Zitat von SVEN_S

Hi,

ich bin den SSS-NZ-BJ2015 zirka 3 Jahre und 100tkm ohne Probleme gefahren.

Man muss den Wagen halt drehen (bis max. 7200-min) damit er gut geht und dann ist der Verbrauch auch etwas höher=8-9 Liter)

Bei normaler Fahrweise bis 180 km/h kommt man mit 7.5 Liter aus.

Der AZ geht durch den Turbo von unten raus natürlich besser, wenn man keine Leistungsprobleme hat.

Der Verbrauch ist auch bei normaler Fahrweise geringer, wenn man den AZ jedoch tritt ist er auch bei 8-9 Liter.

Innen ist der AZ von der Qualität um einiges besser als der NZ.

Wenn ich gewusst hätte, dass der AZ nach 50tkm diese Leistungsprobleme hat, wäre ich beim NZ geblieben.

Mit den Sitzen hatte ich aber keine Probleme.

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Ich habe öfter in den Thread mit den Leistungsproblemen geschaut und bin ganz froh, bei meinem NZ geblieben zu sein. Wenn, dann würde ich mir als Nachfolger den Hybrid kaufen, aber auch wenn es sich subjektiv anders anfühlt, objektiv ist der NZ im Vergleich zu den Serien 129 PS schneller. Bei Auto Motor und Sport wurde der NZ damals (2015, von Alexander Bloch) mit 7,8 Sek. bis 100 km/h getestet. Das finde ich für einen 136PS Sauger schon beachtlich. Jetzt bei dem Regen- und Sturmwetter zu Weihnachten und zwischen den Jahren bin ich mit Tempomat auf 120 km/h auf echte 6.3 l auf 100km gekommen. Mit zwei der Personen und Reisegepäck und auch viel böhigen Gegenwind. Das finde ich durchaus beachtlich und der Bordcomputer hatte kaum Abweichung.

… ab 180 wird die Klimaanlage automatisch ausgeschaltet, damit man das letzte Quäntchen PS hat 😅 …

Zitat von amiga-4-ever

… paar Sachen nicht so gefallen keine Chance als Alternative.

Was genau hat Dir beim AZ nicht so gut gefallen?

Ich will da auch ganz ehrlich sein, alle die Vorteile, die ihr für den AZ erwähnt, sind nicht von der Hand zu weisen. Die Dame, die mir ihren NZ verkauft hat, sagte auch, dass ich niemals den AZ Probe fahren sollte, da ich dann vermutlich genau so schockverliebt wäre wie sie. Sie hat mir den NZ weit unter Wert verkauft, auch weil die Händler sie im Preis unverschämt drücken wollten. Gibt es hier trotzdem NZ Fahrer, die beim NZ geblieben sind, weil sie die Art der Beschleunigung o.ä. zu schätzen wissen? Oder den robusten 1.6er? Keine Stimme für den NZ? 😅 …

Ja, LED Licht ist auch ein weiterer Vorteil und 163 PS sind eine Ansage. Bei den Sitzen habe ich natürlich keinen Langstrecken-Vergleich. Ich sitze mit 1,80 cm eigentlich ganz gut im NZ und ich habe Rückenprobleme. Der MZ war ja wohl noch ursprünglicher und rauher, vermisst Du diese ungefilterte Fahrweise?

Lg

Zitat von Hanzo

Hab den 140PS mit eingetragenen 185🤓

Mit komplett geänderten Ansaug und Abgassystem etc.

Das KFZ ist wirklich der Knaller, mit nur 970kg und 310nm ballert das schon ganz gut!🤩 Jetzt verstehst Du vielleicht, was ich mit Tuning und meine VorLIEBE❤ zum AZ meine, einfach ein brutal gutes KFZ!

Er hat keine Leistungsprobleme.

Ich meinte mit Verarbeitungsqualität beim NZ zb. Die Heckklappe, der Öffner gefällt mir nicht, also die Haptik, dann das Design des Innenraum, das gefällt mir auch nicht.

Ok, mit 185 PS ist das eine Rakete 🚀 😎 … ja, jetzt verstehe ich Dich! Super Gewicht-, Leistungsverhältnis! Und dann doch ohne die Leistungsprobleme, die viele hier haben.

Ich mag auch das Innendesign des NZ, aber das ist Geschmacksache.

Schön das Du mit Deinem Suzuki so viel Spaß hast. Solche Autos sterben ja langsam aus, also schön pflegen und hegen 😌 …

Zitat von Hanzo

Ich bin den NZ nie gefahren, habe aber mal einen in Augenschein genommen, also reingesetzt alle Türen aufgemacht etc. Ich fand die Verarbeitung schlechter als beim AZ. Dazu bin ich kein Freund von kleinen Saugmotoren, untenrum tote Hose und man muss sie drehen bis zum geht nicht mehr um die Volle Leistung zu bekomme, dann lässt sich der Motor nur mit viel Geld tunen.

Ich liebe den Turbomotor, frühe Leistungsentfaltung und dazu sehr leicht zu Tunen, mit Pflege halten die auch sehr lange.

Hast du denn den 140PS oder den Hybrid? Und eventuell die Leistungsprobleme, die hier im Forum diskutiert werden? Ich finde auch, dass der AZ innen irgendwie edler aussieht, aber die Verarbeitungsqualität fand ich im Vergleich nicht so unterschiedlich. Das Tuningpotential vom Sauger ist wirklich schlecht und unverhältnismäßig teuer und nicht so gut und einfach wie beim Turbo. Viel Spaß mit deinem Suzuki. Ich glaube, ich muss den auch mal fahren 😎 …

Da hier nicht so viele schreiben, vermute ich mal, dass die meisten, die hier der SSS RZ/AZ fahren, diesen direkt gekauft haben, ohne den SSS NZ/FZ vorher gefahren zu haben. Aber nun ist vermutlich der SSS eh bald Geschichte (anderer Thread hier), ebenso der Fiesta ST und vermutlich auch der Hyundai i20N/i30N. Schade, ich mag kleine handliche und halbwegs noch bezahlbare Hothatches 😢 … der Toyota Yaris GR ist preislich schon wieder eine ganz andere Hausnummer.

Ich denke der Mazda und der Suzuki sind beides sehr gute Autos und ihr werdet mit dem Suzuki auch viel Spaß haben. Und beide sind robust 😎 …

Lg

Der Charakter der Mazda Motoren als reine Sauger ist ja durchaus vergleichbar mit dem NZ. Ich denke, dieser spezielle Druck oder Schub des Turbos wird einfach als andere Beschleunigung empfunden. Dafür hat die lineare Beschleunigung auch Ihren Reiz. Beim NZ mag ich diesen Kick am Ende der 5000 Touren, wenn die Nockenwelle wohl noch mal umschaltet, aber wann fährt man das mal aus. Bei meinen Nissan NX GTI ist unten rum nicht viel los, aber ab 4000 bis 7500 Touren macht der einen Druck, wo andere (moderne) Motoren nicht mehr so schieben. Ich bin neulich in einem Skoda Kamiq mitgefahren, mit 1.0 Liter und 110PS, der kam mir unten rum richtig druckvoll und kräftig vor. Übrigens: bei Mazda gefällt mir das Design sehr und die Innenraumgestaltung. Der CX 3 ist wirklich schick. Da hattet ihr ein schönes Auto!

Lg

Zitat von stony1

Ich hatte den Nz und bin eigentlich auf den Az durch Zufall gestossen . Für mich war nach der Probefahrt klar ....Turbo auf jeden Fall. Hatte den Hybrid und musste aus gesundheitlichen Gründen auf nen Vitara wechseln . Wenn Ich jetzt noch mal vor der Wahl stünde ganz klar den Az . Das einzige was mich am Az gestört hat ist der kleine Tank .

Lg

Diese Art „Zufall“ der Vorbesitzerin hat mich ja zum NZ kommen lassen 😅 … ich denke, bis auf die andere Sitzposition dürfte der Vitara Hybrid auch recht agil sein und vermutlich auch praktischer. Mit dem hatte ich auch schon geliebäugelt. Gerade als Allrad und mit Panoramadach.

Ich denke, der Druck des Turbos und die bessere Elastizität geben bei beiden Autos ein ganz anders Fahrgefühl. Die Fahrwerte des NZ sind ja auf dem Papier nicht wesentlich schlechter, als die des Hybrid zumindest. Ich habe übrigens „Rücken“, sitze im NZ aber auch Langstrecken tauglich gut.

Lg zurück

Ich würde in diesem Thread ganz gerne mal gesammelt folgende Fragen an Euch stellen 😎:

Wer von Euch hat/hatte den NZ/FZ und dann den Turbo (mit und ohne Hybrid)? Warum seid Ihr umgestiegen? Was war am NZ/FZ besser oder schlechter? Bereut Ihr den Umstieg (auch wegen der Leistungsprobleme) oder seid Ihr glücklich mit dieser Entscheidung?

Kurz zu meiner Geschichte. Im Jahr 2021 bin ich auf einen blauen, viertürigen NZ/FZ Bj. 09.2015 gestoßen, mit nur 25.000 KM auf der Uhr. Irgendwann stand er da, ganz versteckt in den Kleinanzeigen. Zu dieser Zeit war der Gebrauchtwagenmarkt (wegen Corona, bitte keine Corona-Diskussion hier ✌️😎) am Boden und die Preise im Keller. Heute sieht es ja ganz anders aus, die Preise für den NZ/FZ sind erstaunlich stabil bis hoch.

Nachtteil: ein Raucherwagen, aber inzwischen riecht man nichts mehr. Und ein kleiner, aber absolut professionell behobener Ausparkschaden an der Seite und nicht Scheckheft gepflegt, aber regelmäßig gewartet! Mit 8.000 EUR war der Preis zum damaligen Händlereinkaufspreis. Ich kannte den Wagen auch indirekt, weil ich jeden Morgen auf dem Weg zur Arbeit an ihm vorbeigeradelt bin. Als „moderne“ Ergänzung zu meinem Youngtimer (Nissan 100NX GTI) habe ich dann zugeschlagen. Schon nach 100 Meter Probefahrt wusste ich, dass ich den Wagen will 😅. Die Dame, die ihn mir verkauft hat, hatte als Werkstattersatzwagen den RZ/AZ Sport Hybrid in gelb und sich sofort verliebt. Mein Glück. Mein Wagen hatte gerade neue Reifen, neue Felgen und eine große Inspektion im Wert von 2000 EUR.

Trotzdem hat mich immer interessiert, was die Verkäuferin veranlasst hat, den alten SSS mit Verlust gegen den neuen einzutauschen. Und deshalb gezielt die Frage an Forumsmitglieder, die beide Fahrzeugkonzepte kennen. Fährt sich der RZ/AZ wirklich so anders und vor allem besser? Gibt der Turbo den Ausschlag?

Ich durfte beim Abholen mal kurz in Ihrem neuen quietschgelben SSS sitzen, schon gut gemacht, aber auch einiges eingespart. Keine Haltgriffe und kleinere Innenraumbeleuchtung etc. Ich bin gespannt auf Eure Erfahrungen.

Liebe Grüße an alle und einen guten Einstieg ins neue Jahr

Was genau hat denn das Deaktivieren der Schubabschaltung mit der Lebensdauer des Katalysators zu tun?

… schön ist die Stelle, wo er sagt, dass es eher einen hoch drehenden Saugmotor im SSS bräuchte, weil Suzuki davon viel verstehen würden … hmmmm, gab es sowas nicht schon mal …

Zitat von dav1963

Leichte Neigung des Parkplatzes und nur eingelegter Gang kann bei mangelnder Kompression des Motors zum langsamen "taktweisen" Wegrollen des Autos führen, konnte ich auf unserem Firmenparkplatz einige Male beobachten, zum Glück nie etwas mit Blechkaltverformung passiert. Bauartbedingt ging das "Vorhoppeln" beim zweitaktenden Trabant sehr schnell, aber auch Viertakter hats erwischt...

Den letzten Absatz verstehe ich ehrlich gesagt nicht. Wenn der Motor aus ist und man den ersten Gang drin lässt, was soll denn da „vorhoppeln“? Der Rest, abgesehen von schon erwähnten den Scheibenbremsen hinten, ist einleuchtender …

Danke für die Hinweise

Nur eine kurze Frage zum Anziehen der Handbremse, wenn der Wagen länger steht. Ich habe gemerkt, dass mein Swift Sport (NZ/FZ), der stets in der Garage parkt, nach einer Woche Standzeit oft mit einem lauten Knacken die Handbremse löst (auch bei Plusgraden). Wenn man im Netz sucht, sagen die einen, dass man die Handbremse nicht voll anziehen soll und unter null Grad gar nicht. Die anderen ziehen die Handbremse nie an und legen nur den ersten Gang ein. Wie handhabt ihr das?

Lg Alexander

Hallo,

man bekommt es über Amazon.com, nicht .de. ABER! Man zahlt ca. 40 EUR umgerechnet für ein Miniplastikteil. Bei mir ist es als Reserve im Handschuhfach. Die Selbstbastellösungen funktionieren anscheinend auch gut. Das muss jeder für sich selbst wissen.

Nach diesem Begriff suchen:

Bushing Fix BP1Kit – Schaltkabelbuchsen-Reparatursatz

Beste Grüße

Welche Laufleistung hat Dein SSS denn? Und war es am Getriebe locker oder im Innenraum?

Beste Grüße zurück

Ich habe hier zum Thema etwas gefunden, was vielleicht alle Betroffenen interessieren könnte.

Einen Link für ein Reparaturset:

https://www.ebay.de/itm/183270694805

Man kann das Kit auch über Amazon.com bestellen. Kostet mit Lieferung ca. 40 EUR

Für die, die nicht selbst eine Lösung basteln wollen

Der Tipp kommt aus diesem Video:

… oder hier: Dieses Video finde ich deutlicher. Das andere ist etwas hektisch…

Beste Grüße