Moin
Sorry für die späte Rückmeldung.
Danke für die OEM Nummern.
Wirklich viel findet man da drunter nicht.
Solch ein Horrorszenario möchte ich möglichst vermeiden, aber der Preis ist einfach zu verlockend.
Ich rede mich ein, das so ein Fall einmal von Tausend vorkommt und das es bei mir schon hinhauen wird.
Ich werde berichten wie es ausgegangen ist.
Gruß
Robert
Moin
Das es aufbereitete Lenkgetriebe sind, habe ich gesehen.
Mich interessiert jedoch, ob die trotz passendem Typenschlüssel aber andere OEM Nummer wirklich kompatibel sind.
Gruß
Robert
Moin
auf dem Schrottplatz schau ich erst, wenn sich sonst nichts finden lässt.
Aber danke für den Tipp.
Gruß
Robert
Moin
ich brauch ein neues Lenkgetriebe.
Als Originalteil ist das nicht zu bezahlen. Mein Schrauber bekommt keins ran,
hat mir aber die - bei Suzuki erfragten - OEM Nummern mit gegeben, so das ich jetzt selber suchen kann.
Einmal 48580-71L63-000 und 48580-71L65-000.
Unter den Nummern kann ich außer auf aliexpress nichts finden.
Mit dem Typenschlüssel (8306 ABX) unter autoteiledirekt bekomme ich Lenkgeriebe mit OEM 48580-71L60 und 48580-71L61 vorgeschlagen.
Vom Bauchgefühl her würde ich mich für das DRI 714521522 entscheiden.
Nur ist mir das zu teuer zum ausprobieren, wenn es nicht passt.
Weiss jemand ob die OEM 48580-71L60 und 48580-71L61 wirklich passen?
Gruß
Robert
Moin
ich wollte mal eine Rückmeldung geben.
Meine letzte Verzweiflungstat war der komplettwechsel der Bremsflüssigkeit. ESP Lampe ging jedoch wieder an.
Wagen morgens in die Werkstatt gefahren, meine 8,5h Maloche beendet, Wagen wieder abgeholt. Diagnose: Drucksensor.
Code hatte der Meister erwähnt, hab ich aber vergessen. Laut Internet C1028. Reparaturkosten 500€ und 5 Tage Fahrzeugausfall.
Hab mir dann einen gebrauchten ABS Block auf ebay besorgt.
Auf der Heimfahrt nach dem Werkstattbesuch habe ich mich gewundert, das die ESP Lampe viel später anging .
Zuerst bei ca. 40kmh, später bei ca. 60kmh und dann blieb sie aus!
(Manchmal muss man die Fehler nur aussitzen. Braucht jemand noch ein nagelneuen gebrauchten ABS Block?) 
Schnell zum TÜV gefahren und Daumen drücken das sie aus bleibt. Blieb aus, aber trotzdem durchgefallen! Spurstange innen ausgeschlagen.
Heute - nach 4h Quälerei auf der Bühne - Nachuntersuchung. Durchgekommen! 
Zum Glück hat der Prüfer nicht noch mal nachgeschaut und gerüttelt.
Die Spurstange war es nicht und auch nicht der Spurstangenkopf. Ich tippe mal auf die Lagerung des dahinter liegende Lenkgestänges.
Das erklärt auch das "ballern" bei langsamer Fahrt über Kopfstein oder schlechte Straßen. (Koppelstangen oder Traglager sind es auch nicht)
Allerdings muss ich das bis zum nächsten TÜV machen, sonst sagt der Prüfer wieder Spurstange o.d.g.
Weiss Jemand was ne Werkstatt für Lenkgetriebe austausch nimmt und was müsste alles runter, wenn man es selber macht?
Gruß
Robert
Moin
--> Was macht denn das Bremslicht bei Betätigung des Pedals?
Das Bremslicht geht normal an. Da der Bremslichtschalter in der Einbautiefe variabel eingesetzt werden kann, bin ich mir nicht sicher, ob das Bremslicht schon bei der kleinsten Bewegung des Pedals angehen soll.
--> Geht es zum richtigen Zeitpunkt an und aus?
Welches ist der richtige Zeitpunkt? Wenn ich das Bremspedal loslasse, geht das Bremslicht sofort aus.
--> •Der Bremslichtschalter bleibt bei betätigtem Gaspedal länger als vorgegeben eingeschaltet.
Das klingt merkwürdig. In wie fern spielt das Gaspedal eine Rolle?
Der Bremslichtschalter ist ja nicht mit dem Gaspedal verbunden.
In jüngster Vergangenheit (1/2 Jahr) habe ich an Elektrischen Komponenten nichts erneuert/verändert. Die Rückleuchten müssten die Originalen sein.
Außer vor ca. einem 3/4 Jahr habe ich die Batterie durch eine mit mehr Ah ersetzt.
Und heute habe ich pauschal beide Leuchtmittel für das Bremslicht ersetzt. Dabei ist mir nichts ungewöhnliches aufgefallen.
Der Fehler besteht immer noch.
--> 2. dass der Drucksensor, der meines Wissens im ABS/ESP Block sitzt, defekt sein kann. Hierzu müsste man sich die Ist-Daten mal anschauen.
Die Ist-Daten können sicher nur mit einem Diagnosegerät ausgewertet werden?
Ich habe mal in den alten Bremslichtschalter geschaut und durchgepiepst.
Der Schalter ist ein zweistufiger Schließer und Öffner mit vier Kontakten. Die größeren Steckerkontakte sind für die zweite, schwer gefederte Stufe und öffnen einen Stromkreis.
Die kleineren Steckerkontakte sind für die erste, leichter gefederte Stufe und schließen einen weiteren Stromkreis.
Die erste Stufe ist etwas störrisch. Das Multimerter kommt fast gar nicht zum piepsen.
Ich muss mir den neuen Bremslichtschalter noch mal anschauen, bzw. mit dessen Einbautiefe etwas experimentieren.
Trotzdem vielen dank für eure Mühe.
Gruß
Robert
Moin
danke für Deine Einschätzung.
Gestern hatte ich nach dem Start das ESP ausgeschaltet, sobald ich 20 Kmh erreichte, ging die ESP-Off Leuchte aus und die ESP Warnleuchte an und blieb die Fahrt über dauerhaft an.
Ich glaube das ein erneutes Aufbocken der Vorderachse Käse ist, um die vorderen Radsensoren zu testen. Es ist ja kein typischen Fahrverhalten und die Elektronik merkt sicherlich auch, wenn sich nur eine Achse bewegt.
Zum Bremsdruckschalter konnte ich keine infos finden. Der einzige Druckschalter der mir jetzt einfällt, ist für den Klimakreislauf.
Leider habe ich kein eigenes Diagnosegerät. Zwei Geräte von Kumpels konnten den Fehler nicht sehen. Erst in einer Werkstatt konnte der Fehler gelesen werden.
Gibt es bezahlbare (<200€) Diagnosegeräte, die im Swift etwas mehr sehen können als so'n 30€ Gerät?
Gruß
Robert
Moin
seit kurzem leuchtet die ESP Lampe dauerhaft, wenn ich ca. 20 Kmh überschreite.
Bei Neustart und solange der Wagen nicht 20 Kmh überschreitet, bleibt die Leuchte aus.
Ich habe den Fehler dann mal auslesen lassen.
Code C1016 Bremslichtschalter
Auf gut Glück habe ich einfach mal den Bremslichtschalter getauscht.
Der Fehler besteht jedoch immer noch.
Laut Internet-recherche besagt C1016:
Die Signalspannung des Bremslichtschalters nimmt für die angegebene Zeit einen falschen Wert an.
Der Druckwert des Hauptbremszylinders und das Signal des Bremslichtschalters stimmen für eine bestimmte Zeit nicht überein.
Also irgendwas mit dem Bremssystem?
- Druckschalter
- Bremskraftverstärker
- Bremsventile (für's ABS, ode wie auch immer das funktioniert)
Ich hatte auch im Internet etwas von Lenkwinkelsensor gelesen.
Jedoch würde ich den eher ausschließen.
Meine Vermutung geht Richtung Radsensoren/Sensorring.
Gestern hatte ich mal ein Rad aufgebockt und vorsichtig mit eingelegtem Gang bis 20 Kmh Gas gegeben.
ESP binkte, gepiepe und Gas wurde weggeregelt. Das selbe Spiel auch mit aufgebocker Vorderachse.
ESP Leuchte blieb danach nicht dauerhaft an.
Als nächstes würde ich mir einen ABS-Sensor besorgen und jeden einmal wechseln und Testen.
Villeicht hat ja einer von Euch einen Tipp für mich, was oder wie ich noch vorgehen könnte.
Die Karre ist BJ 2012 und hat jetzt 100k gelaufen, ich bin zweitbesitzter ab 21k.
Über Hilfe in diese Sache würde ich mich freuen.
Gruß
Robert
