Beiträge von janusneels

Es geht Weiter,

Das Dachzelt ist Montiert, und es ist alles im legalen Rahmen.

Nächster Stepp mehr Bodenfreiheit.

Ich habe mich auch noch einmal mit Wildträgern/Fahrradträgern beschäftigt.

Es gibt AHK‘s die Freigeben sind. Suzuki selbst sagte mir nur es wird nicht empfohlen.

Nach Rückfrage bei einem Bekannten der KFZ Meister ist kam die Antwort.
Es liegt an der geringen Zuladung des Fahrzeuges in Kombination mit der Konstruktion.

Grob gesagt die Dynamischen Kräfte. Allerdings sind die bei Hängern auch und teilweise Stärker geben.
Fazit Suzuki möchte sich nur absichern für den Fall falls....

auch zu beachten einige Kupplungsköpfe die angeboten werden haben die Falsche Härte (Reibwert)

VG

Zitat von Frank0307

... der Ignis hat ja 18 cm Bodenfreiheit, was im Vergleich zu normalen PKWs schon recht ordentlich ist, aber auch meine Erfahrungen sagen, er könnte so 2 bis 3 cm mehr haben.

Aber leider bringst das nur bedingt was, da es selbst beim 2WD hinten keine Einzelradaufhängung gibt, sondern eine durchgehende Achse - es entsteht unter der Hinterachse nicht mehr platz zum Boden. Da würden dann nur größere Räder was bringen.

Um den Corona-Koller zu entgehen bin ich im Sommer viel fern ab befestigter Straßen unterwegs gewesen, um mögliche Einsetzplätze fürs Kajak auszukundschaften. Auch mit 2WD kein Problem mal runter vom Asphalt.

Dabei habe ich festgestellt, dass ein besser greifender Reifen wichtiger ist als Allrad. Eine lächerliche sanft ansteigende Wiese hat mir die Einsatzgrenze von Sommerreifen aufgezeigt. Daher habe ich für meine Outdoor-planung einen Satz Fedimas auf Stahlfelge, natürlich die preiswerten runderneuerten, bereits mit einbezogen. Die zwei-drei Wochen pfeife ich dann mal auf Spritsparen.

Der https://www.fedima.de/de-sportreifen…MS-Offroad.html

oder den https://www.fedima.de/de-pkw-reifen-…ma-WMS-4x4.html werde ich mir dann zulegen.

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Um das Diff an der Hinterachse mache ich mir weniger Sorgen.

Mein Hauptproblem ist die Schürze / Lippe an der Front.
Daher ist mir wichtig vorne 2 bis 3 cm Höher zu kommen, in Kombination mit einem Unterbodenschutz.

Reifen bringen am Ende bei mir auch etwas. Allerdings habe ich sehr grobe Winterreifen die bis jetzt dank Allrad ausgereicht haben.

Ich habe eine interessante Alternative zu den Federn von MAD.

Spaces für Höherlegung

https://m.spaccer.com/de_DE/

dort kann man effektiv alles einzel Variieren. Das Problem des Ausfederweges bleibt aber man könnte sogar noch höher gehen (+ 48mm).

Zitat von Frank0307

... da ich Kajakpaddler und Camperfan bin hab ich auch schon viel in diese Richtung sinniert.

Meine Idee war es ein Dachzelt rauf zu setzen. diese Idee hab ich jetzt endgültig verworfen, da die handelsüblichen Dachzelte entweder zu schwer und in den Abmaßen sehr groß sind.

Das leichteste Dachzelt mit 46 kg hat Abmaße von 120 cm mal 140 cm. Ich habe mir mal eine Pappe mit diesen Maßen zurechtgeschnitten und aufgelegt - ja, passt rauf, Antennen müssen ab, aber es sieht grottenhässlich aus, da das alles dann auf jeder Seite ca. 10 cm über die Dachkante übersteht.

Da ich keine 20 mehr bin, geht es mir hauptsächlich darum, dass ich nicht mit dem Zelt auf dem Erdboden stehe. Daher bin ich jetzt in die Richtung unterwegs, dass ich das Zelt, ob jetzt ein klassisches Dachzelt weiß ich noch nicht, auf einen Hänger, ausklappbar installiere.

Wahrscheinlich werde ich auf einen Hänger eine ausklappbare Bodenplatte konstruieren, auf die dann ein Herkömmliches Zelt kommt. Das übrige Ladevolumen des Hängers würde dann mit den restlichen Ausrüstungen fürs campen belegt werden. Wassertank, ausziehbare Küche o.ä.

Den Ignis haben schon einige super umgebaut - da geht einiges und sogar völlig legal. Siehe hier: https://www.suzuki-jimny.info/forum/index.ph…is-mf-umbauten/

Bei Aufbauten auf die Hängerkupplung würde ich die Finger von lassen - da Suzuki empfiehlt, keine Fahrradträger beim Ignis auf die Hängerkupplung zu setzen - das werden die ja nicht ohne Grund sagen, da das bei vielen anderen Modellen grundsätzlich erlaubt ist. Der Ignis kommt wohl mit den anders angreifenden Massenkräften hinter der Hinterachse nicht klar, denn das wirkt ja, wenn da was schweres drauf-sitzt wie ein Hebel, am relativ leichten Heck. Ziehen kann man eine Tonne, aber eine statisch wirkende Last ist wohl nicht so sein Ding.

Ansonsten finde ich, dass der Ignis eine super Grundlage für solche Vorhaben, wie Offroad- und Survival-Umrüstungen ist.

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ich habe mal Bilder aus dem Sommer raus gesucht. Der Kia hatte auch nur eine Dachlast von 50KG. Mit dem Frontrunner passt alles. Das Zelt wiegt komplett so wie es ist auf dem Dach 46KG also alles im Rahmen. Das Zelt hat noch eine Matratze nimmt man die Raus und nimmt eine aus Luft spart man nochmal ein Parr KG.

Zitat von Frank0307

... mit wie vielen Personen willst Du campen? Wenn zwei Sitzplätze ausreichen, schmeiß die beiden Rücksitze raus und Du hast ne Menge Laderaum. Bevor man sich die Heckklappe versaut ...

geplant ist mit 2 Personen. Zumindest das Campen.

Im Alltag bin ich aber häufiger mit 4 bis 4 Personen unterwegs. Daher wird es Schwierig.

Vor Montage würde ich die Montagestellen auch mit Lackschutzfolie versehen.

Zitat von Frank0307

... hier mal ein Link zu passender Geländebereifung, schon ab 59,90 € pro Reifen.

https://www.fedima.de/de/search.html…rds=175%2F65R15

danke für den Link, das ist auch was, was ich auf meine Liste aufnehmen werde.

Hatte Kontakt zu meinem Händler. Aktuell wie beschrieben keine Freigabe für Fahrradträger

Allerdings gibt es eine Alternative. Lastenträger für den Kofferraumdeckel. Diese werden ausschließlich nicht verboten bei Suzuki oder erwähnt.

Der Joker,

intressante Alternative. So Greift man nicht in das Orginale Federbein ein.

Hallo Puuhderbaer,

das Thema mit der Lenkung kenne ich. Bei mir ist es nicht ganz so schlimm, allerdings ist dir Rückstellung teilweise sehr Komisch. Ich habe aber auch bei Tatberichten gelesen das es ein generelles Problem ist.

Ich habe auch gelesen der Ausfederweg soll bei den MAD federn nicht mehr so gut sein. Wie seiht es damit aus?

Bei der Höherlegung geht es mir um die Front. Das, dass Diff die tiefste stelle ist ist mir bekannt. Dem tank werde ich auch einen Schutz gönnen.

Der Leerweg ist mir auch aufgefallen. Aber damit kann ich leben

AHK nicht Tauglich für Trägersysteme?

Aktuell finde ich keine Nähere Beschreibung zu der AHK des Ignis.

Bei vielen Zubehörlieferanten sind die AHK Varianten ( Abnehmbar) allerdings freigeben für Lasten/Fahrradträger?

Ich sehe da gerade nicht ganz durch.

Hallo zusammen,

danke für die schnellen Antworten.

Das mit der Garantie ist meistens ja eh so eine Sache da Verschleißteile immer ausgenommen sind, was effektiv fast alles ist am Auto.

Das sollte also nicht das Problem darstellen. Danke für den Link zu dem Umbau

Zum Thema Dachzelt kann ich sagen das meins Inklusive Trägern genau auf die Dachlast passt.

Die Dachlast ist ja auch immer nur Dynamisch angegeben. (Also im Fährbetrieb). Das dass Zelt außen über steht stört mich nicht, da es für mich ein Nutzfahrzeig ist und seine aufgaben erfüllen soll.

Thema Anhängerkupplung, ist bekannt warum man keine Fahrradträger auf die AHK setzen sollte? Eigentlich nutze ich ja bei Guter Beladung eines Anhängers auch die 50KG Stützlast die ich Maximal nutzen Darf. Es gibt allerdings auch in meiner Überlegung einige Alternativen allerdings da ich auch weiter Strecken fahren will leider keinen Anhänger. (Auch mal außerhalb von Straßen)

Das heißt da muss ich mal Überlegen und mir etwas einfallen lassen. Aber wo ein Wille ist ist auch ein Weg.

Hallo und Moin Moin zusammen,

Aktuell bin ich am Überlegen meinen Ignis umzubauen (Ignis 3 Allgrip).

Mein Plan ist ein Umbau zum Campen, das heißt ein Dachzelt auf das Auto. Das Dachzelt ist schon vorhanden (Frontrunner).

Allerdings stellt sich mir die Frage wie tauglich der kleine Ignis dafür ist, geshen habe ich es schon

Der Ignis wird auch Häufiger auf schlechten Straßen und Feldwegen/Waldwegen gefahren. Daher meine Überlegung den Ignis Geländetauglicher zu machen. (Frontlippe musste schon leiden)

Erster Stepp wäre hierbei eine Höherlegung mit den MAD Federn und die Tripple C Sturzkorrektur. Gibt es hierzu Erfahrungen auch zwecks der Garantie? Erlischt die Garantie dadurch?

Stepp Zwei wären Unterbodenfahrschutz, für Motor und Tank.

Mein Ignis hat auch eine AHK. Auf die AHK wir eine Alukiste kommen in die eine Diesel Luftheizung verbaut wird.

Wie sieht es mit Macken und Problemen bei dem Ignis aus. Was sind stellen auf die man achten sollte, oder was sind übliche Probleme?

Vielleicht ist auch Jemand aus dem Raum Berlin der Ähnliches vor hat dann meldet euch gern