Beiträge von Little Red

Vielleicht hilft es die Kanten der Beläge zu brechen. Macht man in der Werkstatt oft so, damit so ein Quietschen erstmal nicht entsteht.

Kupplung und Bremse haben einen ähnlichen Geruchen, evtl feste Bremse wenn es die Kupplung nicht ist?

Mal probieren zuerst die Kupplung zu entlüften, evtl hebt das schon dieses Problem vorerst auf. Wenn das nicht klappt vermute ich dass du eine neue Kupplung brauchen wirst.

Das klingt als wäre die Kupplung fällig.

Also gas geben tut das Auto und die Drehzahl steigt bevor es Vorschub gibt?

Nur wegen 2 zahlen gleich so eine Strecke.... schade schade.

88 aber ich weiss leider nicht wie weit das entfernt ist. Bin direkt am Bodensee zu finden.

Der hat eine relativ allerwelts Bremse. Wenn man weiss wie es bei anderen Fahrzeugen geht kann man das auch beim Swift.

Ich habe H&R Federn und 18 Zöller mit 215/35 in einem wisch eintragen lassen für ein recht günstiges 101 Euros.

Laut Abnahme muss ich die Papiere mitführen bis zur nächsten Fahrzeugscheinänderung und da gleich alles eintragen lassen, sprich bei einem Umzug oder beim nächsten TÜV zb.

Komme aus BW

Die Ladung erfolgt auch über rekuperation. Das System ist darauf ausgelegt auch bei Roll und Bremsbetrieb sich zu laden. Meiner Meinung nach sind die Hybride schon recht gute Fahrzeuge, vorallen die Asiaten voraus da sie viel mehr Zeit in diese Kraftart stecken.

Falls es noch keiner gesagt hat, das Auto hat noch Garantie. Wenn er sich jetzt dadurch zerschossen hätte, geht man zur Werkstatt und beanstandet einen Fehler. Man stellt sich ein bisschen dumm und sagt es war plötzlich so und dann ist das schon erledigt. Es gibt da also absolut keinen Grund zur Sorge, selbst wenn es ein Motor/Getriebeschaden geben würde.

Ich habe nichts justieren oder prüfen lassen müssen. Der Tüvmann hat sich die Unterlagen geschnappt und angschaut, danach hat er das Auto auf 2 Holzklötze quer hochgenommen, dass er dann vorne rechts und hinten links frei schwebte, schaute sich die Freigängikeit der beiden vollkommen eingefederten Rädern an und danach noch auf der Bühne ob es irgendwo schliff. Und so bekam ich meine 18er eingetragen ohne mehraufwand obwohl in der ABE der Räder noch beschrieben war, dass evtl Kotflügel ziehen noch nötig wäre.

Ich habe wegen dem auch mich für den 215er schnitt entschieden was jetzt im nachhinein mit 225er auch mehr als genug gereicht hätte.

Jetzt fahr ich halt mit sehr gutem Stretch rum. Wenn du sie dir ansehen willst, sollten noch Bilder im Räder/Reifen Thread sein

Hi

Also ich fahre zum ersten mal diesen Sommer 18er auf meinem. 8Jx18 et 45 sind es glaube ich, habs schon wieder vergessen. Normalerweise gibt es da zwei Reifen varianten: 215/35 R18 die ich selber fahre und dann noch die 225er mit 40 oder 45er querschnitt. Sollten aber beide problemlos durch den Tüv kommen.

Hab meinen tiefer mit H&R federn. Absolut NICHT empfehlenswert. Hoppelt wie ein Häschen bei jeder kleinen Unebenheit.

Pipercross Matte drinn, wenn es draußen sehr warm ist und man mit offene fenster fährt hört man schon was aber da muss ich mein auspuff zu lassen weil ich die Bastuckklappe als Straightpipe verbaut habe.

Apropo Bastuckklappenanlage, sehr gut wenn man mal menschlich rüber kommen möchte, dank dem geschlossenem röhrchen.

Am Bodensee wäre die Firma LCE Performance zu empfehlen für die Software.

Ich glaub ich geh schon mit etwas helles dann dran

Ich bräuchte mal ein bisschen Hilfe...

Ich weiss nicht welche Farbe ich meine Sättel geben soll. Ich denke Rot auf Rot ist irgendwie uninterresant und der Farbunterschied würde mich auch stören...

Was meint Ihr so? Ich bin offen für alles auch wenns radikal wird

Ich wollte unbedingt 18er drauf haben wegen der Optik. Eigentlich waren Enkei Shogun in der größe gedacht aber die gab es leider nirgends mehr und dann hab ich den Satz gefunden und habe mich direkt angesprochen gefühlt.

Tüv eintragung verlief gerade eben problemlos. Gottseidank kein Kotflügel ziehen.

Und ja ich bin mehr der Typ für überkrasses deshalb hab ich auch die Straightpipe ab Kat drinne

Den Stretch hab ich selber nicht erwartet. War die ganze Zeit hin und hergerissen weil im Gutachten ja gelabber von kotflügel ziehen steht also hab ich sicherheitshalber die schmaleren Reifen genommen. Im ersten Moment war ich auch verblüfft wegen dem krassen Stretch aber habe mich auch schnell daran gewöhnt.

Zur Agilität finde ich jetzt jedoch kaum ein unterschied zur 17er Serie aber ich bin auch nur ein "Normalfahrer".

Was merklich sich bei 18er mit so wenig Reifen unterscheidet ist einmal die Lenkung und einmal der Comfort.

Bei der Lenkung dreht sich jetzt das Lenkrad bis zu 70Kmh leichter und ab 70 aufwärts zieht er sich fester richtung Mitte.

In Sachen Comfort ist die Strasse jetzt deutlich spürbarer aber in meinen Augen nicht störend oder schlecht. Da sind die H&R Federn deutlich der schlimmere Übel.

Königsräder KR1

8Jx18

215/35

Das klingt nach einem Plan

Puh daran habe ich gar nicht gedacht das die Felge gefräst ist.

Ja dann wird es wohl oder übel ein bisschen teuerer.

Oder Ebay