbauten auch mal "nur" ein software update gemacht? Würde mich interessieren ob der unterschied zwischen ~180ps und 220ps+ sich rentiert?
So ist es
Ich fahre 17" ATS Streetrallye da mir 18er im Verhältnis zu teuer und schwer waren, wobei die optisch schon was hermachen.
Die NS-2r sind im Regen echt überraschend griffig. Wenn man ordentlich vorrausschauend fährt würde ich die durchaus als alltagstauglich (über den Sommer) bezeichnen.
was meinst du mit vorausschauend?
Also ich fahre die Nankang NS-2r und das Fahrzeug pappt auf dem Ausphalt
Die Allradalternative wäre der Toyota Yaris GR, kostet allerdings über das Doppelte.
Ich hab mir meinen geholt weil er Preis-Leistungstechnisch für meine Anforderungen unschlagbar war. Dass er so ein gutes Tuningpotential hat habe ich dann erst im Nachhinein entdeckt und bin dann einfach auf's Ganze gegangen
Genau, den Gedankenkang hatte ich auch. Alles über dem Yaris wäre wieder bei 1500kg+ und das würde mir beim täglichen fahren den Spaß oder den Führerschein rauben.
Wie verhalten sich die Reifen bei Nässe?
Welche Felgengröße würdest du empfehlen?
Servus Profix_25lO und herzlich willkommen hier!
Ich wohne sehr grenznah zu Tirol und habe meinen SSS ebenfalls auf Hillclimb ausgerichtet.
Das Quaife ist absolut Pflicht, hab ich auch drin.
Klang- und Leistungstechnisch kann ich Dir in Sachen AGA die Bastuck Klappenanlage in Verbindung mit ner 200 Zeller Downpipe wärmstens empfehlen.
Beim Fahrwerk machst Du mit dem ST-X definitiv nichts falsch. Das ist nicht so bretthart aber bietet dennoch eine top Performance.
In Sachen Leistungstuning habe ich auf die FORGE Schläuche und den LLK gesetzt, in Kombination mit einer MST Ansaugung (auf eigene Gefahr) und dem Upgradelader der Ladermanufaktur.
Reifen gehen easy bis 215, evtl. sogar 225 mit entsprechenden Felgen.
Super Beitrag, wirklich hilfreich. Klingt genau nach dem was ich machen will.
Darf ich fragen ob du vor den ganzen Umbauten die Überlegung hattest ob du das Geld in den swift stecken oder ein anderes Fahrzeug kaufen sollst?
Ich hadere nämlich immer noch damit, weil ich nicht weiß ob nicht doch ein allrader mehr spaß bietet.
Kann ja auch sein, dass man das mit den 215er Reifen gar nicht mehr so merkt, dass ein allrad antrieb fehlt(zumindest auf trockener fahrbahn).
Doch, natürlich.
Aber wer bitte möchte denn bei jedem Fahrtantritt diesen Schalter zwischen 5-10 sek drücken damit das dämliche Gepiepse aufhört?
Meine Routine mit dem swift:
1. Tür auf
2. reinsitzen
3. Tür zu
4. Handy anstecken
5. kupplung + bremse
6. startknopf
7. anschnallen
8. start-stop ausschalten
9. trockene Fahrbahn: ESP aus (schaltet auch Kollisionswarner mit aus)
nicht trocken: nur kollisionswarner ausschalten
Spurhalte ist dauerhaft aus. Werde da vlt mal ein etwas getöntes Plexiglas reinkleben, weil die Orangen symbole sind um einiges heller als der Rest, vorallem Nachts.
Das hab ich mittlerweile so verinnerlicht, dass es mich nicht mehr stört.
wenns trocken ist, dann würde ich sowieso das ESP ausschalten, weil die Lenkung viel direkter wird. Dann hat man nicht so das gummiband gefühl
Klar hilft ein Ölkühler, die Öltemperatur runter zu bringen, jedoch sind 110 Grad heutzutage kein Problem für jeden Motor.
Ich hatte mit meinem Audi S4 bis zu 145 Grad Öltemperatur ohne Problem.
Dann setzten wir einen kleinen Ölkühler auf die linke Seite vor den Wasserkühler.
Dann war nur noch 120 Grad Öl, dafür aber zu heißes Wasser und dann regelte der Wagen zurück.
Wenn Profix keine Rennstrecke fahren will, braucht er definitiv keinen Ölkühler
Bist du dir sicher? Mehr als 15min Bergauffahren (schon relativ steil) fordert den motor dosch schon einiges mehr als im Flachen. Weiß jemand ob der motor schon runterregelt wenn er 110°C Öltemperatur erreicht?
Ich werde wahrscheinlich wie ein paar erwähnt haben auch einen größeren LLK verbauen und dann vlt auch einen ölkühler.
Welchen Ölkühler verwendet ihr? Gibts noch einen anderen außer den HKS? Habt ihr den angemalt, weil der zerstört die Optik meiner meinung nach schon sehr. Ich will eben einen "sleeper" swift sport bauen
Hallo liebe Community,
ich besitze nun seit über einem Jahr einen 2018er swift sport. In der nächsten Zeit habe ich etwas mehr Geld zur verfügung und möchte daher etwas in mein Auto investieren. Es ist mein erstes Auto und ich habe persönlich noch keine Erfahrungen mit Tuning oder anderen Modifikationen gemacht.
Daher bin ich um jede Antwort dankbar. Seien es Ratschläge, Erfahrungen und sogar Kritik ist erwünscht.
Zuerst mal Antwort auf die Frage wie ich mein Fahrzeug benutze:
-Arbeitsweg ~5km (ich weiß, Fahrrad wäre besser, is mir aber am Morgen zu kalt)
-alle paar Tage >50km Autobahn (<130km/h, weil AT und CH)
und wo ich mein Auto am meisten ausfahre und genieße:
-Bergstraßen. Will auch just-for-fun bei ein paar örtlichen Hillclimb Rennen mitfahren. Einfach mal um die Straßen legal und ohne Verkehr ausfahren zu können 
Das Auto ist Stand jetzt noch im originalzustand.
Ich möchte nur technische Modifikationen vornehmen. von Außen soll er wie ein normaler Swift aussehen. Außer Felgen und vlt. etwas tiefer. Dies aber auch nur für die Fahrdynamik, zu tief finde ich nicht schön. Möchte auch noch über bordsteine fahren können (Hauseinfahrt).
Was ich mit absoluter Sicherheit machen will ist ein Torsen Sperrdiff. Habe viel gutes von Quaife gehört. Erfahrungen von anderen Marken?
Zum Fahrwerk: Ich möchte die Fahrdynamik verbessern, weiß aber nicht ob ich dafür viel Komfort einbüßen muss. Da mir etwas dickere Reifen optisch besser gefallen dachte ich, dass ein härteres Fahrwerk und dickere Reifen die ideale Lösung werden. Tieferlegung, wenn dann wie gesagt nur aufgrund der Fahrdynamik. Optik ist mir egal. (Ich habe wie gesagt keine ERfahrung, also sagt mir ruhig wie falsch ich liege)
Reifenempfehlung? 205 oder sogar 215? Felgen können auch 16 Zoll sein, find ich optisch sogar schon fast schöner.
Motor:
Wenn ich das Torsen Diff einbaue, dann wäre es keine schlechte Idee gleich ein paar andere Sachen zu machen. Ich denke da an LLK, andere Motorhalterungen werden hier oft empfohlen und öl-Kühler. Auch im Standardzustand erreicht das Öl beim Bergfahren innerhalb von 10 Minuten +110°C. Drosselt der Motor dann schon?
Empfehlungen für eine Abgasanlage? optisch gefällt mir die HKS. Klangtechnisch soll die auch gut sein.
Sport-Kat und Turbo upgrade für Langlebigkeit sinnvoll?
Ich danke allen die diese Text-Wand überwindet haben und freue mich auf alle Antworten
Vielen Dank für all die Antworten. Ich habe mich entschieden noch ein wenig zu warten. Wenn ich das Geld für ein anderes Auto habe werde ich zuerst ein paar Probefahrten machen und wenn mir nichts gefällt kann ich immer noch in den Swift investieren.
Wünsche allen noch eine schöne Zeit
Egal was du tust, das Geld siehst du hinterher nicht wieder. Was fertiges teureres kaufen (wo man sowieso dran rumbastelt und noch mehr Geld versenkt) oder einen vorhandenen Swift ein wenig tauglicher machen ist am Ende egal.
Wie erwähnt, Tuning fängt (wenn man nach Sinnhaftigkeit geht) beim Reifen an. Semislick wäre natürlich im legalen das beste, machen aber ordentlich Geräusche im inneren, das muss man wollen.
Leistung sollte immer das letzte bleiben, die versaut einem eigentlich das Auto, wenn der Rest dafür nicht ausgelegt ist. Und auf Bergpässen oder engen Landstraßen braucht man auch eher nicht so viel davon.
Es geht mir nicht so sehr um den Wertverlust, sondern was ich mit einem bestimmten Budget machen kann. Dass das Auto durch tuning/Modifikationen an Wert verliert ist mir bewusst.
Leistung auf Bergpässen braucht man sehr wohl, weil es oft kaum Überholmöglichkeiten gibt und man daher die wenigen Möglichkeiten nutzen will, dabei würde etwas mehr power schon helfen
Ich möchte, wenn ich was am Fahrzeug veränderen werde, es so machen, dass es die Alltastauglichkeit nicht einschränkt. Semi-Slicks würden Aufgrund von Nässe schon mal ausfallen. Zu welcher Reifen/Felgengröße würdest du für normale Sommerreifen raten?
Gibt es bei einem wartungsfreien LSD überhaupt Nachteile? (abgesehen von den kosten)
Beim Fahrwerk bin ich mir nicht so sicher ob ein anderes was bringt. Viel tiefer will ich nicht, da ich mich nicht darum kümmern will irgendwo aufzuditschen und ic weiß nicht ob ich härter gehen kann ohne, dass ich jeden kleine Unebenhet merke.
Danke für deine Zeit und Ratschläge
Hallo liebe Community,
ich bin seit Dezember letzten Jahres im Besitz eines 2018er Swift Sport. Es ist mein erstes Auto und ich habe noch keine Erfahrung mit Tuning/Modifikationen. Auch sonst bin ich nicht sehr viele verschiedene Autos gefahren. Das "höchst motorisierteste" was ich bis jetzt gefahren bin war ein BMW i3. Habe 6 Jahre Fahrerfahrung
Ich überlege ob ich mein Geld in den Swift stecken soll oder den Swift verkaufen und auf ein anderes Auto wechseln soll.
Den Swift benutze ich aktuell im Alltag für die Arbeit/Uni (10-20km) und richtig ausgefahren wird er mehrmals im Monat auf Bergstraßen (100km+). Sowohl im Sommer als auch Winter.
Nun zur ersten Frage:
Gibt es zuverlässige Autos unter 25.000€ die auf kurvigen Bergstraßen mehr Fahrspaß bieten als ein Swift mit Modifikationen (LSD, Leistungssteierun, fahrwerk etc.)? Gt86, mx-5 oder doch was ganz anderes?
Wenn nicht, zu welchen Modifikationen würdet ihr mir raten?
Im Sinn hatte ich bis jetzt:
-LSD
-Leitsungssteigerung
-Fahrwerk aber nicht viel tiefer
-vlt Bremsen
-Ladeluft und Ölkühler, da die Öltemperatur beim Bergauf fahrenschon sehr schnell bei 110°+ ist und die Angesaugte Luft sicher auch nicht allzu kühl ist
Ich bedanke mich, dass ihr euch das durchgelesen habt, wünsche euch noch einen schönen Tag und hoffe, dass ich auch mal was zur Community beitragen kann
Hallo, bin neu im Forum.
Ich bin für meinen neuen ZC33S auf der suche nach Winterreifen und werde wahrscheinlich 195/50 16er (Serie) nehmen.
Frage zur Felge. Die Felgen was mir gefallen sind allesamt 16" 6,5 ET40.
Kann ich die montieren ohne irgendwas eintragen zu müssen oder muss ich Felgen mit ET45 oder ET50 nehmen?
Danke für alle antworten und ich wünsche allen einen angenehmen Tag
