Moin
Es soll reines, kalkfreies Wasser verwendet werden.
Dieses wird oft aus Unwissen mit destilliertem Wasser verwechselt !
https://www.adac.de/verkehr/tanken…hlmittel-motor/
Ist destilliertes Wasser nicht kalkfrei? Wenn dem so wäre, dann dürfte es auch nicht in Blei-Säurebatterien verwendet werden.
Danke für die Antworten, ich habe jetzt Glysantin G 30 bestellt.
Da machst Du nichts verkehrt, das BASF-G30 entspricht VW-G12+ ist silikatfrei, enthält nur organische Additive und kann sogar mit allen anderen Kühlmittelnormen gemischt werden. Es ist besonders für ältere Motoren mit Graugussmotorblock in Kombination Alukopf geeignet.
Bei allen anderen Kühlmitteln sollte man erst die Verträglichkeit zum noch vorhandenen Kühlmittel wie zu den Materialien im Kühlkreislauf abklären, denn Kühlmittel ist nicht gleich Kühlmittel.
Moin,
der Wagen war jetzt 2 Tage in der Werkstatt aber das Spülen hat was gebracht. DIe Heizleistung ist wieder normal, zumindest merke ich keinen großen Unterschied zw. der rechten und linken Seite.
Weiß jemand warum da kein destilliertes Wasser reinkommt? Der Werkstattmann wusste es nicht wirklich, meinte das würde sich wohl nicht mit dem Kühlmittel vertragen.
Destilliertes Wasser kann man im Notfall immer nachfüllen. Später sollte aber der Frostschutzgrad überprüft werden. Das Mischungsverhältnis von Wasser und Kühlflüssigkeit sollte nur im Notfall verändert werden, da die Kühlflüssigkeiten spezielle Zusätze enthalten, die den Motor und die Aggregate vor Korrosion schützen. verwässert man das, ist auch der Schutz vermindert.
Hier stehen einige wichtige Punkte dazu. https://www.autoscout24.de/informieren/ra…s-auto-waehlen/
Auch beim Mischen von nicht gefärbten Kühlflüssigkeiten ist einiges zu beachten. https://www.kuehlfluessigkeit.com/kuehlfluessigkeit-mischen/
Ich habe vor ein paar Wochen am Ignis eine vom KBA zugelassene, abnehmbare AHK nachgerüstet, die der Kunde selber organisierte hatte.
Hier ging es um eine höhere Stützlast für einen Fahrradträger. Diese kam mir sehr robust vor und auch die ausgewählten Befestigungspunkte,
waren technisch einwandfrei. Kann aber leider nicht mehr sagen, von welcher Firma die war. Der E-Satz war Suzuki OEM.
Es gibt sogar Autos, da darf man eine HK anbauen aber keinen Hänger anhängen, da das Fahrzeug Null Anhängelast in den Papieren stehen hat. Dort darf nur ein Fahrradträger aufgesetzt werden. Ich glaub das ist der neue Hyundai i10.
sollte ich beim verkaufen an den Händler außer ohne Garantie und Gewährleistung noch was in den Vertrag schreiben, bastlerfahrzeug oder Ähnliches. Besten Dank auch wenn ich die Marke wechsel waren die Antworten hier ne große Hilfe.
Gegenüber einem Händler? Nö, du hast da ja selber nichts dran gemacht. Wie ich das hier jetzt gelesen habe ist das wohl ein generelles Problem mit diesen Getrieben, was KFZ-Fachleuten dann auch bekannt sein kann oder sollte.
Nur bei Verkauf an Privat ist das immer so eine Sache. Da ist ein schriftliches Absichern nicht verkehrt, was aber die Möglichkeit es überhaupt an Privat verkaufen zu können stark verringert. Wer kauft ein Fahrzeug, wo bei steht, dass es ein bekanntes technisches Problem hat?
Bei Händlern ist das anders, die geben bei Gebrauchten sogar eine Garantie auf diese Baugruppen und sind dann meist dafür versichert.
Am besten ein KFZ-Händler finden, der sich nicht so mit Suzuki auskennt. Oder bei Inzahlungnahme geben die meist den Listenzeitwert ohne zu diskutieren, denn die wollen ja ein anderes Auto verkaufen. 
Pluspunkt sind hierbei die wenigen Kilometer.
Ich hab mir mal deine Berichte, oder sollte ich eher sagen dein Pech mit diesem Auto durchgelesen. Wenn du jetzt ehrlich zum Käufer bist und verschweigst die Probleme nicht, dann wirst du nicht viel nehmen können. Bei den paar Kilometern schon dreimal die Kupplung gewechselt, das Teil kann man eher nicht an Privat mit guten Gewissen verkaufen. Ich weiß auch nicht, welche rechtlichen Probleme auftreten können, wenn beim neuen Besitzer nach wenigen Kilometern die selben Probleme auftauchen und er dir vorwirft, von diesen Problemen gewusst zu haben.
Ich würde daher empfehlen, es an das Autohaus zu verkaufen - das sind Fachleute, bei denen setzt man voraus, dass sie sich damit auskennen und die können dir nachher nicht vorwerfen, dass du ihnen was verschwiegen hast.
Wie viel der jetzt in € Wert hat, kann ich dir aber nicht sagen.
Der wäre es, wenn es ihn geben würde. Ich würde ihn auch in der Nutzfahrzeugvariante nehmen. Ob sich da noch was tut?
Es geht Weiter,
Das Dachzelt ist Montiert, und es ist alles im legalen Rahmen.Nächster Stepp mehr Bodenfreiheit.
Ich habe mich auch noch einmal mit Wildträgern/Fahrradträgern beschäftigt.Es gibt AHK‘s die Freigeben sind. Suzuki selbst sagte mir nur es wird nicht empfohlen.
Nach Rückfrage bei einem Bekannten der KFZ Meister ist kam die Antwort.
Es liegt an der geringen Zuladung des Fahrzeuges in Kombination mit der Konstruktion.Grob gesagt die Dynamischen Kräfte. Allerdings sind die bei Hängern auch und teilweise Stärker geben.
Fazit Suzuki möchte sich nur absichern für den Fall falls....
auch zu beachten einige Kupplungsköpfe die angeboten werden haben die Falsche Härte (Reibwert)VG
Das ist schon ein Unterschied, ob man 50 kg auf der HK nur nach unten drücken lässt oder beim Hängerzug nur 5 bis 10 kg Druck auf der HK und der Rest vom Gewicht auf der Achse der Hängers liegen und nach hinten ziehen lässt. Das sind völlig unterschiedliche Krafteinwirkungen. Ich bin oft mit schweren Hängerzügen unterwegs gewesen. Glaub mir, es ist ein gewaltiger Unterschied nur mit einer beladenen Zugmaschine in die Kurve zu gehen oder Zugmaschine und noch mal einen 10 Tonnen Hänger, der mit seiner Trägheit die Neigung der Zugmaschine auszubrechen verringert.
