Kannst Du bitte mal ein Foto von Deiner Karte zeigen? Steht da Map Data drauf oder Upgrade Kit?
Da muss Upgrade Kit draufstehen, die andere ist die Aktivierungskarte für das Navi.
Zum Beispiel diese hier: eBay-Artikelnummer: 194209678300
Beiträge von motormaul
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Update vom 220.000er Service - eigentlich ein wirtschaftlicher Totalschaden.
(Wenn ich nicht erst die Standheizung eingebaut hätte und mit hohen Kosten in ein anderes Auto umbauen müsste und man momentan einfacher neuen oder sinnvollen (und günstigen) gebrauchten bekommen würde - aktuell 12 Monate Lieferzeit und entsprechend auch Behaltefrist für Vorführer -> also halt doch reparieren lassen.)
Zusätzlich zum Service und der o.g. Klima-Leitung wurde noch entdeckt
.. irgendeine Undichtigkeit ich glaub im Zwischengetriebe wurde gesagt
,, irgndeine Undichtigkeit irgendwo an der Hintertachse (und Öl in die Bremse gelaufen)
.. und eine gebrochene Feder vorne rechts.
Soll dann ca. 3.000,- € ausmachen (Diverse Mitarbeiterrabatte schon abgezogen)...
Federn wurden in den letzten Monaten wohl öfters benötigt (2WD und 4WD Fahrzeuge, mit weitaus geringerer Laufleistung wie meiner) und sind aktuell nur sehr schwer lieferbar ("2 Wochen bis 2 Monate").
Mein Ignis steht jetzt seit 4,5 Wochen in der Werkstatt, hab mittlerweile 1 Feder aus einer anderen Bestellung erhalten, aber nun habens das Getriebeöl noch nicht auffüllen können. Nervig. Die 2. (noch nicht kaputte) Feder vorne wird dann später vorsorglich getauscht - wenn die bestelle Lieferung endlich mal kommt...
Bei dem Kilometerstand und dem Nutzungsprofil ist das weniger als Normal. Also ich hätte da mehr Verschleiß erwartet.
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Habe gestern auch das Update 1890 raufgezogen. Alles gut geklappt. Was mir erst jetzt aufgefallen ist, konnte man früher beim NAVI in einem Menü die blanken GPS-Positionsdaten eintippen und sich dann dorthin navigieren lassen? Hatte ein bisschen Zeit zum rumspielen und da bin ich bei diesem Menüpunkt gelandet.
Update: Habe jetzt auch das Kartenupdate 21/22 von HERE aus der Bucht für 33€ gefischt. Gab keine Probleme. Hatte erst ein bisschen Bedenken zu diesen Speicherkarten wegen Raubkopien die nachher nicht funktionieren - aber alles gut, sieht wie eine original hergestellte Karte aus, sogar das selbe Speicherkartenfabrikat wie die original zum Gerät ausgelieferte. Hab dann mal im Netz geschnüffelt und bei ALIBABA wurde ich fündig - dort kann man gewerblich diese Updatekarten direkt vom Hersteller im 100ter Pack für 950 US-Dollar kaufen. Zuzüglich Lieferkosten und Zoll. Also ab Hersteller kostet das Ding nur 9,50 US-Dollar, umgerechnet 9,10 €. Und hier werden sie zwischen 30 und 50 € verkauft.
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Also der Durchschnittsverbrauch ist bei mir auch meistens auf 0.1 genau. Der Tank wird dabei zur Berechnung immer bis zum Rand vollgedrückt.
Aber ich finde die Reichweitenanzeige ziemlich blöde. Wenn die Lampe angeht und der --- anzeigt bekomme ich max. 32 Liter rein heißt da sind ja noch min. 5 Liter drinne.
Machen das andere Autos auch, dass die Reserve nicht mit eingerechnet wird? Ich kann mich an unsern alten Punto 188 erinnern, der hat erst Striche angezeigt wenn die gelbe Lampe schon über 50 km an war.
Genau so ist es, wenn nichts mehr angezeigt wird, dann hat man noch die Reserve, weil sonst würde so eine Reserve keinen Sinn machen.
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Longlife-Zündkerzen können durchaus über 100Tkm drin bleiben.
Wenn es in der BDA/Serviceplan des Autos steht, dann wird das richtig sein.
Edit025.000km hat er jetzt runter.
105.000km sagt Suzuki.
weiß nicht warum wir über „können länger drin bleiben“ oder über „60Tkm wie beim Sport“ reden.Na wegen der Sicherheit, kein Hersteller wird als Angabe die Grenznutzungsdauer eines Bauteiles angeben, sondern nur die minimale Nutzungsdauer.
Aber der Strangersteller wundert sich bestimmt, warum die so lange drinbleiben können? Wegen der Iridiumelektrode, die leben mind. 4 mal länger als die früher üblichen Zündkerzen. Die für den Ignis ist eine NGK ILZKR6F11 und die hat eine Iridiumelektrode.
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ja, die können mehr km ab, aber der Hersteller sagt sich, lieber etwas zu früh als zu spät, dem Umsatz zuliebe.
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Das kann sein, ich habe jetzt mit dem Besitzer der Werkstatt gesprochen und wir haben uns jetzt geeinigt, dass ich beide Batterien auflade und (falls nötig mit einem Boxenstopp zum Batteriewechsel) das Auto wieder zu ihm bringe. Er meint den Riemen kann man auf Garantie einreichen. Und da er sowieso die Bremsen hinten nochmal anschauen muss (die quietschen beim bremsen, und ganz leicht auch beim anfahren
), ist es natürlich blöd wenn da jetzt noch ein anderer im Motorraum rumwerkelt. Obwohl ich natürlich schon etwas angefressen bin 
Immerhin haben sie schon 2000€ von mir bekommen für die Reparaturen bis jetzt, dann sollte ich auch erwarten dürfen dass es dann auch funktioniert :wacko:Das Nachstellen des Keilriemens habe ich jetzt auch gelassen, kann ich den Riemen anderweitig für die ~120km nochmal gefügig machen? Die Wasserpumpe wird ja auch von dem Riemen angetrieben. Nicht, dass meinen Motor dann auf dem Weg der Hitztetod ereilt...
Da hätte ich mich nicht drauf eingelassen, wenn Dir die Kiste verreckt, dann bleibst Du auf Deinem Schaden sitzen. Es sei denn es war keine reguläre KFZ-Werkstatt und es ist auch keine richtige Rechnung gestellt worden. Dann ist das natürlich dumm gelaufen.
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Muss die Werkstatt die das Getriebe getauscht hat nicht Gewährleistung geben? Wenn das Fahrzeug nachher irgendwo liegenbleibt, haben die sich darum zu kümmern, wie das Fahrzeug in ihre Werkstatt zurückkommt.
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Habe folgendes auf Seite 24 in der Anleitung gefunden.
Die folgenden Einschränkungen gelten für
Daten, die auf SD-Karten und USB-Datenträgern
gespeichert sind:
Dateisystem: FAT16/32
Max. 11 Ebenen in der Dateihierarchie
Maximale Datei-/Titelanzahl: 10000
Maximale URL-/Speicherpfadlänge: 1024
ID3 Tags: Version 1 und 2, max. Länge 256WMA-Dateien mit Digital Rights Management
(DRM) aus Online-Musikportalen können
nicht abgespielt werden.
WMA-Dateien können nur abgespielt werden,
wenn sie mit dem Windows Media Player
Version 9 oder 10 erstellt wurden.
Gültige Playlist-Erweiterungen:
– .m3u
– .pls
– .wpl
MP3 Codecs
– MPEG-1: Layer-1, Layer-2, Layer-3
– MPEG-2: Layer-1, Layer-2, Layer-3
– MPEG-2.5: Layer-3
Bit-Raten
– 8 kBit/s bis 448 kBit/s mit VBR und CBR
Sample-Raten
– bis zu 48kHz
AAC Codecs
– AAC-LC
Bit-Raten
– 8kBit/s bis 256kBit/s mit VBR und CBR
Sample-Raten
– 8-48kHz
WMA Codecs
– WMA 9 Lossless
– WMA 10 Std, 44.1kHz, 64-161 kBit/s
– WMA 10 Pro, 48 - 192kBit/sHier die Anleitung als pdf. http://www.suzuki-slda.com/Lists/User%20M…20Europe_DE.pdf
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Ich hätte gerne irgendwo eine Datiumsanzeige im Auto. Das geht wohl gar nicht?
Doch, das geht, Kalender ans Armaturenbrett hängen.
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Habe gestern auch das Update 1890 raufgezogen. Alles gut geklappt. Was mir erst jetzt aufgefallen ist, konnte man früher beim NAVI in einem Menü die blanken GPS-Positionsdaten eintippen und sich dann dorthin navigieren lassen? Hatte ein bisschen Zeit zum rumspielen und da bin ich bei diesem Menüpunkt gelandet.
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Hallo zusammen,
Ich dachte ich halte euch mal aufn den laufenden. Und zwar sind wir darauf gekommen das ein USB auf bluetooth Transmitter mit einer Bluetooth Version von 5.0 oder besser, die Daten nicht über den USB Port verarbeiten kann. Wir haben jetzt einen USB-Bluetooth Transmitter mit einer Bluetooth Version von 4.0 bestellt. Kommt morgen an. Höchstwahrscheinlich funktioniert das.
Icn hoffe ihr könnt verstehen was ich mein.
Liebe Grüße
Das heißt, der Transmitter sendet dann auf einer Radiofrequenz den Inhalt des USB-Sticks an das Radio, wo man es dann auf der im Transmitter eingestellten Frequenz wie ein Radiosender hören kann?
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Schau mal hier, da werden einige Fragen beantwortet.
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Bin gerade vom Einkaufen und Tanken zurück, 612 km auf dem Tacho und habe 29,58 Liter (Super95, E5) getankt. Das macht dann einen Durchschnitt von 4,83 Liter auf 100 km. Genau 50 € gezahlt, bei 48 komma nochwas hat die Zapfpistole gestoppt und ich hab dann bis 50 voll gemacht. Da kann man nicht meckern.
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Jetzt leuchtet auch ein, warum die keine herkömmliche Temperaturanzeige eingebaut haben, das würde zu häufigen Fehlinterpretationen führen, wenn die Motortemperatur im Normalbetrieb kurz unter 100°C steht.
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Man merkt, dass ich nicht der Einzige bin, den sowas interessiert
Weißt du zufällig, wann die rote Wassertemperaturleuchte an geht?
Ist bei mir noch nicht passiert, da noch nicht überhitzt.
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Noch ein Hinweis zu den Schaltpunkten des 1.2 Dualjet, das Kühlgebläse schaltet bei 98°C ein und bei 86°C aus. Die blaue Kontrolllampe geht bei 56°C aus. Die Motortemperatur ist im Sommer immer knapp unter 100°C, das ist bei diesem Motor wohl so gewollt und daher nicht Problematisch.
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Ich glaube zwar, dass man die Karre mit 4,x fahren kann, ich muss aber leider für mich sagen, dass ich bei meinem Fahrprofil (5km Kurzstrecke) mit BC 6,7 fahre, mit Sommerrädern 6,2... Ausgerechnet etwa 0,5l mehr als der BC anzeigt.
Finde ich für diese Materialvergewaltigung aber immernoch mehr als in Ordnung, mein alter Wagon R+ war bei gleichem Fahrprofil bei 10l.
Was mir aber aufgefallen ist, dass das Auto auf der Autobahn bei versuchten 130 km/h (schafft man ja bergauf nicht immer) auch etwa 6,5l braucht, ich fahre also Innerorts und auf der BAB etwa das gleiche. Mich ärgert dann nur immer wieder der 30l Tank, wenn ich den doch nur irgendwie auf 50l kriegen könnte.....Ähnliche Erfahrungen habe ich auch gemacht (Dualjet 1.2 C+ Bj. 2018 AGS). Mit Sommerreifen - Stadverkehr 5,2 bis 6,0. Autobahn 6,5 und Landstraße bis 4.3 runter. Mit Winterreifen, ich habe da GJR Falken drauf, sind es in allen Disziplinen ca. 0.5 Liter mehr. Ich habe das so eingestellt, dass der BC nach jedem Tanken automatisch resettet, ich also immer die gerade aktuellen Daten zur Verfügung habe. Die Tank-Sensoren im neuen Ignis arbeiten wohl relativ genau. Habe mal nach dem Volltanken ausgerechnet, der Unterschied zum BC war nur 0.2Liter.
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Ich zitiere mal aus einer Technikseite, vielleicht hilft das ja weiter, als subjektive Meinungen von Usern.
Motoröl gilt als warm, wenn es die Betriebstemperatur erreicht hat. Die Wassertemperatur liegt dabei bei etwa 90 Grad Celsius. Diese Temperatur ist nach einigen Minuten erreicht, Motoröl braucht allerdings aufgrund seiner Zähflüssigkeit etwas länger, um die optimale Temperatur für den Betrieb des Fahrzeugs zu erreichen: Nach etwa 15 Minuten hat auch das Schmiermittel seinen optimalen Temperaturbereich erreicht. Motorenöl braucht etwa zehn Minuten länger als das Kühlwasser, um seine Betriebstemperatur zu erreichen – behalten Sie daher nicht nur die Temperatur des Wassers im Auge. Im Winter kann dies wegen der vorherrschende Kälte im Außenbereich etwas länger dauern, aber auch hier können Sie den Motor nach spätestens 30 Minuten voll beanspruchen. Moderne Autos haben in der Regel eine entsprechende Temperaturanzeige, die anzeigt, wie stark sich das Kühlwasser und das Motoröl bereits erwärmt haben. Die perfekte Temperatur, die das Motorenöl nach dieser Zeitspanne haben sollte, liegt zwischen 80 Grad und 120 Grad – bei hohen Drehzahlen und sehr starker Beanspruchung kann die Temperatur auch auf etwa 150 Grad ansteigen, höher sollte sie jedoch nicht sein. Meistens beträgt die Temperatur etwa 100 Grad Celsius, an diesem Bereich wird auch die Einstufung der Viskosität durch die SAE-Klassifikation festgemacht.
Die Seite heißt motoroel.de.
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Was dir alle sagen wollen ist das deine Aussage so wie sie dort steht falsch bzw. unvollständig ist.
Auch wenn viele tatsächlich so im Alltag herumfahren ist das nur zulässig wenn Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich behindern.
Wenn du das in der Fahrschule gelernt hast wäre es schön wenn du es dazu schreiben würdest weil es wohl viele mittlerweile wieder "vergessen" haben
Wer einen Führerschein in der Tasche hat sollte wissen wann man die Nebler einsetzen darf, das sollte man nicht erwähnen müssen, dieses Wissen setzt man voraus. Nur beim "Wie" gibt es regional unterschiede, weiche auch viele nicht wissen. Da hab ich echt drauf gewartet, dass von Dir wieder so ein Kommentar kommt.