Beiträge von Autohaus Erben & Erben

Cae Shifter und Fussraumwanne aus Carbon sind reingekommen, bzw wurden schon vor der Gewichtsmessung verbaut. Mal schauen, ob der CAE Shifter etwas bringt.

Falls es jemanden interessiert.

Vollgetankt ohne Fahrer

Radlasten sind noch nicht eingestellt, geht erstmal nur um die Achslasten.

Zitat von Timme

Anyway, mit dem 200 Kat sollte weniger Hitze im Motorraum bleiben, dazu kommen künftig noch Kiemen auf die Motorhaube um die Hitze aus dem Motorraum zu bekommen.

Hast du zufälligerweise die Haube schonmal gewogen ? Wenn wir ein paar Leute zusammenbekommen, könnte man über eine Carbonhaube mit integrierter Entlüftung nachdenken

Wird mit großer Wahrscheinlichkeit an dem Kat liegen, bei uns war noch nichts in diese Richtung, seitdem wir den Kat versetzt haben.

225-45 r16

Profil messe ich morgen

Wegen Umstieg auf ein KW 2A Competition Fahrwerk geben wir unser neuwertiges und gut abgestimmtes KW V3 ab, MwSt. ist ausweisbar.

Fahrleistung ca 500km und wäre sofort verfügbar.

Falls jemand mal die Toyo r888r testen möchte, wir verkaufen unseren Satz. Ca 500km gelaufen.

400€ inkl. Montage bei uns.

Das normale Differential von ctc.

Zum Vergleich, wir waren vor 2 Monaten schonmal auf dem Bilster Berg. Da mit Serienleistung, ohne Differential, aber mit Semis und KW.

Da waren gute Bedingungen und da lag eine 2:08:xx an, da sieht man, was da noch mit dem jetztigen Spec fehlt. Tippe Mal bei guten Bedingungen und alle, so wie das Auto jetzt ist auf eine Hohe 2:03. Mit besseren Reifen noch ein bisschen weniger.

Mal schauen, Ziel bleibt kommendes Jahr U 2min.

Im Anhang ein Screenshot von vor 2 Monaten, mit der Mehrleistung hat man knappe 10kmh mehr auf der Gegengerade.

Zitat von ZC-33S

Guten morgen,

beeindruckende Fahrleistung 2.06 min.

Würde mich/uns interessieren, was für Bremsscheiben/Beläge ihr verwendet habt, wieviel Sturz VA/HA und warum die Semi’s (Größe/Reifendruck VA/HA, Vorspur) nichts taugen und welche Teile zur Verwindungssteifigkeit Fahrwerk/Käfig) noch verwendet wurden?

MfG

Danke, wie gesagt, sollte dann nächstes Jahr noch deutlich schneller gehen. Dann mal alleine und mit ein bisschen mehr Attacke Fahren den Toyo rundum in 225 auf einer 16" Felge, Querschnitt meine ich 45.

Habe das letzte Mal vor 6 oder 7 Jahren etwas mit Semis zu tun gehabt, danach nur noch Slicks, deswegen und wegen Verfügbarkeit ist die Wahl auf den Toyo gefallen.

Aber ihr habt schon Recht, ein Reifen der viel verzeiht und den man auch deutlich überfahren kann, ohne riesen Performanceabbau. Für kommendes Jahr kommen die Dunlop drauf.

Bremsscheiben sind Serie, die sind mehr als ausreichend. Endless Beläge rundum und Luft an die Scheiben

Achsgeometrie muss ich mal schauen wo ich das abgespeichert habe, reiche ich noch nach.

Wir haben hinten nur den geschraubten WIechersüberrollbügel, falls man sich mal auf das Dach dreht, ansonsten ist nichts verändert oder versteift.

Leider hatten wir heute Mischbedingungen, sprich eigentlich zu feucht für Semis und zu trocken für Fullwets.

Vielleicht hat ja jemand Freude an dem Video.

War mit 100kg Beifahrer.

Einige Erkenntnisse gewonnen, Leistung passt, Uniballager sind sensationell, Fahrwerk zu weich, zu viel Sturz vorne, zu wenig hinten und die Toyos r888r taugen auch nichts.

Aber seht selbst. Schönes Wochenende

Edit: sorry für das "dumme Geschwätz"

Kleines Update:

Uniballlager und andere/längere Traggelenke sind verbaut.

zweiter Radsatz mit Regenreifen liegen parat

Jetzt hoffen wir auf Regen am Samstag am Bilster Berg. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

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Es ist/wird alles eingetragen, aber zu etwaigen Eintragungen kann und werde ich mich hier nicht äußern, das liegt immer im Ermessen des Prüfers wie er verschiedene Eintragungen deklariert und was für ein Backround der TÜV Prüfer hat.

Bei Mcchip

Eine Eingangsmessung hatte zwecks veränderter Hardware keinen Sinn gemacht, deswegen kann ich dir das leider nicht beantworten.

Schönes Auto Tim, schön, dass du dich hier vorstellst

Liebe Grüße aus Wetzlar

Hier ein Bild vom Prüfstand.

Wie versprochen hier eine kurze Vorstellung zu unserem Test-Swift Sport. Wir werden hier in Zukunft über Umbauten/Erfahrungen und Rennstreckenbesuchen berichten.

Was bisher verändert wurde:

-Upgradelader

-HKS LLK

-Injen Ansaugung mit Frischluftansaugung aus dem Unterboden

-Endlessbeläge mit Belüftung durch Nebelscheinwerfer und "Schaufeln" an den Querlenkern

-Pole Position von Recaro

-Überrollbügel, wobei doch evtl. eine Einschweißzelle verbaut werden soll, aber mal schauen wo die Reise mit dem Swift hingeht

-CTC Sperrdifferential

-KW V3 mit geänderten Federraten

Was in naher Zukunft kommt:

-Uniballgelagerte Vorderachse mit Rollzentrumskorrektur

Anbei noch ein paar Bilder von ehemaligen Fahrzeugen, wobei mein persönlicher Favorit mein Opel GT V8 war, dieser fährt mittlerweile in Schweden

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Liebe Grüße aus Wetzlar

Daniel Erben

Wird werden das Auto zeitnah mal hier detailliert vorstellen, ich hoffe, dass bis dahin auch die VA fertig ist.

Absolut, haben schon mehrere Projekte mit ihm und seinem Team gemacht, alles gut.

Zitat von Autohaus Erben & Erben

Nein, ist mir Zulassung.

Wir sind am Schauen was mit dem Auto Rundenzeitentechnisch machbar ist.

Ziel ist unteranderem u2Minuten am Bilster Berg. Problem ist halt leider die fehlende Leistung, aber mal schauen wie weit wir Richtung 250PS kommen.

Ich werde berichten

EDIT: Natürlich mit E gekennzeichneten Reifen. Die aktuellen Toyo´s sind leider, wie erwartet, kein Vergleich zu den Direzza´s.

Haben heute das Auto vom Abstimmen zurückbekommen, sind dann doch "nur" 222,7PS und 352Nm geworden. Laut aber sehr sauber und lässt sich homogen fahren.

Der nächste Test wird vielleicht am 30.10 am Bilster Berg sein.

Zitat von 3l3ktron

Hallo.
Wer ist bei euch im Haus Ansprechpartner für das Swift Projekt?

d.erben@autohaus-erben.de