Ich hatte diese:
https://www.amazon.de/dp/B00KIMBNFG/…STN00B78THEZ4T7
Damit hab ich bei geschlossenem Garagentor Rockantenne über DAB nicht mehr empfangen.
Mit der Originalantenne ist das kein Problem. Für mich ein klares Zeichen dafür, dass der Empfang leidet.
Ich habe das Projekt "Kurze Antenne" erst mal auf Eis gelegt 
Was ich uneingeschränkt empfehlen kann, was einige aus dem Forum ebenfalls verbaut haben ist:
Eton POW 160.2 +
AXTON A542DSP
Das geht schon sehr ordentlich ab!
Wo ich den Swift auf der Bühne hatte ist mir aufgefallen das dieses 48 Volt Kabel zu der Batterie unter den Fahrersitz geht unter den Beifahrersitz scheint aber auch etwas drunter zu sein sieht genauso aus wie die Batterie von der Fahrerseite eigentlich noch einen aktiven Bass drunterbauen weiß jemand von euch was das sein soll ?
Das ist der Gleichspannungswandler:
Ich hab's bei mir entfernt, kann es aber schlecht beschreiben...
Das sind einfach zylindrische Kunsstoffpömpel am Kennzeichenträger.
Diese sind durch den Stoßfänger gesteckt und hinten mit einer Metallrosette befestigt.
Du kannst den Kennzeichenträger einfach mit ein bisschen sanfter Gewalt nach vorne abziehen.
Da fliegen zwar die Metallrosetten weg aber die brauchst du ja sowieso nicht mehr
In Hessen wurde vor ein paar Jahren die Bündelungsbehörde etabliert, da u.a. mit Eintragungen gem. §21 StVZO zu viel Schindluder getrieben wurde.
Nun wird das nachträglich von den zuständigen Bündelungsbehörden (Abhängig vom Wohnort, ganz grob: Norden = Marburg, Süden = Fulda) nochmals auf Plausibilität geprüft und dann erst frei gegeben.
Möglicherweise gibt's in anderen Bundesländern auch Bündelungsbehörden aber zum Glück sicher nicht in allen.
Es nützt übrigens nichts die Abnahme in einem anderen Bundesland durchführen zu lassen, entscheidend ist der Wohnort.
Hier das Diagramm von meinem Fahrzeug!
Messwerte sind wie immer ohne Elektrounterstüzung.
Ist das das Werk von Racechip.de?
Das erste was ich am Auto abmachen werde, wenn es der Hybrid werden sollte 😉
Sind die Logos eigentlich wieder geklebt oder wie kriegt man die am besten ab?
Geklebt. Mit ein bisschen Geduld kann man die recht einfach lösen.
Ich fahre meinen Hybrid (neu gekauft) jetzt seit 950km.
Schöne Leistungsentfaltung mit ausreichend Druck "untenrum & in der Mitte" und kein Ruckeln feststellbar
Höher als 4000 1/min habe ich ihn noch nicht gedreht, ist eigentlich auch nicht nötig...
Moin, hab das Teil jetzt mal nach besten Gewissen nachmodelliert und dachte mir ich stell die STL mal hier rein. Weg reduzierung ist doch nicht so extrem wie im Video gezeigt, fühlt sich aber schon ganz nett an. Gedruckt in Shore 82A TPU, das übliche 95A dürfte aber auch funktionieren. Original nachgemessen komm ich übrigens eher so auf 2.7mm.
Falls jemand zufälligerweise die Abmessungen der Buchsen von der Schaltung hat, wär ich sehr erfreut. Könnte die dann mal in ABS oder CF-Nylon drucken und berichten ob das funktioniert.
(Diese hier: https://i.imgur.com/c8QKaTl.png)
Das sollte auch funktionieren:
Es kann sein dass Klemme 15 und 30 getauscht werden muss. Dauer +und geschaltetes +.
Das ist meist ein rotes und gelbes Kabel.
Deswegen kenn ich auch nur Stecker wo dies schon vorgesehen ist.
Siehe hier
https://www.amazon.de/Radio-Adapter-…PEY60QV1MCY5KX4
Da sind Klemmhülsen im Kabel.
Ich vermute dass der Anschluss zum Verstärker richtig ist aber das Kabel zum Radio verdreht ist. Da aber bei den heutigen Systemen das Radio fest im Bordsystem integriert ist ,wird ein Steuergerät dir die Spannung nach einiger Zeit weg nehmen.
Hallo zusammen!
Ich bin neu hier und besitze seit 2 Wochen einen Swift Sport Hybrid.
Ich möchte auch ein wenig Klangtuning betreiben und frage mich gerade, ob der von Okadererste verlinkte Adapter 1:1 auf mein Fahrzeug passt.
Kann das jemand bestätigen?
Besten Dank!
