Wenn der Motor keinen Ölverbrauch hat und die Intervalle zum Wechsel eingehalten wurden, besteht wohl wenig Grund zu Sorge.
Mir werden ständig so Car Adapter zum Auslesen vorgeschlagen, vielleicht wäre das eine Idee. Denke dass dir eine Werkstatt da weiterhelfen kann.
Die variable Verstellung der Nockenwellen ab. ca. 4.400 U/min ist normal, ja. Das Zündkerzenbild kann auch viel aussagen.
Ja, der klingt ganz normal. Was soll denn anders klingen? Wie lange hast du den schon und seit wann hört er sich "anders" an?
Gehen Warn-Lampen an?
Fährt er normal und erreicht seine Höchstgeschwindigkeit?
Ist die Beschleunigung ruckfrei und zieht er sauber durch?
Ich würde mir keine Sorgen machen, die "tickern" alle wie Nähmaschinen.
In einer Werkstatt wird man dir das gleiche sagen, aber fahr hin wenn du dein Gewissen beruhigen willst. Ventile einstellen wird den Klang nicht wirklich verändern, muss aber von Zeit zu Zeit gemacht werden. Im Handbuch findest du die Intervalle.
Klar kannst du die Injektoren neu machen, aber hier wird dir aufgrund eines kurzen Videos niemand eine verlässliche Diagnose geben können.
Der klingt ganz normal und ein Drehzahlbegrenzer ist genau dafür da, wer das gesamte Band nicht nutzt ist selber Schuld.
Nach knapp 5 Jahren und 80.000+ km ist der Flansch zwischen originalem MSD und dem Ulter ESD (kein Edelstahl) voll am gammeln.
Wurde bei Suzuki bereits dran herum gebraten aber dicht klingt anders...Besonders im Stand bei offener Tür hört man deutlich wie es raus pfeift bzw. er halt einfach nicht mehr dicht ist. Bin damit natürlich jeden Winter unterwegs gewesen.
Jetzt solls das hier werden. Meinungen dazu?
Haarlineal war´s, kam ich bloß nicht drauf ;
Also, wenn die Kette noch i.O. ist muss man die wohl nicht wechseln. Ohne Bilder, Angabe der Laufleistung und weiteren Infos wird dir das niemand sinnvoll beantworten können.
Mir ist für den Wechsel der ZKD kein Spezialwerkzeug bekannt, es sei denn man will den Kopf reinigen und planen. Es gibt entsprechende Flacheisen die man zur Prüfung der Flächen, also ob die noch einigermaßen gerade sind, benutzen kann. Ansonsten wäre ein Drehmoment Schlüssel für die Kopfschrauben gut und ggf. eine Anleitung oder Auszug aus dem Handbuch falls verfügbar. Glaube für den MZ gab es sowas im Forum, bin mir aber nicht sicher.
Tach auch und viel Spaß hier im Forum. Sind einige erfahrene Schrauber hier, werden deinem Problem schon auf die Schliche kommen.
"...
Suzuki Österreich gab mir schriftlich bekannt, auf diesbezügliche Anfragen nicht mehr zu antworten. Das Thema sei geschlossen."
xD
So löse ich meine Probleme auf der Arbeit auch immer. Komisch nur, dass ich fast jede Woche woanders arbeite...
Soweit mir bekannt, befindet sich der Kraftstofffilter im Tank. Den wirste also schlecht wechseln können.
Die Kerzen werden beim Sport alle 50k getauscht, schau das gern nochmal im Handbuch nach.
...gleicher Umfang bei gleicher Felgengröße, was hat der für Sorgen der Prüfer?
Stimmt, den CO Test haben Dr. Parsch und Dr. Faul auch schon das ein oder andere mal durchgeführt.
Der Schaden oben ist ja deutlich zu erkennen...
Wie haben die das festgestellt, Röntgenaugen? Ohne den Kopf runter zu nehmen und zu begutachten können die viel erzählen. Mir ist nicht bekannt, dass die Köpfe anfällig sind. Klar kann immer was kaputt gehen aber ich würde den Tausch eines Thermostats definitiv einer Kopfreparatur vorziehen.
Beim meinem 2. Fahrzeug muss die hintere Stoßstange nach einem Park Rempler getsucht werden, die Werkstatt will den drei Tage behalten. Die haben alle den A**** auf wenn du mich fragst.
Das Gepiepe hab ich direkt beim ersten Besuch in der Werkstatt raus nehmen lassen.
Na toll Jörg xD
Den Ulter ESD hab ich damals bei dein-sportauspuff.de geholt. Das lief top.
JuPa Danke für das Angebot, den originalen ESD hab ich auch noch im Keller 
Hab das gleiche Problem bei meinem, da gibt der Ulter ESD den Geist auf und an der Verbindung wird es auch undicht.
War in der Werkstatt und hab darum gebeten das zu schweißen, aber wie Quertreiber schon schrieb, das hält nicht lange. Besonders wenn du im Winter unterwegs bist.
Ich überlege jetzt einfach Ragazzon ab Kat, also alles Edelstahl. Macht genug Krawall und hält hoffentlich den Rest des Autolebens
Danke für die Infos! Ich hatte das auch mal überlegt. Finde die Handylösung interessant.
Und dennoch, auch wenn man es nicht glauben mag, gibt es Reifen für kleines Geld die besser oder gleich gut wie "Marke" sind.
Conti hat es mit den 195 45 17 bewiesen dass sie Kernschrott produzieren können
Vielleicht überdenkst du deine Aussage nochmal, langsam wirds echt wild hier.
Habe für zwei Personen gebucht, bin schon echt gespannt.
Fahren bis Leuchte angeht, Tanken, schauen wie viel rein geht. Fahren. Tanken wenn leer oder hahezu. Im Handbuch steht sowohl das Tankvolumen, als auch der Hinweis, den Tank nicht leer zu fahren.
