Beiträge von motormaul
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Das Bild zeigt VUSE GO – eine elektronische Einwegzigarette.
Hab ich auch sofort dran gedacht, als ich die Bilder sah.
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Und ich wurde mal regelrecht für Blöd hingestellt, weil ich mir als erste Anschaffung für den Ignis eine Notrad zugelegt habe, da man ja schließlich ein Pannenset dabei habe und es ja auch den Pannenservice gäbe, den man ja nur einfach anrufen braucht.
Nee - selbst ist der Mann, eine Rad/Reifenpanne dauert bei mir maximal 15 Minuten, dann roll ich weiter, dank mitgeführten Notrad.
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140000 erst so ist es eh ein super auto
Na bei dem Kilometerstand darf schon mal hier und da was sein, ist ja schließlich ein Kleinwagen.
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Hallo liebes Forum,
Ich bin auf der Suche nach einem Originalen Teilekatalog für den Ignis MF. Gibt es sowas? Gibt es eine online Datenbank für sowas? Kann da wer helfen? Ich suche mir immer einen Wolf und dachte irgendwer kann helfen.
Ich hab auch schon so viel gesucht im Netz, online gibt es da nichts.
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es ist die ESP Leuchte und nicht ABS
Gleiche Problematik, da das ESP über die ABS-Sensoren mit Daten gefüttert und entsprechend über das ABS-System gebremst wird.
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Verstehe die Logik nicht - wenn ein Fahrwerks-Fehler angezeigt wird soll das Steuergerät nicht in Ordnung sein? Du meinst sicher die ABS-Leuchte? Schau erst mal die ABS-Sensoren und die Sensorringe nach, bei so einem Alter können die schon sehr mitgenommen/verdreckt sein.
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Moin,
das war er. Ein Check beim ADAC, Dekra oder TÜV ist kein Garant für die Richtigkeit der Laufleistung. Die lesen ja auch nur ab.
Mich interessiert eben die Frage, ob beim Ignis durch den Verbau eines anderen Tachos der Kilometerstand des Tachos übernommen wird..Was bringt Dich auf die Annahme, dass der Tachostand nicht stimmt? Starker äußerer Verschleiß oder Gebrauchsspuren? Gute Indikatoren sind z.B. die Abnutzungsspuren an Lenkrad, Schaltknauf und Pedalgummis.
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Aber eine Frage hatte Ich noch, diese Frontteile von dein Suzuki ist andere als meine, handel sich und das gleiche Modell, schau mal bitte:
Ist die selbe, er hat nur so einen schwarzen Gummischutzstreifen drauf.
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Was ich mich frage, wenn es sich wie bei DEFA um eine Kontaktheizung am Motorgehäuse handelt, ist, ob das nicht irgendwie kontraproduktiv ist bzgl. der Schonung des Motors. Wird da nicht ein bestimmter Teil oder ein Areal des Motors vorgewärmt mitsamt der Auswirkungen auf das Material (Ausdehnung) und weiter von der Wärmequelle entfernte Passagen davon nicht oder weniger beeinflusst? Das ist jetzt sehr theoretisch, aber wenn es die Erwärmung bspw. der gesamten Ölmenge oder Kühlflüssigkeit wäre, würde es auf mich homogener oder stimmiger erscheinen. Aber wie ich bereits schrieb: ich habe es so verstanden, dass eine Erwärmung der Kühlflüssigkeit nicht möglich ist aufgrund des Startvorganges, da dem System durch das Messen der Sensoren vorgegaukelt wird, der Motor wäre schon warm. Hängt wohl auch mit der Direkteinspritzung zusammen. Bei Saugrohr würde es ja wahrscheinlich möglich sein.
Ein Motorblock ist im Betrieb nie überall gleich temperiert. Diese kleine Heizung wird es wohl nicht schaffen, den Motorblock signifikant zu erwärmen dass es zu Wärmeverspannungen kommt, sondern hauptsächlich die Flüssigkeit in der Ölwanne. Und wenn Flüssigkeiten erwärmt werden, entstehen in der Flüssigkeit thermische Strömungen, d.h. die Flüssigkeitsmoleküle an der Wärmequelle werden erwärmt, steigen nach oben und saugen dabei kalte Moleküle von unten an, so dass eine Bewegung innerhalb der Flüssigkeit entsteht und je nach Bauform der Ölwanne wird durch diese Umwälzbewegung der gesamten Flüssigkeit Energie zugeführt. Was aber nicht heißt, dass nun überall in der Ölwanne eine gleiche Temperatur herrscht, die wird, je weiter von der Heizquelle entfernt, niedriger sein. Aber Ziel dieser Heizung ist ja auch nur das Öl von einer sehr tiefen Temperatur, z.B. Minustemperatur zu einer höheren zu befördern, damit das Öl fließfreudiger ist.
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Ganz, ganz Früher, als die LKWs noch riesige Lenkräder hatten, da hatten die Motoren extra Halterungen für eine Lötlampe/Bunsenbrenner, mit dem man in kräftigen Wintern die Ölwanne aufgeheizt hat. Ist also kein neues Konzept, das Öl in der Ölwanne von Außen vorzuwärmen.
Ich kenne das selber noch von Militärfahrzeugen. Einige hatten sogar einen fest installierten Vorwärmbrenner, den man elektrisch starten könnte.
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Dass es für den Motor besser ist mit betriebswarmen Motoröl zu starten, steht doch außer Frage.
Das war aus meiner Sicht aber nicht die Frage dieses Thread.
Es ging doch um eine Einschätzung, ob eine außen an der Ölwanne angebrachte 300W Heizung das Potential hat, das Motoröl auf Temperatur zu bringen. Das sehe ich nicht.
Bei der Heizung gibt es nur eine Kontaktfläche für den Wärmübergang zur Ölwanne, der Rest des Heizelements gibt zwangsläufig die Wärme an die Außentemperatur ab. Selbst wenn das Öl der Wanne auf 20°C erwärmt werden kann, so bleibt jedoch der restliche Motorblock (mit dem ÖL in den Kanälen, den Gleitlagern, den Hydrostößel, ...) kalt. Alternative wäre eine vernünftige Standheizung für den Wasserkreislauf, welche den Motor in Summe auf Temperatur bringt und gleichzeitig noch den Innenraum erwärmt.
Mein Tipp: Besser in ein gutes Öl investieren und die Wechselintervalle einhalten
Ps. Unterschätzt die Fähigkeiten heutiger Marken-Motoröle nicht. Ich fahre ein Peugeot 2.2HDI mit nunmehr fast 400Tkm. Steht immer im Freien mit entsprechend kühlen Start-Temperaturen im Winter. Meine Öltemperatur geht auf der Autobahn jeden Tag auf 120..140°C hoch. Fahre diese Öltemperatur auch im Dauerbetrieb. Da sagt auch jeder "Motorspezialist", dass der Motor dies bei diesen Öltemperaturen nicht lange durchhält. Weit gefehlt. Der Motor ist kerngesund. Und bei dem aus meiner Sicht solide aufgebauten Suzuki Motor sehe ich da auch keine Probleme.
Da bringt die Start/Stopp Automatik wesentlich mehr Verschleiß für den Motor und seine Anbau-Komponenten mit sich.
Hast Du das getestet, dass es nicht funktioniert?
Ist das Prinzip eines Kochtopfes, da ist die Heizquelle ja auch außen am Topf.
Weil damit unterstellst Du dem Hersteller ja Betrug.
Gab es schon irgendwo negative Aussagen zu den Produkten dieses Herstellers?Und das erwärmte Öl wird doch sofort nach Motorstart im Kreis gepumpt und erreicht somit alle Schmierpunkte.
Daher verstehe ich die Skepsis nicht.
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Auch die neuen Autos haben einen Schwimmer.
So wie der Schwimmer geformt ist, kann ich mir vorstellen, dass der am Boden anklebt oder sich irgendwie festsaugt - zwei glatte Flächen mit Flüssigkeit dazwischen - da wirken dann Kohäsionskräfte. Erst nach ner weile fahren und den dadurch entstehenden Vibrationen löst er sich wieder.
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Ja, ich bin auch etwas hin- und hergerissen ob der Sinnhaftigkeit. Wie hier richtig gesagt wurde, 30/40 Grad Öl ist ein Unterschied zu 0-5. Aber eins ist auch klar: unser Suzi-Motor macht auch seine Laufleistung, wenn man ihn seine 10 km warmfährt bzw. schonend losfährt. Und Geld zu verschenken hab ich nicht bzw. will ich es nicht zum Fenster rausschmeißen. Das ist so ne Kann-Sache, muss ich nochmal drüber schlafen.
Sicher kann man auch kalt Starten, dafür ist die Technik ausgelegt. Aber bei der Frage, was besser ist, mit kalten oder mit warmen Öl starten, kann es wohl nur eine vernünftige Antwort geben.
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Bei einem alten Auto würd ich sagen da hängt der Schwimmer der tankanzeige
Auch die neuen Autos haben einen Schwimmer.
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Ich glaube, du tust deinem Wagen eher was gutes, wenn du nach dem Start sofort losfährst und nicht direkt das Gaspedal durchtrittst.
Das Standard-Öl des K14C ist auch bei unseren Wintertemperaturen so dünn, dass dies kaum zu einer Unterversorgung führen wird.
Nach ein paar km ist das Öl warm.
Die 300Watt sind doch eher ein Witz. Von den 300W Heizleistung des Heizelements geht ja nur ein Teil in den Alukörper, der am Motor bzw. der Ölwanne befestigt wird. Dann noch Wärmedurchgang durch die Ölwanne/den Motorblock, welche durch ihre große Oberfläche eine große Wärmeabstrahlung mit sich bringt (ist ja auch gewollt so). Da kommt im Öl kaum noch etwas von den 300W an.
Die 300€ ohne Einbau würde ich eher in ein Wochenende mit der Familie/Liebsten investieren ...
Gerade diese paar Kilometer, bis das Öl warm ist, sind der Motorverschleiß. Das wird schon funktionieren - das Öl in der Wanne soll ja auch nur max. 40°C haben und das ist der feine aber klare Unterschied zu einem Motor, der im Winter mit Öl was Minustemperaturen hat. losfährt.
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Was kostet so ein Teil?
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Mit warmen Motor losfahren kann nie verkehrt sein.
