Beiträge von ABash

Ich fahre täglich 60-70km auf die Arbeit. Für mich ist das Kurzstrecke aber denke Mal für ein Fahrzeug sollte das reichen.

Aber die Drosselklappe hatte ich schon gecheckt als ich den Ladedruck Sensor gewechselt habe. Da musste ich aus Platzgründen den Stutzen abschrauben.

Bin auch mit dem Endoskop rein weil ich vermutet hatte das er am Anfang Zuwenig Luft bekommt und daher die ruckler kommen. Aber erstaunlich war, das die ansaugbrücke garnicht mal dreckig war für 150.000km. aber die Drosselklappe lässt sich nicht auf 90° stellen da ist ein Anschlag. Ca geschätzt auf 80 85° wäre möglich.

Wenn ich den Aufbau richtig verstanden habe, bezieht er die Einspritzmenge durch die Drosselklappenstellung via Potentiometer. Es gibt kein Luftmassenmesser.

Denn poti könnte man ja Messen via Multimeter aber so aus Erfahrung gehen die Dinger eher weniger kaputt.

So ich komme endlich zum Abschluss. Jetzt nach vielen Kilometer später und gefühlt nur noch 45ps ging die Motorkontrollleuchte an. Aber auch erst nachdem der Motor sich über Minuten geschüttelt hat auf der Autobahn.

Mein Low Budget Tester dran den ich mir Mal geleistet habe und ich sehe, Zündaussetzer Zylinder 4.

Okay, also Kerze von 4 auf 2 getauscht und 2 auf 4.

Keine Besserung.

Zündspule von links nach rechts, keine Besserung immer noch auf dem 4ten Zylinder. Fehler wandert also nicht mit.

Also das Steuergerät im Visier. Das Teil ausgebaut und zur Überprüfung gegeben, und siehe daaaa, es hat nix 😞

Dann habe ich mit meinem Vater den Kabelbaum gemessen, war alles in Ordnung. Dann kam mein Vater auf die Idee die Kabel warm zumachen mit einem Heißluft fön unnnnnnd endlich der Fehler ist aufgetaucht. Das Kabel war gequetscht worden. Wer das wann gemacht hat ist nicht feststellbar. Es war an dem kleinen klip der an das Zündkerzenkabel gesteckt wird um den Kabelbaum auf Linie zu halten unter der Abdeckung. Der Kabelbinder war so zugeochst, das die ummantelung schaden genommen hat. Der Zahn der Zeit hat das übrige getan.

Also Kabel erneuert, genau genommen eine Litze und das Ding läuft wieder.

Allerdings fehlt immer noch Leistung. Fühlt sich einfach nicht nach 107ps an wenn man im 3ten Gang auf die Autobahn fährt. Der kommt erst ab so ca 4.800 5.000 Umdrehungen. Und selbst da steigt die Geschwindigkeit echt noch schwächelnd an.

Kann es über die tausende Kilometer mit dem Fehler zu anderen schäden gekommen sein?

Okay, hier kam jetzt viel Input. Turbolader hat der Motor nicht. Leerlauf Drehzahl ist bei warmen Motor auch 600rpm. Das zu hohe Last bei zu hohem Gang eben rücken verursacht okay. Aber das ist ein anderes ruckeln. Schwer zu beschreiben mit Worten. Sagen wir Mal ich schalte bei 30 in den 5ten Gang merkt man das der gesamte Motor ruckelt und schaukelt, ich habe vielleicht das Wort ruckeln etwas doof gewählt. Es ist eher so ein es kommt Gas, dann plötzlich nichts, und so weiter in einem sehr kurzen Abstand, sage Mal so 4-5 Mal die Sekunde.

Mit Kompression und Ventilen bin ich raus. Das muss ich dann echt in der Werkstatt machen lassen, da fehlt mir auch echt das Werkzeug dazu.

Habe gehofft das jemand hier den Motor kennt und genauer was dazu sagen kann. Weil wenn ich das Problem Google findet man echt viele die ein ähnliches oder gleiches Problem haben aber da waren die Lösungen konfus, beim einen angeblich der Keilriemen, beim anderen der ladedrucksensor, der Kurbelwellensensor oder Benzin pumpe.

Diese Dinge habe ich natürlich schon abgeklappert und ein Sensor für 20 Euro Kabel aufstecken konnte ich selbst noch.

Ich bin echt dankbar für den Input hier.

Werde jetzt aber den Weg zur Werkstatt machen. Gebe aber Mal bescheid was die Jungs von Suzuki rausgefunden haben.

Zitat von Nico

NGK ist ok.

Les mal den Fehlerspeicher aus.

Ähm... Hatte geschrieben das ein Kumpel aus der Werkstatt das schon gemacht hat. Mit einem Gutmann Gerät. Nüchts

Zitat von darius

Hat dieser Motor Einzelzündspulen oder jeweils eine für 2 Zylinder? Dann könnte man es eingrenzen...

Sind 2 Kerzen an einer Spule. Aber ich habe die alten auch Mal testweise zurück gebaut, Problem war leider mit neuen und alten das gleiche.

Zitat von Nico

Was wurden für Zündkerzen verbaut?

Bosch?

Ngk Kerzen laut Bedienungsanleitung, es war auch eine Nummer angegeben, die habe ich dem netten Herren vom Ersatzteile Handel gezeigt.

Hallo, ich habe seit einiger Zeit Probleme mit meinem Liana 1.6i M16a Motor.

Es fing an nachdem die Kerzen und Luftfilter getauscht wurden nach. Ca 4800km später. Plötzlich auf der Autobahn bei 90 zündaussetzer. Kurz vom Gas gegangen und es war weg. Hab dann direkt die Zündspule in Verdacht gehabt.

Diese wurden getauscht sowie die Kabel. Zündaussetzer hatte ich danach nicht mehr. Aber ein neues Problem ist aufgetreten, nur unter Last und nur wenn der Motor warm ist, habe ich ein Problem das im unteren drehzahl Bereich der Motor keine Leitung hat.

Es wurde der ladedrucksensor erneuert, die Einspritzdüsen gereinigt und ich habe die Kerzen überprüft.

Aber Rußbild war in Ordnung, bei der Gelegenheit habe ich mit meiner Kamera die Zylinder gecheckt und die waren seltsamerweise unterschiedlich. Zylinder 1 und 4 waren zu fett. Richtig schwarze placken auf Zylinder und Ventile zu sehen. Zylinder 2 und 3 waren blitzblank wie neue Kolben aber an den Ventilen konnte ich leichte weiße Flecken in kügelchenform sehen. Kerze aber richtig rehbraun????!!!????

Ausgelesen wurde schon von einem Bekannten mit einem Professionellen Gerät. Fehlerspeicher leer, nur ein alter Fehler den ich selbst beim Luftfilter Wechsel verursacht habe, nämlich das Kabel vom Luft Temperatur Fühler vergessen auf zu stecken.( Bei Motorstart war die Kontrolllampe an, Motor aus, Kabel drauf, Motor an, Kontrolllampe direkt aus)

Ich bin so langsam am Ende was es sein könnte. Hatte schon die Benzinpumpe im Verdacht, aber da wäre ja das Problem bei höherer Drehzahl auch vorhanden, wenn ich Berg auffahre, 2ter Gang, 1300rpm Motor so gut wie keine Leistung, hört sich auch nicht nach ordentlicher Verbrennung an, bis 1900-2000rpm, als würde jemand einen Schalter umlegen zieht die Kiste durch mit seinen 107 PS.

Hallo erstmal,

Ich habe mir vor ein paar Tagen einen Liana Baujahr 2003 von einem älteren Herrn gekauft.

Jetzt war ich auf der Suche nach dem Innenraumfilter weil es doch etwas muffig aus der Lüftung riecht. Da der Wagen von Werk aus schon eine Klimaanlage verbaut hat, ging ich davon aus der hat einen solchen Filter.

Aber leider war hinter dem Handschuhfach kein deckel sondern ein schön weiß leuchtendes Stück Plastik.

Wo wäre den der Filter zu finden?