Beiträge von Autohaus Erben & Erben

Mit der hinteren oberen Stoßdämpferaufnahme sind nun alle Fahrwerkslager in Uniball.

Am Freitag wird weitergetestet mit härteren/kürzeren Federn an der HA.

Danke, mal schauen, ob es vielleicht mit einer weicheren Stabiabstimmung schon erledigt ist.

Ich werde berichten.

Danke, bisschen Potential ist noch, aber nicht mehr ganz so viel. Für so ein kleines Auto mit der Leistung, schon ganz in Ordnung.

Am 29.4 sind wieder am Bilster Berg, falls jemand Lust und Zeit hat.

Ein Video von unserem gestrigen Besuch auf dem Bilster Berg:

Hier ein Video, mit der ersten Zeit, ohne Radlasteinstellung bin ich sehr zufrieden.

Hinten kommen noch kürzere Federn rein, damit ich das Auto insgesamt noch 2-3cm tiefer bekomme. Irgendwie müssen wir auch noch den Grip beim Rausbeschleunigen in den Griff bekommen.

Aber seht selbst:

Startklar für Samstag

noch eins

Für diejenigen die es interessiert, hier das KW Competition mit Uniballlager.

Ich bin schon gespannt wie es sich fährt.

Zitat von ZC-33S

Mit auswuchten unter 17KG mit den Pneus, da wünsche ich Euch knitterfreies Fahren und gute Rundenzeiten. Die Derezza sollen mit die besten Trockensemis sein.

Bin gespannt, was ihr noch an Kilos findet. Sieht radikal aus. Neue Sitze sind auch montiert. Kommt noch ein Käfig rein?

So langsam wird’s knapp mit der Zulassung.

Verfolge euer Swift Projekt mit Freude.

Ein Daily sieht anders aus…😉

Genau, leider gibt es den Direzza in Europa nur noch in hart, mal schauen, ob man ihn auf dem leichten Fahrzeug zum Arbeiten bekommt.

Die Sitze sind noch die gleichen, dies bleibt auch erstmal so und mit einer Einschweißzelle sind wir auch noch nicht weiter, haben uns aber erstmal zwecks Perspektive dagegenentschieden.

So langsam geht es weiter, aber leider fehlt immer noch das neue Fahrwerk, sodass der kommende Samstag vermutlich nicht klappen wird.

Allerdings kamen heute nach sehr langem Warten die Enkei RPF1 in 8x16", die passenden Dunlop Direzzas in 225/45 16 kamen schon vergangene Woche. Ich finde die Gewichte sehr vielversprechend, vor allem da nun auch die 20mm Distanzscheiben entfernt werden können. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

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Ich weiß nicht, ob wir die hier schon hatten. Enkei RPF1 in 8x16". Bald auf unserem Swift. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Mal schauen, ob wir hier die 100g für das Endrohr finden Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Optisch leider nicht so schön, aber auch wieder minus 9Kg und um Welten besserer Klang

Zitat von Cocooncrew

Habt ihr die Einschweißzelle schon verbaut und wart ihr nochmals auf dem Prüfstand,

nachdem Ihr die defekten Unterdruckschläuche getauscht habt?

Auf dem Prüfstand hat sich der defekte Unterdruckschlauch nicht bemerkbar gemacht, dass war nur, als man länger unter vollem Ladedruck in einem Gang war. Somit bleibt es erstmal bei den 222PS.

Habe mich doch erstmal dagegenentschieden, erstens ist die serienmässige Karosse schon ziemlich steif und zweitens gibt´s für den Swift so auch keine passende Rennklasse und die Türen bleiben auch erstmal die Serienteile, deswegen bleibt´s erstmal bei dem Bügel.

So langsam geht´s vorwärts. Die Uniball Domlager für die VA sind gekommen, leider verspätet sich das neue Fahrwerk noch ein bisschen.

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Was vor dem ersten Rollout noch ansteht:

Wegfall des ESD, wird durch ein einfaches Rohr ersetzt, dadurch lässt sich der Unterboden/Diffusor ab Tank super verkleiden

-Bau eines kleinen Diffusor, um die Stauluft in der Heckstoßstange wegzubekommen

Vielleicht ist es ja für den ein oder anderen interessant.

Haben gerade für den 26.3 unseren Saisonstart auf dem Bilster Berg gebucht.

Halber Tag für 270€.

Vielleicht kommen ja noch ein paar Swift Sport

Wir haben alle Unterdruckschläuche getauscht und dann war das Problem schon gelöst. Danach waren wir ja auch schon auf dem Bilster Berg.

Eine detaillierte Bildervorstellung kommt demnächst, bin gerade am Überlegen, was wir Sicherheitstechnisch, sprich Einschweißzelle, diesen Winter noch realisiert bekommen. Bin da gerade mit mehreren Firmen in Kontakt und wir Planen die Zelle samt Dom Anbindung und vollem TÜV.

Zitat von Cocooncrew

Habt ihr die Problematik mit den Unterdruckschläuchen in den Griff bekommen?

Was war hier eigentlich das Problem bzw. woher kamen die Risse?

Ja, war schnell gefunden. Leider waren sämtliche Unterdruckschläuche am Upgradelader defekt, kam so an und wurde direkt so verbaut. Und ja, das hätten wir vorab auch kontrollieren können. Wurde aber leider nicht gemacht.

Hier das Video von Mcchip, die 100-200kmh Fährt werden wir noch vor Weihnachten nachholen.

Die Hinterachse ist ausgebaut.

To do: Uniballlager und die Verwindungssteifigkeit erhöhen