Beiträge von MasterThomsen

  • 6. Gang

    haxtr

    Dazu brauch ich keinen Leistungsprüfstand bei meinem.
    Wenn der selbe Tacho drin bleibt und dann auch noch das selbe bei der Endgeschwindigkeit auf gleicher Strecke anzeigt, dann muß man ja mit den größeren Rädern schneller unterwegs sein. Außerdem erreicht er auch die gleiche Drehzahl.
    Alles am praktischen Bsp. erprobt und rechnerisch bewiesen.

    Olli

    Schau bei mir im Profil ins Datenblatt. Da hast du's schwarz auf grau, dass der 1,3er länger übersetzt ist als der 1,6er.
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    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

  • 6. Gang

    Das währe ja gar net mal so schlecht. Damit könnte man ja dann schon mal der 250 etwas näher kommen :)) :)) :))
    Hat das 1,3er Getriebe wie das 1,6er Schaltzüge oder hat der ein Schaltgestänge?
    Sind eigentlich die Getriebe vom 1,0er und 1,3er gleich? Bis auf die Gesamtübersetzung haben die die gleichen Übersetzungswerte.
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    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

  • Tacho GS GTI

    Lässt sich das so ohne weiteres machen. Ich hab schon mal versucht die abzubekommen. Aber irgenwie bekomme ich den Zeiger net ab.
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  • Tacho GS GTI

    Was heißt, der Drehzahlmesser ist verrückt. Der GL ist ein 3-Zylinder und der GS hat 4.
    Ich habe noch meinen GL-Tacho und Drehzahlmesser drinne. Habe aber nen 1,6GLX Motor/Getriebe eingebaut. Jetzt zeigt der Drehzahlmesser genau 1/4 zu viel an. Der Tacho stimmt noch. Könnte allerdings auch einen bis 220 gebrauchen. Am besten sogar 240, da ich den eigentlich bei jeder Autobahnfahrt auf 230 bekomme. Da steht die Nadel schon wieder senkrecht.
    Ich habe auch noch die Rädergröße vom GL drauf. Wenn ich die vom GTI bzw. 1,6er drauf mache, wollte ich dann auch meinen Tacho und Drehzahlmesser vom 1,6er einbaun, damit der Tacho und der Drehzahlmesser wieder stimmen. Nur hab ich dann immernoch das Problem, dass der Tacho nur bis 200 geht. Gibt es dafür ne kostengünstige Lösung?
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    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

  • Wie blöd muss man(n) sein ?

    Hab noch ne bessere Idee ohne Anstrengung und Verletzungsgefahr. Es dauert nur ne ganze Weile.
    Es beste wäre ne Blondine. Die Lutscht den schon kurz :))
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  • bremsbeläge wechseln

    Nu macht mal net son Aufstand. Das sind doch nur 2 Schrauben. Mußt doch net gleich den Bremsschlauch lösen und dann die Bremsen neu entlüften.
    Wie gesagt, nur 2 Schrauben. Aber wenns dich net traust, brings halt doch zum Fachmann.
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    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

  • bremsbeläge wechseln

    Das is net schwer. Einfach die zwei hinteren Schrauben am Bremssattel entfernen und das abgeschraubte mittlere Teil nach oben rausziehen. Dann kannst du die Bremsbeläge nach vorn bzw. nach hinten rausziehen.
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  • Wie blöd muss man(n) sein ?

    Hab das bei mir auch geflext. Alles schön abgedeckt und dann roch es verschmort. Als ich meine Abdeckung rausgenommen hab, war da ein 10x10cm großes Loch reingeschmort. Das Polster hat aber zum Glück nix abbekommen.
    Falls du nen neuen Hadbremshebel brauchst, ich hab noch einen.
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    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

  • Begegnung in Grün/Weiß

    Bin auch mal mit nem nicht zugelassenen Verkehrsuntüchtigen Fahrzeug gefahren. Hatte mal nen Unfallwagen aufgekauft und wollte den abschleppen. Nur gingen bei dem Unfallwagen die Bremsen net und wir hatten nur ein Seil. Also mußte ich fahren (aber nicht Autobahn) :))
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  • ÖLKÜHLER, WO ANFLANSCHEN ?

    Also mit der Verdichtung will ich auf auf 8:1 runter gehen. Da brauch ich eine 1,8mm dickere Zylinderkopfdichtung (beim GTi sinds 1,9mm). Der Kompressor soll über die Riemenscheibe für die Klimaanlage angetrieben werden. Der Kompressor stammt von nem MB 230 SLK. Dann muß ich testen was der für einen Druck aufbaut. Jedenfalls kommt nachden Kompressor ein Überdruckventil, damit der mir net zu viel Luft einpresst. Will mit ca. 1 bar zwangsbeatmen. Vielleicht bekomme ich das auch so hin, dass das Ventil je nach Bedürfnissen geregelt werden kann.
    Die Idee mit dem O2 und dem LLK bleibt erstmal aussen vor.
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  • ÖLKÜHLER, WO ANFLANSCHEN ?

    Theoretich besteht die Möglichkeit, die Luft noch mit etws mehr O2 anzureichern. Aber wie gesagt, das ist alles nur theoretich. Die Praxis hält bestimmt noch so einige Überraschungen für mich bereit. Darüber kann ich mir dann in 1-2 Monaten Gedanken machen.
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  • ÖLKÜHLER, WO ANFLANSCHEN ?

    Kommt drauf an, mit welche Drehzahl die laufen. Der MB SLK mit Kompressor hat ja schließlich auch nen Ladeluftkühler (LLK). Außerdem erhitzt sich komprimierte Luft immer und wenn die wieder kühler wird kann die mehr O2 aufnehmen. Demzufolge mehr Leistung.
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    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]