Es gibt solche und solche, die Einen nennt man Strolche.
Im öffentlichen Straßenverkehr finde ich es unangemessen, sich so zu verhalten. Auf der Rennstrecke sieht das anders aus, dort machen die Dickschiffe nach ein paar Runden schlapp, Bremen und Überhitzung. Die Massen müssen bewegt/gebremst werden.
In Berlin ist eh bald alles Tempo 30, da bist du mit einem E-Bike schneller 😳
Die Aussenspiegel sind dafür bekannt dass die im Winter und Feuchtigkeit mal den Geist aufgeben.
Einfach mal zur Werkstatt fahren, die kennen die Problematik. Es wurden hier aus dem Forum einige auf Kulanz (Garantie) gewechselt.
Differenzialsperre/Torsen oder Lamelle/Kupplung, welche???
Bei den r888r soll die Laufrichtung nicht vorgeschrieben sein.
Stimmt das oder bin ich falsch informiert?
In Bezug auf Reifendruck/Temperatur sollen die nicht so zickig sein und daher von der Beliebtheit gerne gefahren werden…
Soooo, wie angekündigt möchte ich hier noch Bericht erstatten nach dem Einbau der drei Buchsen vorne und dem Umstieg auf Motul DCTF.
Interessanter Bericht.
Das Motul DCTF scheint tatsächlich im kaltem Zustand zu funktionieren in Verbindung mit dem Buchsenset. Würde mich auch interessieren. Kannst du uns die Kosten und den Aufwand mitteilen und wie man die Buchsen austauscht???
Vielen Dank im Voraus…Zur Vorgeschichte: Von Anfang an waren die ersten beiden Gänge kalt kein Spaß. Selbst warm gefahren gab es bei höher gezogenem 1. Gang und schnellem Schalten in den 2. ein zartes "Knarren", kein richtiges Kratzen wie man das von verschlissenen Synchronringen kennt, die meisten dürften wissen was ich meine. Man spürte förmlich wie die Zähne der Schiebemuffe noch mit leichter Drehzahldifferenz auf die anderen Zähne trafen. Ich habe nicht mehr auf unsynchronisierten Getrieben gelernt, aber spätestens mit alten französischen Autos lernt man das und ich hatte mich dran gewöhnt ab und zu doppelt zu kuppeln, ggf. mit Zwischengas. Die anderen Gänge hatten dieses Problem wie üblich nicht, aber fühlten sich etwas "knochig" an.
Die bisherigen Änderungen wie Drehmomentstützeneinsatz, und die vier Buchsen innen führten zwar zu einer präziseren Führung des Schalthebels, konnten aber an diesem Umstand natürlich nichts ändern, da es alles im Getriebe selbst statt findet. Ich hatte zunächst Bedenken, ob das Motul das Verhalten verbessern kann und es am Ende nur raus geschmissenes Geld ist, da ein anderer User hier mit diesem Öl in Verbindung mit LiquiMoly 1040-Additiv schechtere Erfahrung gemacht hat als mit der Serienfüllung. Inzwischen bin ich meine Stammstrecke seit dem Umstieg gefahren und konnte Veränderungen in bekannten Situationen sehr viel besser wahrnehmen.
Denn diese sind deutlich: Gleich beim ersten Schaltvorgang vom Parkplatz runter, flutscht der 2. Gang kalt ohne großen Widerstand erschreckend einfach rein ohne Hokus Pokus. Warm gefahren fühlen sich alle Gänge sehr viel smoother an und man glaubt fast der Schalthebel wäre ohne Verbindung zur Schaltgabel nur zur Deko eingebaut. Habe in ersten Versuchen den 1. etwas höher gedreht, aber die oben beschriebene Problematik nicht reproduzieren können. Insgesamt ist es selbst bei aktuellen Außentemperaturen nach dem Kaltstart jetzt einfacher zu schalten als es vorher selbst im warmen Zustand war. Ein gigantischer Unterschied also und besonders zu dem Gerühre und Gehakel im Serienzustand. Ein angenehmer Nebeneffekt ist, dass das Gejaule des 6. Ganges deutlich leiser geworden und kaum noch hörbar ist. Den Einfluss der drei Buchsen spürt man, wenn der Schalthebel in seine Endposition bewegt wird und dort härter "anschlägt", da das Blech, in welches die unter Spannung stehenden Schaltseile eingeclipst sind, jetzt steifer mit dem Getriebegehäuse verbunden ist.
Ich bereue es diese Optimierungen nicht schon früher gemacht zu haben und empfehle jedem Besitzer diese Änderungen am besten gleichzeitig durchzuführen, da sie in Summe nicht teuer sind und sich sofort positiv bemerkbar machen. Die ECSTAR-Werksfüllung würde ich im Nachhinein nur zum Einfahren verwenden.
Guten morgen,
beeindruckende Fahrleistung 2.06 min.
Würde mich/uns interessieren, was für Bremsscheiben/Beläge ihr verwendet habt, wieviel Sturz VA/HA und warum die Semi’s (Größe/Reifendruck VA/HA, Vorspur) nichts taugen und welche Teile zur Verwindungssteifigkeit Fahrwerk/Käfig) noch verwendet wurden?
MfG
Kann jedem passieren Hanzo.
Des Interesse halber wäre es schön, wenn du /bzw. alle die Erfahrungen der Gemeinde kund gebt .
Was muss denn noch berücksichtigt werden (Befestigungspunkte etc.) ?
MfG
https://cdn.bueromarkt-ag.de/product/26d882…5_vollkreis.jpg
Musste mich selbst vergewissern, kannst dich selbst nochmal orientieren…
Der Motorsport Schorsch hat ein Bild gepostet, dort kann man sehen, dass der Pluspol um 90 Grad versetzt werden muss…frag ihn doch mal, was noch zu berücksichtigen ist.
Dann wünsche ich euch ein knitterfreies WE.
Bin gespannt, was ihr aus eurer Rakete für Zeiten 2.0X Minuten fahrt (ohne Regen).
Ein paar Cam Eindrücke wären Bombe.
Dann kann es nicht mehr lange dauern 😉
…verstehe, danke.
Hallo,
ich habe die Außenspiegel im Schwarz folieren lassen, wegen der Optik. Hat bei mir glaube ich 60€ gekostet und keine Probleme mehr.
Zu deiner Frage, wieviel der vordere Bereich kostet, kann ich dir nicht beantworten.
Denke mal das wird bestimmt nicht billig werden, wenn es vernünftig werden soll.
Glaube gelesen zu haben, das hier jemand sein ganzes Auto hat folieren lassen…1500€ Freundschaftspreis.
Einfach einen KVA machen lassen.
MfG
Hallo Gemeinde,
es ist zwar nicht das Thema vom Thread aber es passt gerade.
Habe eine Frage an euch: Ab welcher Temperatur geht bei euch der Ventilator vom Kühler an?
Vielen Dank im Voraus
Werde es heute Abend selbst mal testen.
Das wollen wir mal nicht hoffen. Würde es gerne sehen 😉
Als allererstes ein großes Lob an euch, uns an euerm SSS-PROJEKT teilnehmen zu dürfen.
Beachtliche Leistungssteigerung, die Fragen aufkommen lassen.
Wie kann man soviel Leistung TÜV gerecht eingetragen bekommen?
Falls die Frage zu direkt erscheint, könnt ihr mich auch gerne persönlich anschreiben 😊
MfG
Das dürften folgende sein:
3 x EXH005
1x EXH015
Siehe hierzu auch: EssIksVir's SUZUKI SWIFT SPORT '12 + '15 (NZ)
N‘Abend allerseits.
Hätte ich auch gerne, gibt es aber noch nicht für den AZ. Wie lange hat es beim NZ gedauert, Powerflex/Superpro(Buchsen) erwerben zu können?
MfG
Hallo,
versuche dir zu folgen, Ventildeckel und Kurbelgehäuse sind nicht miteinander verbunden und müssen beide entlüftet werden. OK
Wie sieht es mit den Schläuchen aus, müssen die gleich lang sein und wie sieht es mit den Unterdrücken aus???
