Tip war gut, danke Raoul! Die PU Gummis hab ich so wie im o. g. Thread verbaut. Fabian hat das ganz gut erklärt.

Die beiden Endrohr-Blenden sind mit je 100mm zu groß und die Rohre, die aus dem ESD herausführen sind aus meiner Sicht etwas zu tief angeschweißt, was dafür sorgt, dass die Anlage nicht perfekt gerade in der Heckschürze sitzt sondern etwas nach unten geneigt verbaut ist. Zumindest die Endrohre. Diese kann man zwar fröhlich verstellen, aber wenn der Endtopf nunmal die Richtung vorgibt, kann man machen was man will.

Mit den PU Gummis ist das Scheppern bei Bodenwellen deutlich besser geworden.

Kosten liegen bei ca. 130€. Dein Schrotti ist ein Abzocker

Klar, man kann alles reparieren...Die Dinger sind jetzt 10 Jahre lang der Witterung ausgesetzt gewesen. Würde die auch selber verbauen aber auf Schmirgeln und Lackieren hab ich einfach keine Lust. Das ist nicht meine Welt, schon seit ich als Kind Modelle gebaut hab.

Nach kurzer Suche hab ich folgendes gefunden:

Wischerarm Fahrerseiter: 38310-71L00

für die Beifahrerseite: 38330-71L00

Vermutlich sind bei mir die Gummihalter vom ESD zu wabbelig. Die 100mm Endrohrblenden schlagen regelmäßig an der Verkleidung an...Auf 240€ für zwei kleinere Blenden hab ich nicht so Bock, daher die Frage:

Hat jemand die Teile Nr. der Gummihalter oder kann mir jemand bezüglich PU Halter weiterhelfen? Finde einfach nicht die passenden.

Beim Händlerkauf haste ja vermutlich eine gewisse Gewährleistung. Die werden das schon fixen, auch wenns aufgrund der fehlenden Geräte länger dauert. Der Verkäufer muss in dem Fall nachbessern.

Wenn du die Härte Verstellen willst, ist doch ST eine gute Wahl. Die Qualität wird sicher auch entsprechend gut sein.

Härter bekommste ein GW Fahrwerk ohne Zug- und Druckstufeneinstellung eh nur über die Höhe.

Hinfahren, das Problem schildern und darauf bestehen, dass der das Problem löst. Wurde dir ja schließlich mit funktionierender Klimaanlage verkauft oder?

Möglicherweise hat mein Mechaniker da was verwechselt...

Ich habe übrigens die hinteren OEM Dämpfer vor etwa drei Jahren erneuern lassen. Die waren jetzt nach dem Umbau wieder fertig...

Grundsätzlich fast egal, was für ein GW-Fahrwerk du verbaust. Wenns kein Schrott ist, fährt sich alles besser als Serie.

Zitat von eliteee

... Ich könnte mir vorstellen, dass die XA-Variante eine passable Lösung sein könnte.

Mich würde interessieren, ob jemand so ein Fahrwerk verbaut hat und ob derjenige damit zufrieden ist...

Dazu mal eine Frage: Willst du echt ständig an deinen Einstellungen "schrauben"?
Fährst du Track Days oder soll das bloß für den Alltag sein?

Mein Vogtland Gewinde tuts auch, kommt aus dem gleichen Hause und kostet ebenfalls nicht die Welt. Ob ST, KW, Vogtland, Bilstein, die kochen alle nur mit Wasser und sind für den normalen Straßeneinsatz mehr aus ausreichend finde ich. Qual der Wahl eben

Danke für den Link. Wird das vorn nicht ein bisschen knapp

Zitat von GT5

..Wenn der Tüvprüfer kein Plan und Lust hat sowas einzutragen, dann würde ich mir jemand suchen der Ahnung hat..

melde mich, wenn ich den gefunden hab

Zitat von Raoul

Da wirst eher vom Blitz getroffen, dass dieser Fall eintritt.

xD

Das mag sein, aber für solche "Glücksspiele" bin ich zu alt (oder vernünftig)

Was würde der Gutachter deiner Ansicht nach an der Felge überprüfen?

Obs ein Gutachten gibt. Die Chance bei einer OEM Felge mit gleichen Eckwerten wie Umfang, Breite, Lochzahl- und Kreis, Einpresstiefe etc. ist zwar gering aber wenn man sich Vergleichsbilder anschaut, fällt sofort auf, dass es nicht die passende Felge ist. Wenns um einen hohen Sachschaden oder gar Menschenleben geht, wird da genau hingeschaut, vertrau mir.

Ich habe drei Werkstätten gefragt und immer die gleiche Antwort bekommen, wie auch von einem TÜV Rheinland Prüfingenieur:

Ohne Freigabebescheinigung des Herstellers oder ein Festigkeitsgutachten keine Abnahme möglich. Der Prüfer weiß, was er riskiert. Kann sein das der ein oder andere es einträgt weil ja alles passt und auch ich denke nicht, dass im Nachgang eine andere Felge Grund für einen Unfall oder Folgeschäden haben könnte, aber dennoch ist MIR das Risiko zu hoch. Ganz von den Kosten für ein Festigkeitsgutachten abgesehen...

Falls ich falsch informiert bin oder es entsprechende Gutachten gibt, klärt mich gern auf.

Ich habe die Felgen vom AZ auf den NZ gepackt (waren im Übrigen schwerer) und nach dem Gespräch mit dem Prüfer dann der Meinung, zu schwer und eigentlich nicht eingetragen ... Nö ...

Ich hätte schon lange einen Satz vom MZ, aber ohne Gutachten etc. schau ich schon gar nicht mehr.

Unfall, Gutachter, du zahlst, das kann passieren. Kein Gutachten, keine Freigabe! Ende der Geschichte.

Zitat von GT5

Meines wissen nach sind die Felgen beim Swift was ET und Größe angeht identisch, daher sofern die Traglast passt sollte das ohne Probleme eintargbar sein.

Bei mir in der Gegend fährt ein schwarzer RZ mit Felgen vom NZ rum, ich sehe da ehrlich gesagt auch keine Probleme.

Toll, dann frag ihn doch gern, wie er´s eingetragen bekommen hat
Kann ich dir sagen, gar nicht. Somit fährt er ohne Betriebserlaubnis durchs Land. Muss jeder selber wissen.

Wir reden hier aber nicht von anderen Fahrzeugen sondern vom Swift.

Wenn man keine Traglastbescheinigung hat, wird's schwierig. Mag sein das andere Hersteller da durchaus freizügiger sind, ich habe jedenfalls davon abgesehen. Find die Räder vom MZ auch toll, aber aufgrund der genannten Problematik, eben nicht möglich.

Dachte ich auch, der Prüfer hat mir abgeraten

Felgen von AZ für NZ

NZ Alufelgen auf MZ

Es gibt keine Gutachten oder andere Unterlagen zu den Felgen. Die sind je Modellspezifisch und dürfen daher nicht auf einer anderen Modellgeneration gefahren werden.

Hi,

ja, möglich ist das (technisch) Wird dir aber niemand eintragen bzw. abnehmen.

Nein, außer Achslast Infos bekommst du nichts. Aber fragen beim Händler kostet nix...

Ich und weitere Swift Fahrer haben das schon durch, dazu gibt es bereits Themen hier.

Gruß

Zündkerzen, Filter und Lufi einfach selber wechseln, das Öl mitbringen

Damit sparst du locker 200€

Hab jetzt die ersten 100km+ mit dem neuen Fahrwerk hinter mir. Macht deutlich mehr Laune 😉

Der Einbau durch eine Suzuki Werkstatt verlief zwar letzten Endes erfolgreich, aber die Achsvermessung hat's raus gerissen!

Ein Grad Sturz hatte er vorher und nun sinds knapp -0.5 Grad. Wurde vorn nach der Hinterachse eingestellt und ist daher nicht exakt, aber fährt sich gut.

Neue Reifen und ein neues Fahrwerk lassen den Koffer nun wieder flott um die Kurven fliegen. Am Profil erkenne ich ja bald, ob's passt.

Tiefe Kanaldeckel und Schlaglöcher sind leider echt mies. Dem Fahrwerk fehlt es meiner Meinung nach an High Speed Performance also bei kurzen schnellen Federungen, kommt's nicht mit. Kann aber auch bloß eigenes empfinden sein, der Swift ist leicht weil schlecht gedämmt, da klappers jetzt schon heftig

Ein Test auf dem Ring steht noch aus aber auf guten Straßen echt eine Freude.

Einzig in manchen Fahrsituationen kommt ein quietschen von hinten, ob's die Reifen oder die Dämpfer sind kann ich noch nicht sagen, werde aber berichten wenn ich's gefunden habe...

Bislang jedenfalls eine gute Entscheidung.

Härteverstellbereich +-0, da gibt's von Vogtland auch keine Alternative.