Beiträge von ginatrick

Hallo, ein Jahr später und das Problem besteht immernoch. Aufgrund von Zeitmangel konnte ich nicht viel machen und bin erst seit ein paar Wochen wieder dabei das Auto zu "bearbeiten".

Wir haben mittlerweile alle Filter getauscht und auch den Abgastrakt geprüft. Optisch ist zumindest der KAT in Ordnung. Wir haben nunmal ein weißes Tuch nach dem Flexrohr eingeklemmt und dieses hatte nach kurzer Laufzeit (etwa 2 Minuten) eine dicke schwarze Kruste. Mir persönlich kam das schon sehr viel vor wobei mir um es richtig einschätzen zu können einfach die Vergleichswerte fehlen.

Da ich aber erstmal davon ausgegangen bin, dass das was da am Tuch ist Zuviel ist habe ich nun mal Kompression und Dieselrücklauf getestet. Kompression passt. Dieselrücklauf zeigt mir das zwei Injektoren anscheinend nicht korrekt arbeiten. Einer macht anscheinend zu wenig und einer Zuviel. Aber kann das die Probleme auslösen?

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/7QwgYwS/ruecklauf.png]

Das Problem ist dabei auch, dass ich nicht neue Sachen probieren kann da sonst der DPF irgendwann wieder dicht ist und das Auto gar nicht mehr anspringt.

Ich verzweifele langsam an der Karre weil mir die Ideen ausgehen was man noch testen kann ohne tausende von Euros zu versenken.

So beim bestellen der Teile bin ich nun auf ein Problem gestoßen.

Wenn ich mit meiner HSN/TSN suche finde ich die Tele alle passend ab BJ.02/2008.

Meiner ist aber Bj. 01/2008 und dafür finde ich keine Teile.

So Auto ist wieder da. Fehler ist tatsächlich der oben genannte.Der Werkstattmeister hat heute nochmal alle Sensoren geprüft und keiner ist Fehlerhaft. Nun habe ich mich ein wenig durch die Tiefen des Internets gelesen und gelesen das einige bei dem gleichen Fehler den Kraftstoffsensor getauscht haben auch wenn dieser laut Messung noch ok war.

Das wäre wohl auch jetzt meine erste Wahl.

Anschließend werde ich falls nötig das Turbosystem auf Dichtheit prüfen.

KAT und Auspuff möchte ich eigentlich erst ganz zum Schluss tauschen da ich mir irgendwie fast sicher bin das es irgendein Sensor ist der spinnt.

Ein Hinweis hat mir der Meister noch mitgegeben. Bei der Probefahrt ist er hinter dem Auto gefahren und es hat kurz mal stark nach Diesel gerochen. Er meinte wie wenn die Regeneration startet.

Nein habe ich zumindest noch nicht. Habe nur heute morge in der Werkstatt angerufen und nachgefragt was das auslesen ergeben hat.

Also der Fehler ist P0191. Laut Meister wurde wie beschrieben der Sensor getauscht und auch das AGR gegrüft.

Zitat von Nico

Von Privat gekauft?

Wieviel Kilometer?

Welche Fehlereinträge?

Mit deiner Aussage kann man nicht allzuviel anfangen, außer, das der Partikelfilter zu 90% auszuschließen ist.

KAT ist eine Möglichkeit, oder verstopfte Leitungen zum Druckdifferenzsensor. Oder selbiger direkt.

Privat gekauft

72.000 km

Fehlerinträge habe ich leider nicht aber erfrage ich morgen

Laut der letzten Rechnung wurde der Sensor mit getauscht.

Melde mich sobald ich eine Info habe.

Eine Sache ist mir noch eingefallen. Wenn man ihn hochtourt und dann schaltet hört es sich manchmal an wie wenn man er schlagartig Luft abblässt. So ein wenig wie wenn man eine Bierflasche aufmacht.

Zitat von Supernasenbaer

Wenn der DPF so,schnell dicht wird ist es irgendwas grobes.

Ich würde als erstes mal suchen ob die Turboschläuche alle Dicht sind. Wenn da irgendwo,was abpfeift passt die Luftmenge nicht zur Einspritzmenge -> Verbrennung unsauber.

Ich würde als zweites das Sprühbild der Einspritzdüsen ansehen. Wenn das nicht fein zerstäubt dann verbrennt er nicht sauber und es kommt zu hohem Rußausstoß.

Wenn Sprühbild n.i.O., dann kann es an der/den Düsen selber liegen oder an falschem Druck im Einspritzsystem.

Dritte Prüfung ist die Lambdasonde. Regelt die noch ordentlich..?

Dann erst wäre ich erst bei Kat und Abgasanlage.

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Ich habe das ehrlich gesagt bisher nicht hinterfragt da ich davon ausgehe, dass eine Suzuki Vertragswerkstatt weiss was sie tut.

Hallo liebe Forumsgemeinde,

ich habe mir vor 3 Monaten einen Swift 1.3 DDsI zugelegt und auf Deutsch gesagt kräftig in die Scheiße gegriffen.

Nach etwa 4 Wochen ging das erste Mal die Motorkontrollleuchte an. Ein Besuch in der freien Werkstatt brachte das Ergebnis DPF sei dicht.

Der dortige Monteur hat irgendwie ein Loch reingebohrt, Staub rausgeholt, zugeschweisst und es auch hinbekommen, dass die Leuchte vorübergehend ausging. Das ganze hielt etwa 10 km.

Ein weiterer Versuch hielt wiederum etwa die gleiche Zeit.

Da wir das Auto brauchten, fuhren wir anschließend etwa 3 Tage im Notlauf bis die Karre nicht mal mehr ansprang.

Also Abschleppen lassen und ab in die Vertragswerkstatt. Dort wurde als Erstes der alte DPF ausgebaut und eingeschickt zum Ausbrennen.

Nach dem Abholen ging das ganze etwa 20 km gut. Also wieder zurück und ein neuer DPF rein.

Heute habe ich das Auto wieder abgeholt und bin sage und schreibe 8 km weit gekommen bis die Motorleuchte erneut kam.

Jetzt steht er also wieder.

Ich habe also bisher schon gut 2.000 € in der Auto gesteckt ohne das Problem gefunden geschweige den behoben zu haben.

Folgende Themen sind zudem sehr merkwürdig:

- Der Auspuff wird hinten extrem heiss

- die DPF Regenerationsleuchte geht nicht an

Hat jemand eine Idee oder einen Tipp was es noch sein könnte? ich möchte nun privat weiter bauen da es beim Vetragshändler irgendwann einfach zu teuer wird.

Das nächste was ich nun tauschen würde wären der KAT und wahrscheinlich der komplette Auspuff.

Danke vorab zu Meinungen und/oder Tipps