Beiträge von Pete

Zitat von Quertreiber

Hallo,

das ist eine aerodynamische Sache, oder besser gesagt der Türrahmen ist nicht stabil genug..

Der Fahrtwind wird mit mehr wie 200km/h über das Auto geweht und erzeugt dabei einen Unterdruck. Dieser sorgt dafür, dass die Tür Dichtung im oberen Bereich leicht abhebt und die Wind Geräusche hörbar werden.. Bei einigen war es schlimmer, da hat es an der Dichtung richtig gezogen..

Ich hatte das Phänomen beim A-vectra und beim B-vectra v6.. Die waren mit 220km/h angegeben und Opel hat es nie geschafft die Dinger ruhig zu bekommen..

Fehler war im Werk bekannt, aber wegen den paar motzern, die da nen Affen machen, lohnte es sich nicht was zu machen.. Kosten/nutzen Analyse..

Ganz ehrlich, ich bin die vielleicht drei bis viermal ausgefahren und habe die nach nem Jahr verkauft, da war es mir egal.. Wo kann man heute die Geschwindigkeit noch ausfahren.. Hier um München und im Ruhrpott auch nicht..

Gruß quertreiber

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Also ich fahre "um München" täglich fast den kompletten Weg zur / von der Arbeit über 200 km/h, bei meinem SSS ist allerdings auch das Pfeifen / Sägen nicht so extrem. Die Windgeräusche hört man aber ab 200 km/h echt deutlich. Würde mich mal interessieren ob da nicht Seitenscheibenflaps Abhilfe schaffen könnten

Zitat von motormaul

Schau mal hier, die gibt es in Gelb mit E-Prüfzeichen.

P.S. Die Halterungen bei allen neuen Suzukimodellen sind genormt auf die Handelsüblichen 90mm Nebelscheinwerfer mit den 4 Halteösen. Ist also Plug & Play-Fähig.

Ich wollte diese NSW bestellen, bekam jedoch kurz darauf von Johan ne Benachrichtigung, dass diese leider nicht mehr lieferbar sind. Jetzt sind es doch die von Flykas geposteten geworden

Hallo zusammen,

ich würde gerne bei meinem Swift Sport AZ gelbe Nebelscheinwerfer nachrüsten. Da Folieren verboten ist bleiben wohl nur die bei Liontuning für den Grand Vitara.

Weiß hier vielleicht jemand ob die bei nem AZ auch passen? Optisch sehen sie jedenfalls identisch zu den original Ersatznebelscheinwerfern aus

Zitat von Sengel

Werd ich dann auch mal probieren... Also wirklich einfach fest anziehen?

Zuvor noch die Plastikdübel entfernen

Beim Runterschalten macht das ja auch Sinn. Deshalb macht man es auch manuell wenn's diese Funktion nicht gibt. Haben einige 1er und Works Cooper übrigens auch.

Beim Raufschalten hab ich das allerdings noch nie gehört. Dafür gibt's schließlich schwere Schwungscheiben, aber gut, man lernt nie aus 🤷🏻‍♂️

Meiner macht das jedenfalls nicht, ist aber auch kein Hybrid

Zitat von Kampfpudding

Jemand aus der Nähe 90... Der eine bastuck mit Klappe verbaut hat?

Ich bin des öfteren mal um Augsburg unterwegs, da könnte man sich mal treffen

Du kannst auch die von Forge nehmen. Gibt's in sämtlichen Farben, sind etwas günstiger, aktuell lieferbar und erfüllen genauso ihren Zweck

Forge Boost Hose Kit

Mal ein kurzer Zwischenstand zur Beschleunigung von heute mit dem MPS Stage 2 Tuning, Rest Werkssetup:

0-100 km/h: 06,0 (Start im 2. Gang)

100-200 km/h: 21,6

Ohne eine stärkere Kupplung würde ich das aber nicht wiederholen. Beim 2. Versuch hat die Werkskupplung ordentlich bis in den 3. Gang geschlupft.

Topspeed nach GPS lag bei 222 km/h

Hab mir unter Anderem bei rsrs.jp den Shortshifter bestellt. Habe dann direkt am nächsten Tag von denen nen Hinweis bekommen, dass es laut deren Information wohl einen Unterschied zwischen den Japanischen und den EU-Modellen im Kugeldurchmesser des Schalthebels gibt (ca. 30mm).

Kann das hier jemand bestätigen?

Ok, dann nehm ich wohl besser 8,0x17 ET 45, dann sollte das passen...

Mal eine Frage in die Runde:

Würde diese Felgen-Reifenkombination ohne Arbeiten an den Radkästen passen?

Felge 7.50x17 ET 35.00

Reifen 205/40 R17

Danke und liebe Grüße!

Zitat von Holyangel

Ich bin mir ziemlich sicher, dass du diese Funktion nicht abschalten darfst insofern du noch auf normaler Straße fährst

Um's dürfen geht's mir hierbei tatsächlich nicht, nur um's können Aber gut zu wissen, dann muss man wohl oder übel damit leben.

Simon84 Vielen Dank für den Tipp

Moin Leute,

hab hier mal gleich zwei Fragen in die Runde

Ich werde demnächst die Originalsitze, Gurte und Lenkrad durch Schalensitze, ein Rennsportlenkrad und OMP H-Gurte ersetzen. Der Fachverkäufer meinte, dass ich hierzu ne Airbagsimulation bräuchte. Hat jemand von euch schon mal derartige Umbauten gemacht und weiß wo / wie sich die Airbagsimulation umsetzen lässt?

Das neue Lenkrad verfügt über keine Knöpfe. Gibt es dennoch eine Möglichkeit durch das Menü im Display (Info) zu navigieren?

Zum Anderen ist mir beim starken Anbremsen von engen Kurven aufgefallen, dass sich leider immer die Warnblinkanlage kurzzeitig aktiviert, das nervt doch ziemlich

Kann man das irgendwie / wo dauerhaft deaktivieren?

Danke für euren Input und liebe Grüße!

Zitat von Soulchef

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

https://twitter.com/ZC33S2/media

Der Mittlere sieht ja mal böse aus

Gibt's zu der Largus nen Link? Bei Amazon.co.jp finde ich nur Frontstabis für die älteren Modelle.

Zitat von 3l3ktron

Na da Du nicht im Regen fährst solltest Du den Direzza nehmen das ist einstimmig der beste Semi im Trockenen.

Wie kommst Du denn zu dieser Aussage und könntest Du uns bitte erläutern was Du mit "Einstimmig" meinst? Das klingt eher nach Deinem persönlichen Favoriten

Es gibt auch noch andere sehr gute Semislicks. Und für ausgezeichnete Performance muss nicht immer ein teurer Markenname drauf stehen

Ich werf mal meinen persönlichen Favoriten in die Runde, der übrigens auch bei sämtlichen Tests super abgeschnitten hat:

Sportnex AR-1

Kurzer Erfahrungsbericht zum MPS Stage 2 Chip-Tuning:

Man darf keine Leistungswunder erwarten. Mein SSS zieht jetzt beim Beschleunigen untenrum geringfügig besser.

Bei der Boostanzeige werden tatsächlich manchmal kurzzeitig alle 5 Kammern / Unterteilungen voll ausgefüllt. Das war zuvor nie der Fall.

Am bemerkbarsten macht sich das Tuning auf Autobahnen ohne Tempobegrenzung ? Obenraus schiebt er jetzt schon ein gutes Stück besser, der Sprint auf 210 Km/h geht ratzfatz. Konnte ihn heute auf 220 Km/h laut Tacho bringen, aber da geht noch bisserl was...

Bei 6.000 Umdrehungen regelt er ab. Ob eine V-Max (noch) vorhanden ist kann ich nicht sagen.

Domi93

Hast Du die Rennsportfedern nur hinten verbaut? Bei KW finde ich bei 50-170 nur 1 Modell und frage mich, ob die für beide Achsen ausgelegt sind oder nur hinten?

Zitat von Sigru

Ein paar ruppige Alternativen gibt es ja auf dem Markt, die Kupplung von CTC oder auch von Zellhofer die Sachs. Fährt sich alles meines Wissens nach sehr racy, aber es hält.

Meine Serienkupplung hält bisher jedoch ohne jegliches Problem!

Bezüglich einer stärkeren Kupplung habe ich direkt bei S-Performance angefragt. Herr Engemann antwortete mir: "Vielen Dank für Ihr Interesse an einer ZF Sachs Performance Kupplung. Leider wird werkseitig keine verstärkte Kupplung für Ihr Fahrzeug angeboten......Tut mir sehr leid!"

Demnach bleibt als Alternative nur die CTC oder?

Bei den heutigen Motoren sind auf Grund der Ölwannenkonstruktion Catchcans eigentlich überflüssig, solange man nicht vor hat Stunden lang im Kreis ala Nascar zu fahren.