Habe ein Xiaomi MI10t Pro und keine Probleme mit der Verbindung. Deine Freisprecheinrichtung geht folglich auch nicht?
Doch, die Freisprecheinrichtung funktioniert ohne Probleme! Nur Medien nicht 
Hab auch schon mal neu gepairt.
Auf dem MI 10 habe ich Android 11, MIUI 12.5.7
Ich habe das Update auch erfolgreich durchgeführt.
Ich kann jedoch leider keine Musik über Bluetooth Audio abspielen. Ehrlich gesagt weiß ich nicht, ob das mit der vorherigen SW ging 
Ich habe ein Xiaomi MI 10T LITE, also ein recht aktuelles Handy.
Im SUBARU XV meiner Frau funktioniert Bluetooth Audio mit meinem Xiaomi problemlos, in meinem SSS gar nicht.
Es muss also am SLDA oder an der Kombination SLDA - MI 10T LITE liegen.
Kennt noch jemand dieses Phänomen?
Möchte auch einen vorhandenen Axton 590 DSP verbauen.
Welche Kabel funzen beim Sport Hybrid?
Eine klare Verbesserung bringt es, wenn du den Abstand der einzelnen Boxen zur Hörposition einstellst.
Nee, funktioniert alles.
Aber wie gesagt, bin mir nicht mehr ganz sicher, ob ich was umgepolt habe!
Soweit ich mich erinnern kann habe ich nichts getauscht...
Komisch aber dass beim Swift meiner Frau tatsächlich ein Produktionsdatum steht (Position 0.11), beim Sport gibt es die Position nicht.
Der ist wahrscheinlich neuer als Deiner. Das Feld gibt es noch nicht so lange im COC 
Aber dann weiß noch nicht wann den Sport gebaut worden ist: in Dezember 2020 hat Suzuki Deutschland das Kennzeichen II abgegeben.
Wo kann ich finden wann genau mein Sport gebaut worden ist?
Das steht im COC.
Das wird erstellt, wenn das Fahrzeug das Werk verlässt.
Dies denke ich auch. Bin aktuell am überlegen, ob ich zwingend eine Endstufe für das Frontsystem benötige, oder es erst in der nächsten Stufe im nächsten Jahr verbauen soll.
Hat hier jemand Erfahrungswerte diesbezüglich?
Ich habe die Eton POW 160.2 mit dem AXTON A542DSP kombiniert.
Ohne den DSP ist der Klang schon recht gut aber mit DSP wird das Potenzial der Eton erst richtig ausgeschöpft 
Und er lässt sich schön dezent unter dem Radio befestigen.
Ist die Frage, wie man "Problem" definiert.
Die Brock RC27 haben z.B. eine ABE, mit der sie eintragungsfrei auf dem AZ bis MY19 gefahren werden dürfen, auf dem Hybrid jedoch nicht.
Hätte jetzt die gleiche Felge 6.5 x 16 nicht ET40 sondern ET50, dann wäre sie nicht eintragungsplichtig und Du könntest einfach ohne weiteres einfach damit rumfahren.
Das stimmt definitiv nicht!
Selbst wenn die Felge dimensionsgleich ist, darf sie nicht einfach so verwendet werden.
Man darf nur die vom Fahrzeughersteller genehmigten Felgen ohne Weiteres verwenden.
Für dimensionsgleiche Räder benötigt man zumindest eine ECE-R124 Genehmigung.
Wenn die Felge andere Dimensionen hat benötigt man entweder eine ABE o. ein Teilegutachten.
Räder mit ABE sind i.d.R. eintragungsfrei. Aber nicht immer, da muss man sich die ABE schon genau durchlesen, insbesondere die Auflagen!
Bei Rädern mit Teilegutachten benötigt man immer eine Änderungsabnahme gemäß §19 Abs.3 StVZO.
Räder ohne ECE/ABE/Teilegutachten müssen per Einzelabnahme gemäß §21 StVZO abgenommen werden. Dafür dürfte der aaS zumindest ein Festigkeitsgutachten verlangen.
In manchen Bundesländern (z.B. Hessen) muss man dann anschließend noch zur Bündelungsbehörde.
5Nm
53 Nm soweit ich weiß
Der Filter ist irgendwann voll. Je ungünstiger die Bedingungen desto schneller. Bei optimalen Bedingungen hält er möglicherweise ein Autoleben lang.
Man kann den natürlich tauschen. Kosten?
Partikel im Abgas entstehen bei Benzinmotoren vor allem beim Kaltstart und in den ersten Betriebsminuten danach.
Im Gegensatz zu Rußpartikel werden die Aschepartikel bei einer selbstständigen Filterregeneration nicht verbrannt.
Sie verbleiben im Filter und setzen diesen nach und nach zu.
Außerdem werde ich 1 Mal der Woche eine längere Strecke fahren um Verschmutzung loszuwerden.
Die Asche wirst du aber nicht los, egal wie lange du fährst.
Also wenn du es ganz genau wissen willst:
„Masse in fahrbereitem Zustand“ bezeichnet
a) bei einem Kraftfahrzeug:
Masse des Fahrzeugs mit dem (den) zu mindestens 90 % seines (ihres) Fassungsvermögens gefüllten Kraftstofftank(s), zuzüglich der Masse des Fahrers, des Kraftstoffs und der Flüssigkeiten, ausgestattet mit der Standardausrüstung gemäß den Herstellerangaben sowie, sofern vorhanden, der Masse des Aufbaus, des Führerhauses, der Anhängevorrichtung und des Ersatzrads/der Ersatzräder sowie des Werkzeugs;
Quelle: VERORDNUNG (EU) Nr. 1230/2012
Und:
- Zu berücksichtigen sind die folgenden Massen:
- eine Masse von 68 kg für jeden Insassen (einschließlich Fahrzeugführer);
- eine Masse von 7 kg für das Gepäck jedes Insassen (einschließlich Fahrzeugführer).
Klar regeneriert der auch. Ist bei Kurzstrecken dann aber auch öfter notwendig.
Bei der Regenration wird der Russ im Partikefilter verbrannt und Asche bleibt übrig.
Asche verbrennt nicht und sammelt sich im Partikefilter an.
Irgendwann ist der Partikefilter voll und muss gereinigt oder ersetzt werden.
Deswegen sind Kurzstrecken m.E. für die Lebensdauer des OPF nicht gerade förderlich.
Mal abgesehen davon, dass man 2km durchaus mit dem Fahrrad fahren könnte
mein Arbeitsweg ist um die 2 Kilometer
Da bin ich mal gespannt, ob du Probleme mit dem OPF bekommst.
Die Angabe "Mass in running order" im COC ist inkl. Fahrer (68kg) und Gepäck (7 kg).
"Actual Mass" ist inkl. Fahrer (68kg) und Gepäck (7 kg) + etwaige Sonderausstattung.
In meinem Fall:
Mass in running order = 1095 kg
Actual Mass = 1096 kg
Woher das Kilo kommt weiß ich nicht. Könnte der Metalliclack sein...
