Beiträge von MasterThomsen

  • ÖLKÜHLER, WO ANFLANSCHEN ?

    Später soll bei mir da mal noch ein Ladeluftkühler rein, wenn ich das mit dem Kompressor hinbekomme. Der Ölkühler sitzt schon dort.
    Bis vor nem Jahr hatte ich mir dort nen Trichter für die Ansaugluft eingebaut. Hatte sich gelohnt. 170 hat mein 1,0er (damals war er das noch) auf gerader Strecke geschafft und bergab sogar mal 190 :)) Allerdings hat er dann gleich mal 9-10l verbraucht. Die Drehzahl war auch net mehr ganz gesund.
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    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

  • schnellere Reifenabnützung durch Tieferlegung?

    Ich hab jetzt meine Tieferlegung (60/40) ein knappes Jahr drin. Vor zwei Wochen hab ich die Vorderräder mit den hinteren gewechselt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die an der Innenseite schon so gut wie ne Glatze haben und an der Aussenseite kurz vor der Marke für die Profiltiefe sind. Ist das Normal? Vorher ist mir das noch nie aufgefallen. Da sind im Jahr ca. 2mm weggegangen und jetzt auf einmal Innen 5-6 und Aussen 3-4mm. Habe ja auch mein Motor inkl. Antriebsachse gewechselt. Die hat aber die selbe Spur (1365mm). Auf der Hinterachse hab ich überhaupt kein Problem mit dem Reifenverschleiß.
    Wo kann ich den Sturtz einstellen, falls der net mehr stimmt?
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  • ÖLKÜHLER, WO ANFLANSCHEN ?

    HAb das Blech bei mir auch deswegen rausgeworfen. Außerdem war es an einer Halterung sowieso schon durchgerostet.
    Bringen eigentlich solche Gitter in den Lufteinlässen etwes gegen Steinschlag um den/die Kühler zu schonen?
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  • Bremsenvergleich

    Habe als ungelernter Hobbymechaniker 3 Tage gebraucht, hatte keine Hebebühne oder Ähnliches, nur nen rollbaren Motorkran. In den 3 Tagen hab ich alles gamacht bis auf die Bremsscheiben hinten.
    - Motor mit Getriebe, Lima usw. in einem
    - Steuergerät
    - Kabelbaum
    - Kühler
    - Pedalerie (wegen Kupplung von Seilzug auf Hydraulik)
    - Schalthebel (von Gestänge auf Seilzug)
    - Auspuff bis MSD
    - Fahrwerk
    - extra Ölkühler/-filter eingebaut
    Danach hab ich dann noch 2 Tage für eine Fehlersuche in der Elektrik (war nur ein Wackelkontakt), den Einbau der Zentalverrieglung, Lenkradwechsel, Sitzaustausch und viele andere kleine Sachen gebraucht.
    Die genaue Liste kommt in die Galerie, wenn ich dann endlich mal komplett fertig bin. Werd das aber wohl net mehr bis Echte schaffen. :(
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  • Bremsenvergleich

    Bremsanlage ist vor allem wichtig. Die Bremse vom 1,0 GL konnt ab 150 aufwärts nicht wirklich etwas ausrichten.

    Nochmal zur gemütlichkeit des 1,6er. Beim ersten Treffen in und um München waren wir in den Bergen und sin Serpentienen hoch (und auch wieder runter) gefahren. Konnte mit dem 1,6er Motor im 3türer locker mit den GTi's mithalten. Die mußten im 2. Gang fahren und ich war im 3.
    Also kann die Beschleunigung net so schlecht sein. Du kannst halt mit der Drehzahl net so hoch gehen, aber das brauchst du auch net.
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  • gas im reifen

    Blueswift

    Wenn du schon was zu beanstanden hast, dann bitte richtig:

    Warum nicht seit 100 Jahren? 1887 wurde die Firma Michelin gegründet. 1888 Dunlop und 1898 Gooyear. 1903 wurde das Patent auf schlauchlose Autoreifen beantragt.

    Wenn von Klofi was falsch war, dann die chemische Zusammensetzung der Luft.

    Stickstoff ( N2 ) 78,084 %
    Sauerstoff ( O2 ) 20,946 %
    Kohlendioxid ( CO2 ) 0,034 %
    Argon ( Ar ) 0,934 %
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  • Bremsenvergleich

    Da hast du allerdings Recht. Aber du mußt auch daran denken, dass das Gewicht des Autos noch zunimmt. Der GTI hat nen Leergewicht von 835kg und nen GS (3türig) von 775kg. Also würde deiner nochmal 60kg schwerer werden. Statt 825kg dann 885kg. Da ist der dann nur 10kg leichter als der 1,6er.
    Demzufolge wird der dan noch lange nicht so gut fahren wie ein 3türiger GTi.
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  • Bremsenvergleich

    Vorne kann ich dir net genau sagen, da ich in meinem 1,0 GL nen kompletten 1,6er eingebaut habe. Also mit Getriebe, Antriebswelle, 1,6er Nabe usw. Weiß net ob es da an der Nabe Unterschiede gibt. Hinten sollte alles aneinanderpassen. Das schwierigste war, das Handbremsseil bis zur Handbremse durchzufädeln und die alten verrosteten Silentbuchsen aufzubekommen, ohne die dabei zu beschädigen. Wenn du zu kraftvoll rangehst rutscht der Gummi vom Metall. Sollte net passieren.

    Ich empfehle dir aber nen 1,6er in den Sedan einzubauen, statt nen GTI. Der hat mehr Kraft durch den Hubraum (130Nn statt 112) und du brauchstn net so hochdrehen -> weniger Verbrauch. Kommt auch von der Motoraufhängung besser hin, da du schon nen Sedan hast. Endgeschwindigkeit ist durch längere Übersetzung des 1,6er mit dem GTI gleich.
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  • Bremsenvergleich

    Also ich habe meinen Umgerüstet. Vorne vom 1,0 GL auf 1,6er (eigentlich das gleiche wie GTi) und hinten von Trommel (GL) auf GTi. Den Bremskraftverstärker und die Leitungen habe ich beibehalten wie beim GL. Mußte vorne die Scheiben und Sättel wechseln und hinten die komplette Radnabe. Funktioniert einwandfrei.
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  • Getriebefrage

    Dazu gabs schon mal ein Thema:

    Getriebeübersetzung

    Außerdem hab ich auch schon mal irgendwo das Datenblatt gepostet. Weiß aber net mehr wo. Vielleicht wird es ja mal auf die Hauptseite gestellt.
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  • Bremsscheiben-Maße

    Übrigens ob innenbelüftet oder net!

    Soweit ich weiß sind die Scheiben für die Vorderachse alle Innenbelüftet und die hinten net.
    Hab ja mal überlegt mir die innenbelüfteten 231 von vorn hinten einzubauen. Damit blockiert der aber bestimmt zu zeitig auf der Hinterachse. Und deswegen lass ich das lieber. Könnte ungesund sein.
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  • ÖLKÜHLER, WO ANFLANSCHEN ?

    Ich hab nen Ölfilter/-kühler drinne, bei dem der Zulauf an den Öldrucksensor angeschlossen wird. Der Rücklauf geht oben an den Motorblock oder an den Öleinfülldeckel, damit das Öl wieder oben auf die Nockenwelle läuft. Brauche mit dem Teil keinen Ölwechsel mehr machen. Nur noch den Filtereinsatz wechseln und fertig.
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