Du hast ein Serienfahrwerk mit H&R Federn verbaut?
Jawohl, H&R ist relativ hart. Wankbewegung ist beim Slalom noch vorhanden aber vollkommen in Ordnung. Finde das Setup so nicht schlecht. Werde ich erstmal nicht ändern wollen.
Für den Sommer gibt es vermutlich noch die ATS Street Rallye in weiß. Und früher oder später noch einen Auspuff.
Bist Du mit Serienbereifung gefahren?
Ja😅 Aber fürs nächste Jahr sollten es Straßenzugelassene Semis werden.
Was kost da die Nennung?
Vorläufige Nenngebühr waren 25€ und normale Nenngebühr am Renntag selbst sind 35 €. Total fair meiner Meinung nach. Die Fahrzeit beträgt auch nur 5 min wenn man es genau nimmt. Aber der Aufwand für den Veranstalter ist schon relativ hoch.
Sieht sehr lustig aus. Sollte ich auch mal machen. Welche Lizenz wird dafür benötigt? Solltest Du mal wieder an sowas teilnehmen, poste es ruhig hier, wäre beim nächsten mal dabei. Dann ist die Konkurrenz auch größer 🤣
Habe eine RaceCard gekauft für den Tag. Also die "kleinste" reicht. Wir, ich und der Kollege mit dem MX-5, überlegen nächstes Jahr den Mittelhessenpokal zu fahren. Sind 5 Slaloms.
M3CH4N1C woher kommst Du genau?
Moin, komme aus Lahnau. Das liegt ziemlich genau zwischen Gießen und Wetzlar. Den Swift habe ich übrigens in deiner Nähe erworben 
Hier die Beiden Läufe
1. Lauf
2. Lauf
Willkommen im Club
Hast Du von deinem Gruppensieglauf auch Videos oder Bilder?
Moin, habe von meinen zwei Wertungsläufen Videos von aussen gefilmt. Wenn Interesse besteht kann ich Sie gerne hochladen.
Ja die Klasse war nicht sehr stark besetzt. Härtester Konkurrent war mein Kollege mit seinem MX-5.
Moin,
freue mich sehr mich vorstellen zu können. Habe am Freitag meinen gebrauchten SSS 1.4 Boosterjet in gelb, mit 33.500km, bei einem Händler abgeholt. Eigentlich komme ich eher aus der Heckgetriebenen Süddeutschen Ecke finde aber den Swift zum Spaß haben besser als 1.500kg Lederausstattung und Plastik. Nach der intensiven Eingewöhnungszeit von einem Tag bin ich dann auch direkt zum Slalom nach Gießen. Da der "neue" noch nicht in die Gruppe G Liste des DMSB aufgenommen wurde musste ich FS über 2000 ccm melden , Turbofaktor 1,7 in der Gruppe 
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Hat dann aber für den Klassen und den Gruppensieg gereicht 
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Das Auto macht wirklich Spaß und ist iwi trotz der doch relativ starken Elektrischen Helfer noch wie ein "richtiges" Auto zu fahren. An meinem würden auf meinen Wunsch hin vom Händler H&R Federn verbaut. Ansonsten alles original.
Ich selbst habe schon an diversen Bayern rumgeschraubt und bin zu dem Suzuki, nicht nur aber auch, durch meine Gixxer und die Nähe zur Marke gekommen. Ich bin Fahrzeugsystemingenieur.
Ich freue mich auf gute Gespräche und Regen Austausch im Forum.
In diesem Sinne. Gude!
