Wo wären bei dieser Ausführung denn die Positionsleuchten? Ich selber habe LED-Scheinwerfer und da ist das Standlicht ein U-Förmiges LED-Lichtband um den Scheinwerfer.
Vielleicht ist ja schon wieder was geändert worden und man schaltet die TFL als Positionsleuchte, weil zu mehr taugen die auch nicht.
Hallo,
passiert unterm fahren. War Donnerstag in München und genau da wo ich es gebraucht hätte schaltet sich unterm fahren das Radio ab.
Am meisten wenn ich es mit Handy (iPhone 15 pro) verbunden habe. Ohne Handy selten, bisher erst 2 mal in 6 Monaten. Aber mit Handy sehr oft.
Als Audianer muss ich sagen das ich mit dem Auto sehr zufrieden bin und mir es voll taugt, auch das Allgrip select, super!
Daher würde ich gern ein neues Radio gleich mit DAB und Apple Car Wlan zulegen,
Drum frag ich ob einer schon getauscht hat?
Das jetzige ist ein Bosch oder? 1 oder 2 Din?
Hat es bisher ein Software oder Firmware update gegeben?
Welches ist die jetzige Version?
Mit freundlichen Grüßen
Ist ein Bosch SLDA 2DIN. Das letzte bekannte Update ist dieses hier: http://www.retrocorner.ch/suzuki-update.html
Es gab da mal ein holländisches Suzukiforum, die hatten immer die neueste Firmware, leider gibt es das Forum nicht mehr.
Hier gibt es einiges dazu zu lesen: (Bosch SLDA) Softwareupdate 1880
Schaltet sich oft aus? Wie ist das zu verstehen.
Gruß Toni
Ist bestimmt die Sicherheitsschaltung, wenn irgend ein Verbraucher an ist, ohne dass der Motor läuft oder anderweitige Aktivitäten im/am Auto festgestellt werden, schaltet diese Sicherheitsschaltung den Verbraucher nach ca. 15? Minuten aus. Ist zumindest beim Ignis so.
Na weiße Gurte und weiße Reifen wären da aber auch noch drin gewesen - immer solche Halben Sachen.
Dreizylinder - ja bitte, aber zweimal hintereinander - dann wird ein Motor draus.
mal ne gegenfrage: glaubst du etwa, dass ein testlabor jahrelange lagerfähigkeit durch jahrelange testreihen ermittelt? nicht mal mit "rafftests" kommt man der wahrheit auch nur annähernd nahe.
es hat auch noch kein lampenlabor LEDs 50.000h brennen lassen, um die immer wieder als dermaßen hoch angepriesene lebensdauer zu bestätigen. (meine LED-birnen haben sich übrigens regelmäßig nach einigen hundert stunden brenndauer verabschiedet, obwohl sie doch extrem lange brennen sollten...).
Das so was nur ungefähre Richtwerte sind, sollte bekannt sein, ähnlich wie bei dem Reifenlabel. Aber ich bin mir sicher, dass renommierte Hersteller keine total utopischen Versprechungen machen, die nie erreichbar sind. Viele Testergebnisse werden auch durch Hochrechnung erzielt, andersrum gibt es schon Labore, die so was machen, LEDs brennen lassen, bis sie den Geist aufgeben. Für mich sagt das eben aus, dass die mit 10 Jahre länger gelagert werden kann, als die mit 3 oder 5 Jahre. Aus der Erfahrung heraus weiß man aber wie man solche Informationen werten muss. Keiner verlangt, dass das auf die Sekunde genau 10 Jahre sind, außer eben irgendwelche realitätsfremde Nieten- oder Erbsenzähler.
Und im Katzenfutter sind wirklich keine Mäuse drin?
au weiah... wer auf testergebnisse vertraut, glaubt auch, dass in katzenfutter mäuse verarbeitet sind...
Na dann klär uns mal auf, wie die Welt aus Deiner Sicht aussieht. Wie lange sind sie denn lagerfähig?
lach - ihr habt Sorgen.
mit der Hand anfassen spielt keine Rolle. (bei EMV geht es um Frequenzen , Batterie ist aber Gleichstrom
Man sollte die Batterie nicht mit einer Metallpinzette anfassen. Insbesondere nicht an beiden Polen gleichzeitig.
Was allerdings stimmt:
Die Batterien unterliegen einer Alterung und damit einer Selbstentladung. Da gibt es Qualitätsunterschiede. Daher halte ich das Vorhalten einer Ersatzbatterie im Fahrzeug für nicht zielführend. Wenn ihr das Ding braucht , ist es vielleicht schon leer.
Ihr könnt Euer Auto notfalls ohne Schlüsselbatterie öffnen und Starten. Das steht so im Handbuch.
Kommt drauf an, was man kauft. Gute Batterien sind bis zu 10 Jahre lägerfähig. Da die Knopfzelle in der Regel nach 2 Jahren ausgewechselt werden muss, sollte die Ersatzbatterie, welche zur gleichen Zeit gekauft wurde, noch gut gehen.
[...]
Eine Batterie kann sich nur in der Hand entladen, wenn man einen Kurzen hat☝️
Aha?!
Das wäre mir nun neu. Denn wegen der Achse gibt's ja auch verschiedene Laderaumwannen und Auspuffanlagen, für 4x4 und Frontantrieb.
Schau mal, so sieht die Hinterachse vom Fronttriebler aus, Er hat hinten zumindest keine Einzelradaufhängung, die beiden Räder sind daher starr miteinander verbunden.
Antriebswellengelenk wie prüfe ich das den? Die anderen gelenke haben kein spiel.Reifen habe ich selbst aufgezogen und 1 habe ich gesehen hat einen leichten höhenschlag.
Reifen selber aufgezogen? Hast Du eine Auswuchtmaschine, bzw. hast Du dann auch das Rad ausgewuchtet?
Gespart wird inzwischen überall - manche Hersteller verstecken es besser, manche weniger. Du wärst z.T. überrascht wo bei den selbsternannten Premiumprodukten inzwischen nach der Grundierung kein Lack mehr hinfindet.
Bei Suzuki hingegen ist das eine Philosophie - mit der sich logischerweise nicht jeder arrangieren kann: es wird statt immer mehr komplizierter Technik einfach weniger Gewicht verbaut. Ein Leergewicht von ca. einer Tonne schafft heut kaum noch einer, es muss ja trotzdem noch deutlich mehr Zeugs verbaut werden als früher, wo das normal war...
Ich vergleiche den Ignis MF (der mit dem Swift technisch ja sehr nahe verwandt ist, eigentlich nur flexibleren Platz und eine höhere Sitzposition bietet) gerne mit einem Golf 2:
- 1.3 Vierzylinder
- Saugrohreinspritzung
- 5 Gänge
- so viel Platz im Motorraum, dass ein Arm ganz durchpasst
- Hartplastikverkleidungen
- Nadelfilz-Bodenbelag
- Hutablage an 2 Schnüren
- kein Licht im Kofferraum
- Visco-Kupplung (beim Allrad)
- Seilzughandbremse
- Seilzugkupplung
- Trommelbremsen hinten
- Starrachse (beim Allrad)
- mittig geteilte Rückbanklehne (50/50)
Auch die Innenmaße, bis vielleicht auf die Höhe, sind nahe dran - die schräge Heckscheibe sowieso.
Wo liegt dann der Fortschritt? Na ja, unter anderem:
- Mild-Hybrid (je nach Baujahr/Ausstattung)
- grafisches Display (weiß) für Bordcomputer
- Cupholder und 2l-Flaschen-Ablagen
- Start-Stop-Automatik
- Keyless Go mit Startknopf (Comfort+)
- LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht und Automatik (je nach Baujahr/Ausstattung)
- Front-, Seiten- und Vorhangairbags
- Abstandwarner mit Notbremsassistent und Spurhaltewarner
Man bedenke zudem, dass ein Golf 2 niemals 'n 5-Sterne-EuroNCAP-Ergebnis geschafft hätte, im Gegenteil, dort hat man statt hochfester Stähle und mehrlagigem Türaufprallschutz lediglich eine recht lange Motorhaube gehabt. Den Rahmen hat's bei meinem Unfall 2001 (gerade mal in Anfahrgeschwindigkeit) dennoch verzogen: was bringt eine in sich stabile Haube, wenn der Türrahmen einknickt?
Und das alles macht gerade ~60kg Unterschied (Referenz: Golf 2 Syncro mit 1.8er 90 PS RP-Motor). Ist das gut? Ich finde, das ist gut.
Viel wichtiger: bringt das was? Ich denke schon. Der Praxisverbrauch hat sich fast halbiert, die Beschleunigungswerte auf dem Papier sind identisch.
Das Sparen hat also 'nen Grund.
Und ganz ehrlich - wenn die Verarbeitung und Qualitätsanmutung dafür "nur" auf dem 80er-Jahre-Niveau eines Golf 2 liegt und sich nicht deutlich von diesem unterscheidet, bin ich trotzdem zufrieden. Ich sehe ja auch, was es mehr kostet, wenn man das trotzdem haben will (einfach mal die Konkurrenzprodukte genauer ansehen). Ich kann drauf verzichten.
Dass ich ein paar Unzulänglichkeiten selber adressiert habe - die sicher wieder etwas Gewicht kosten, aber das im Praxisnutzen aufwiegen - ist ein anderes Thema. Mittelarmlehne, Türdämmung, mehr Farbe auf diversen Bauteilen, Gummimatten, eine andere Hutablagenlösung, doppelter Ladeboden, Wischerhebel mit regelbarem Intervall, Nebelscheinwerfer statt Funzeln, Motorhaubendämpfer, Hupe statt Tröte... geht alles besser als in der höchsten Ausstattungsvariante ab Werk möglich. Kostet aber nicht die Welt und auch nicht allzu viel Zeit.
Schutzwachs habe ich gleich bei km-Stand 600 machen lassen - das ist leider was, worauf nicht jeder Händler hinweist. Da bin ich ebenfalls der Ansicht, dass es zumindest als Option ab Überführung erhältlich bleiben sollte. Wir werden's aber wohl nicht erzwingen können...
Dazu 3 Anmerkungen:
- Im nicht ganz 3jährigen Dienstpolo meines Kollegen hat's gar keine Griffe drin. Was in einem Auto mit Teilleder, Lederlenkrad, DSG und noch'n paar Annehmlichkeiten schon sehr seltsam aussieht. Und wir wissen alle, dass die Dinger nicht wenig kosten.
- Für rund 40€ lassen sich 3 neue Griffe
76410-72M00-6GS mit einigermaßen Geschick leicht nachrüsten - das Schwierigste ist die Löcher in den Dachhimmel zu schneiden, die Haltesockel sind im Dach vorhanden. Man braucht nicht mal Schrauben.
- Das Kofferraumlicht im Facelift-Comfort+ ist zwar "nett", aber mehr auch nicht... meine Bastellösung mit chinesischen "Nebelscheinwerfern" (breite LED-Strips ohne Zulassung) gefällt mir wesentlich besser, weil die Position echt was ausmacht. Von der Dachkante aus wird nämlich nicht nur der Laderaum sogar in beladenem Zustand beleuchtet (OK die Pappendeckelhutablage könnte zwar stören, aber die taugt eh nix), sondern auch der Passagierraum, der ansonsten ein komplett schwarzes Loch ist. Gelernt aus den Erfahrungen mit diversen VWs (keine oder seitliche Lampen, aber wenigstens weiter oben... u.a. Golf 2/4), Hyundai (Tucson - auch seitlich und viel zu tief) und Mercedes (Deckenleuchten).
Fazit: Wer mit der Verzichts-Philosophie klarkommt und die Vorteile zu schätzen weiß, und die Nachteile in Kauf nehmen kann (oder selber dran arbeiten), ist bei Suzuki goldrichtig. Wer höhere Standards sucht, die dafür nicht unbedingt viel Praxisnutzen bringen (aber halt schöner aussehen), hat genug teurere Alternativen. Klingt vielleicht hart - ist aber nicht böse gemeint, und ich will Suzuki da auch nicht verteidigen; es ist lediglich eine Tatsachenaufzählung... die auch Wilhelm Hahne in seiner Motor-Kritik deutlich gemacht hat, als er den Ignis und den Jimny probefuhr: Man muss sich auf die Autos einlassen können, mit allen Einschränkungen.
Schön zusammengefasst. Er hat alles, was man braucht und in den meisten Fällen ist ja "Weniger eben Mehr". Was mir aufgefallen ist, Du schriebst "Starrachse (beim Allrad). Auch der Fronttriebler hat hinten eine Starrachse. Was ja das Minus bei der Bodenfreiheit ist. Man kann ihm ja mit den Höherlegungsfedern etwas mehr Freiheit unter dem Bodenblech geben, nur eben zwischen den beiden Hinterrädern nicht, denn der Abstand zwischen Boden und Achse (ist glaub ich ein U-Profil) bleibt immer gleich.
Servus Leute,
Gedankenspiel... falls der elektronische Schlüssel mal ausfällt. Reinkommen ins Auto geht ja mit dem mechanischen. Aber starten? Die Wegfahrsperre des Startknopfes fragt das Vorhandensein des Schlüssels ja dennoch per Funk ab.
...ich kenne leider die Lösung nicht, aber ab sofort befinden sich CR2032 Batterien im Handschuhfach
Ich habe auch immer eine im Handschuhfach mit Klebeband oben angeklebt, damit die nicht verschwindet.
Ich denke das ist so zu verstehen, wenn eine originale Suzuki-Scheibe eingebaut wird, muss nichts neu justiert werden. Aber wenn eine Fremdhersteller-Scheibe eingesetzt wird, dann muss neu justiert werden, da es sein kann, dass diese Scheibe nicht die identisch gleichen Lichtbrechungsverhältnisse haben kann wie die originale Scheibe.
Zumindest würde ich mir das so erklären.
Selbstverständlich ist ein überprüfen immer gut, kann ja immer sein, dass beim wechsel da gegengerammelt wurde und sich was verstellt hat.
bin kein fachmann, aber ne säurebatterie mal eben 1:1 gegen blei-gel austauschen könnte problematisch werden, da diese nicht die ladeströme wie säureakkus vertragen, überladung und hohe ströme wohl auch nicht.
bitte mal selber googeln!
Muss mich korrigieren, ist wohl nur eine Wartungsfreie Batterie, da komplett vergossen. Nur zwei kleine Entlüftungen sind vorhanden.
Gerade vom TÜV geholt, 5 Jahre hat der Kleine jetzt auf dem Buckel, allerdings nur 18000 km. Dafür aber ohne Beanstandungen durch den TÜV. Auch bis jetzt keinerlei Probleme gehabt, habe ihm aber eine neue Batterie gegönnt, ne Bleigel, die alte wa ne Bleisäure. Die alte Batterie ist auch noch gut, die steht jetzt am Ladegerät angeschlossen als Notfall-Ersatz bereit. Auch das, für viele sehr gewöhnungsbedürftige, ASG-Getriebe macht keine Probleme. Bin also rundum zufrieden mit dem Kleinen.
DANKE. Aber werde Ich nicht informiert wenn solche Update fehlen von der Händler wo Ich den Wagen gekauft habe.???
Ich denke mal nein, da viele Fahrzeuge nicht mehr bei ihren Erstbesitzern sind. Man sollte selber regelmäßig mal auf der Suzuki-Seite seine VIN eingeben und schauen, ob irgendwelche Rückrufaktionen oder Probleme anstehen.
nach den die lezte Balke eingeschaltet war, bin Ich cirka 20 Km gefahren (meine Durchschnittverbrauch 4,1 Liter), Ich habe exackt 26 Liter getank und obwohl null Km Reichweite angezeit würde.
bei eine Tankvermögen von 32 Liter hätte Ich theoretisch 6 Liter in Tank, genüg und 100 KM fahren können.Das finde Ich etwas irritieren.
Wenn die Warnlampe angeht, wird keine Restreichweite mehr angezeigt. Dann sind noch gute 5 Liter drin. Bei der Restreichweite wird auch nicht angezeigt, was maximal möglich ist, sondern ein Mittelwert, der aus den bisherigen gesammelten Verbrauchsdaten errechnet wird.
Hi,
sorry für die späte Rückmeldung.
Hätte folgende neue original Suzuki Stoßdämpfer abzugeben.
Vorderachse
1x 41601-62R60
1x 41602-62R60
Hinterachse
2x 41810-62R60
sowie
Vorderachse
1x 41601-62RG0
1x 41602-62RG0
Hinterachse
2x 41810-62RG0
Bei Interesse schreibt mir eine PN.
Sind die von der Vorderachse links und rechts unterschiedlich?
Ok, danke für deine Erklärung.
Ähnlich bei Sitzbezügen, hier unbedingt drauf achten, dass sie Airbaggeeignet sind. In der EU-Ausführung sind Airbags in den Vordersitzen.
