Besten Dank nochmal
Ich werde mich mal Stück für Stück durcharbeiten. Leider bin ich noch nicht dazu gekommen mich ans Auto zu wagen. Ist ja auch glücklicherweise nur der zweitflitzer..
was ist aber wenn das komplette Bauteil gewechselt werden muss?! Kann es nicht sein das der injektor (grün) an sich mal Hops geht?
Mit freundlichen Grüßen
Hallo nochmal liebe Leute
vielen lieben Dank für die Einfälle. Ich wüsste nicht wo ich den genannten Bestellsatz herbekommen sollte, werde mich die Tage allerdings definitiv an die Düse ranwagen und versuchen jene Feder mechanisch etwas zu verengen.
Wie bereits erwähnt macht’s mich stutzig das der wagen die Symptome erst bei ab 80 km/h abliefert..und dann erst in der City
vllt noch zu erwähnen : wenn ich ihn schön hoch auf Touren jage, bzw jehnseits von 3000 Umdrehungen, kuppelt er einwandfrei ein und fährt auch. Halt nur nicht gesund..
hoffe wirklich es ist nur ein wackler.. meine erste Vermutung war eigentlich die Kraftstoffpumpe. Um diese zu wechseln muss ja anscheinend der Tank ab. Hat das schonmal jemand gemacht und kann sein Senf dazu abgeben ?
wie immer besten Dank
Vllt könntest du mir das genannte Bauteil benennen
Hallo Nico und danke für dein Statement !
Ich wollte mich die Tage an die Einspritzdüse ranwagen..gibt es da eine Anleitung zu dem ganzen?
Was mich wundert ist, dass das Problem primär erst bei ab 80 km/h Auftritt..
den anderen „Mammut - Thread“ hab ich gelesen..9 Seiten und pure Verzweiflung ...
am besten noch einmal reinigen..oder evtl eine komplett neue Einspritzdüse kaufen?? Habe eine entdeckt bei der Bucht.. aber ich denke es liegt auch an einem wackler
Danke fürs Statement !
Die Frage ist : wieso tritt das Ganze dann nicht gleich bei kaltzustand auf?
Und wie überprüfe ich Defekte Einspritzdüsen? Daran habe ich nämlich nach ausgiebiger Fehlersuche auch gedacht.
Bosch nicht gut?
Hallo liebe Suzuki Fans und Autoliebhaber!
Heute möchte ich mein erstes Thema vorstellen und bin froh in so einem tollem Forum angemeldet zu sein. Ich bin seit kurzem wieder nach langer Zeit stolzer Besitzer eines swifts gls 1.0i / 53 ps aus bj 2001 mit allen schönen Extras 
ich habe den Swift günstig bekommen. Mir war klar das der Wagen mir auf lange oder kurze Sicht den ein oder anderen Kopfschmerz bereiten wird
Mein Problem ist folgendes :
Es beginnt damit, dass der Wagen sowohl im Stand als auch bei Geschwindigkeit einen leicht auffälligen unrunden Lauf hat. Allerdings kann’s auch daran liegen das ich die Laufruhe eines 3 Zylinders nicht mehr in Erinnerung hatte.
Nichts desto trotz ging es los. Er ist überraschend „schaltfreudig“ und hängt iwie komisch gut am Gas. Mein Verdacht war zuerst eine defekte kraftstoffpumpe. Denn sobald ich schneller wie 80 fahre und im 5ten Gang leicht bis mittelmäßig Gas gebe, nimmt er kein Gas mehr an. Die Motorbremse tritt in Kraft und erst nach mehrmaligem Gaspedal-treten kann es sein das er dann irgendwann sich wieder fängt und Gas annimmt.
Anfangs habe ich das Problem so gehandhabt auf der Autobahn in den 3ten zu schalten, damit er irgendwie vorangeht...doch später trat das selbe Problem auch innerorts auf in jedem Gang.
Schlussendlich ging er dann einfach mitten beim fahren aus, sprang jedoch gleich wieder an. Dabei habe ich drauf geachtet ihn immer auf Touren zu bewegen und nach 3000 Umdrehungen hochzuschalten, da alles drunter den Motor sofort zum ersaufen gebracht hätte.
Das ganze mehrmals auf Autobahn und Stadt mitzumachen hat mir ehrlich gesagt den letzten Nerv gekostet. Und mit meinem obd 2 diagnosegerät konnte ich leider auch keinen Fehler feststellen. Im Motorraum ist mir lediglich die lose Batterie aufgefallen, die aktuell genug Saft abgibt. Zündkabel, Verteiler und Zündspule sehen neu aus. Kann es die Kraftstoffpumpe sein?
Was kann es denn sein? Bitte helft mir...
ich bedanke mich herzlichst im
Voraus meine Samurai Freunde
