Beiträge von lmft33

Interessant, dass sie dem Getriebe nur eine "solide Konstruktion" unterstellen und sonst nichts über die hier im Forum mehrfach geäußerte Hakelei schreiben.

Dieses Speedyblue ist so geil.

Hatte meinen als jungen Gebrauchten gekauft nach langer Suche nach einem guten Exemplar und konnte auf die Farbe nicht so viel Rücksicht nehmen bis es dann ein burning red metallic wurde.

Egal welche Farbe der Lack ist eh nur etwas Sprühnebel.

Wurde früher bei allen Autos vom Hersteller empfohlen und heute nicht mehr so, weil die Öle besser und die Fertigungstoleranzen kleiner sind. Die einen schwören noch drauf und wechseln freiwillig sogar alle Flüssigkeiten nach dem Einfahren (z. B. bei M-Modellen von BMW mit Extra-Service), die anderen halten es für überflüssig und brennen sofort los.

Würde einfach mal zwei Tankfüllungen entspannt Langstrecke fahren ohne Heizerei. Sowohl Autobahn als auch Landstraße. Alle aneinander reibenden Teile, müssen sich langsam aneinander gewöhnen und einschleifen. Sämtliche Lager, Kolbenringe, Ventilsitze, Synchronringe (nicht die Gänge durchreißen), Kupplung, Bremsen, und sogar Reifen.

Das Auto wird es dir danken. Kenne jemanden, der einen damals neuen Ur-VR6 gleich über die Bahn gejagt und das Teil für den Rest seines Lebens nur Öl gesoffen hat, da sich der Motor davon nie mehr erholen kann.

Viel Spaß damit und an das Einfahren denken.

Der SSS ist der würdigere Nachfolger vom 205 GTI. Der aktuelle 208 wiegt vollausgestattet als Hybrid so viel wie ein Octavia mit Allrad und auch der letzte 208 GTi ist schwerer als der Swift, dafür 200 statt nur 140+X PS.

Unglaublich wie leicht selbst Peugeots 3er-Reihe früher war.

Wenn man glaubt einen alten Actionfilm zu sehen, aber es ist doch "nur" eine Werbung:

Cool !

Gibt doch hier den User "Soulchef" und der ist glaub ich auch aus Slowenien.

Zitat von Soulchef

-brake fluid dot 4

The change of the brake fluid isn't on the maintenance plan the dealer told me right after the second service. Taking that into account it sounds dirt cheap.

Ist mir als Saugmotor-Verwöhntem auch sofort aufgefallen bei turboaufgeladenen Autos, muss man wohl mit leben oder einfach nur noch kurz vorm Begrenzer schalten .

Das mit dem Zwischengas war sicher kein Ernst, da das beim Hochschalten keinen Sinn macht.

Kann das alles bestätigen mit den Geräuschen beim Lastwechsel und deren Reproduzierbarkeit beim Hin und Herschieben.

Anfangs dachte ich es wäre die Drehmomentstütze, aber die hat die Werkstatt überprüft und für gut befunden. Dabei noch den gelben Einsatz von Powerflex verbaut, der wenigstens das nervige Kippen verringert hat. Diese Geräusche sind aber noch da und scheinen woanders her zu kommen.

Zitat von Larster

2. Inspektion gerade für ~240€ machen lassen. Inkl. Einbau von von mir mitgebrachtem gelben Einsatz von Powerflex für die Drehmomentstütze, das taucht aber nicht extra auf der Rechnung auf. Eingefüllt haben sie Motul 5W30 und kein ECStar.

Habe keine Werbung vom Händler drauf

Laut dem ausgewiesenen Wartungsplan auf der Rechnung wird bei der 2. Inspektion die Bremsflüssigkeit nur überprüft, aber nicht gewechselt. Im Wartungsheftchen steht aber "A" wie Austausch und nicht "Ü" wie Überprüfen. Das könnte den Preisvorteil schon wieder relativieren.

Was stimmt den nun oder hat sich an dem Plan etwas geändert? Werde das ggf. reklamieren.

2. Inspektion gerade für ~240€ machen lassen. Inkl. Einbau von von mir mitgebrachtem gelben Einsatz von Powerflex für die Drehmomentstütze, das taucht aber nicht extra auf der Rechnung auf. Eingefüllt haben sie Motul 5W30 und kein ECStar.

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