Fahre einen 90PS Allgrip Hybrid.
Hätte auch kein Problem, jetzt einen 83 PS Ignis zu nehmen, bin sehr zufrieden mit meinem.
Aber einen Umstieg würde ich nicht einfach so machen, es sei denn, mir gefällt die Ausstattung nicht. Der Leistungsverlust des neueren Iggi ist ja nicht freiwillig von Suzuki passiert, sondern durch den Klimawahn und den damit einhergehenden Bestimmungen.
Achso: ich z.B. bin auch kein Fan von digitalen Tachos und Drehzahlmessern und bitte kein Knopf für die Handbremse! Finde es super, dass hier Suzuki bisher am Hebel festhält
Ganz ehrlich: ich will meinen 90-PS-Allgrip-Ignis genau so wie er ist. Genau mit dieser Konzeption von sparsamem, leistungsmäßig völlig ausreichendem, kultiviertem Benzin-Motor mit Hybrid-Unterstützung. Nicht zu viel Firlefanz, guter Qualität (nicht zu verwechseln mit Luxus) und optimaler Raumausnutzung!
Dazu erhöhte Sitzposition, Dachreling.
Genau das macht Suzuki in meinen Augen aus.
Wenig Werbung, Bling-Bling, aber langlebige und bezahlbare Fahrzeuge. Top.
Oh ja, das passt auch zu der Farbe
Sieht etwas rustikaler aus, fast bisschen Armee-Look.
Welche Leuchte man auch immer nimmt. Es gibt hier für kleines Geld wirklich langlebige Lösungen. Meine oben eingestellte Leuchte kann ganz einfach per USB-Anschluss aufgeladen werden, sollte doch irgendwann der Saft raus sein. Keine Batterien zum rausnehmen und aufladen. Praktisch diese Teile.
Habe meine Seitenschutzleisten dran, etwas höher gesetzt als von Suzuki vorgegeben. Passt gut, sind dadurch an den äußeren Bereichen der Tür. Vorn bei 28 cm, hinten dann ca 32 cm von der unteren Türkante, gemessen an der Seitenleisten-Unterkante.
Ja, der Ignis ist völlig unterbewertet bzw haben ihn viele Leute nicht auf dem Schirm. Eigentlich wie alle Suzuki. Viele haben eben keine Ahnung und lassen sich dummquatschen, sehen Qualität in einem geschäumten Armaturenbrett... Naja, der Wirtschaft vielleicht nicht abträglich. Ich kann mittlerweile über so eine Verblendung nur schmunzeln.
Nachtrag mit Bild. Leuchte wird magnetisch an einer Art Platte befestigt, welche durch beidseitiges Klebeband am Fahrzeug fixiert wird.
So hab ich's auch gemacht. Abnehmbares LED-Licht, einschalten per Druck auf die Leuchte.
Funktioniert einwandfrei, hält ewig, ist heller als die üblichen Funzeln und kann per USB geladen werden. Wenn die nach 10 Jahren mal leer sein sollte
floeppy1
Das ist ideologischer Aktionismus der Grünen.
Umweltschädlich und kontraproduktiv.
Und Lobbyismus zu Gunsten der Elektroindustrie sowie der Windkraft.
Es gibt nichts Vergleichbares und besser Konzeptioniertes! Für den Alltag, wenn man nicht Autobahn-Pendler ist, unschlagbar.
Ja, das kennt man. Autofahrt im Regen, abgestellt in der Garage. Früh dann raus und es quietscht beim ersten Bremsen. Das ist aber völlig normal, es bildet sich gerade bei Nässe leichter Flugrost, der dann weggeschliffen wird beim ersten Bremsvorgang. Was hier aber gemeint ist, ist die Hörbarkeit des normalen Bremsens bzw. des Schleifens der Bremsbelege.
Habe zum Anfang DAB gehört. Da aber bei uns so ein "super" Internetempfang ist, hab ich wieder auf das normale Radio umgestellt. Die Unterbrechungen nerven auf Dauer.
Ja, muss mir das nochmal in Ruhe anschauen. Soll ja bei ca. 20 Grad gemacht werden, bisher war's ja mit den Temperaturen für Ende April bzw Mai sehr bescheiden. Stück höher ist sicher nicht schlecht.
Sehe ich nicht so ,mir ist noch kein Motor kaputt gegen wegen Sprit ,und die mussten richt was aushalten
Kaputtgegangen ist bei mir auch noch keiner. Das habe ich nicht geschrieben. Es geht um den Zustand bzw. die Sauberkeit des Motors und damit natürlich auch um Gesundheit der Innereien. Auf sehr lange Sicht dann um Leistung und Effizienz.
Man muss das Thema nicht unbedingt unter dem Aspekt der etwaigen Mehrleistung betrachten. Wie sieht es denn mit der Motorpflege aus? Ablagerungen an den Ventilen? Verkokung bzw. Rückstände nach mehreren 10 Tsd km? Ich glaube schon, wenn man immer mal Ultimate 105 auf einer Langstrecke einfüllt, dass da einiges danach wieder besser aussieht.
Aber wie gesagt: ich nutze den Heckträger für Fahrräder, auch wenn Suzuki das nicht ausdrücklich empfiehlt. Und für die Nutzung eines Anhängers, gerade bei Transport größerer Sachen, ist diese doch zu empfehlen, wie ich finde. Man will sich ja auch nicht unbedingt das Auto versauen.
Der Träger ist doch wurscht wenn der ne Zulassung hat. Klar muss ein Hersteller die Sicherheit im Blick haben, wenn er etwas freigibt. Das gilt nicht nur für Heckträger. Da ist es erstmal egal, ob das vielleicht in der Regel keine Probleme verursacht (siehe bei mir mit 2 Mountainbikes drauf). Ich war eben nicht z.B. im Ausweich-Grenzbereich. Dass sich die Sache nicht so unaufgeregt verhält mit dem Gewicht hinten drauf wie bei meinem CX5, konnte ich schon feststellen. Was bei der Fahrzeugklasse aber auch logisch ist.
Könnte mit der Fahrsicherheit zu tun haben, aber nur meine Vermutung!
Der Ignis ist relativ hoch. Wie sieht es da im absoluten Grenzbereich bei höheren Geschwindigkeiten aus mit bspw 2 E-Bikes? Und Haftungsansprüche gegenüber Suzuki...
Ich hatte bei mir einen Fahrradträger mit 2 Mountainbikes drauf, keine Probleme.
