Hi!
Ja das war relative Absicht, dass der so verbaut ist, da die Verohrung und der Filter etwas zu groß sind um dort reinzupassen. 
Ich behaupte auch nicht, dass da ein spürbarer Leistungszuwachs entstanden ist, sondern wirklich nur eine minimale Verbesserung im oberen Drehzahlbereich.
Das Setup wird sich mit der Zeit noch etwas verändern, aber ob das noch Interessant ist, weiß keiner. 
Wünsche dir einen schönen Sonntag !
Hi zusammen.
Ich war mal etwas kreativ und hab mal ein wenig gewerkelt. Das Ergebnis wurde schon gepostet.
Ich fahre jetzt seit ca. 3 Tagen damit und bin vom evt. "Placebo-Effekt" echt überrascht:
Ab ca. 4000rpm finde ich, dass meine Himbeere mehr Luft schnappen kann und somit auch lieber bis 7000 dreht, ohne wirklich schlapp zu machen wie davor.
Zur Lautstärke: Im oberen Drehzahlbereich wird es mit dem ULTER ESD echt grenzwertig. Es ist geil, aber nicht immer...
TÜV: 
TLDR: Der schwarze Ansaugstutzen ist von einem 1,4er Golf III, passt mit 1h dremeln genau in die Führung.
Hoffe es ist ansatzweise Interessant, um das als Thread zu erwähnen. Bei Fragen gerne melden.
baibai~
Hi!
Kann mich amiga4ever nur anschließen, die blauen H&R sind auf Seriendämpfern noch recht komfortabel. Bin die roten nie gefahren also sag ich zu denen nichts.
Auf 15" mit 45er Flanke kannst du z. B. immernoch länger als 1h fahren ohne einen Bandscheibenvorfall zu riskieren...
Hoffe, dass dein Cabrio bald wieder fit ist für die Straße und wünsche ein schönes WE!!
Na da bin ich mal gespannt was noch so alles bei euch allen kommt. Ich hab mich jetzt entschieden.
Vorersr bleib ich bei einem normalen Sportfahrwerk, reicht für den Anfang.
Das ist kein Ringtool oder sonstiges, es soll nur gut um die Kurve kommen, also sehr gut.
///OFF-TOPIC
hat einer zufällig mal die hinteren WIECHERS Fahrwerkstreben montiert, wenn ja, schickt mal bitte ein Foto. Ich les und les und les aber mein Erbsenhirn kriegt das glaube nicht " Übersetzt " 
Ich hab auch schon hier sämtliche posts gelesen (ja, auch den vom Tuning-Gott5000 VDGswift), aber großartig was an Bildern habe ich nicht gesehen. Muss ich dass am hinteren Chassis zwischen den Domen verbauen? Also durch die Kofferraumkabine? Wenn ja hab ich nen Sub zu verkaufen....
kriegt man wahrscheinlich auch nimmer gekauft, oder? Ich hab halt damals gut gesucht nach federn mit Gutachten aber habe nur die Blauen H&R, welche ich verbaut habe, oder halt die Ventura Federn.
Aber danke für die Aushilfe!
P. S.
Dein GTI ist n Optisches Brett 
Uff, sind dass dann die Ventura Federn?
Habe mir halt jetzt die ungekürzten Koni Dämpfer geholt, vielleicht sollte ich danach mal n' Satz 15" holen um mal die Fahrradreifen zu ersetzen.
Hm.... Federteller nach unten versetzen. Klingt gut, aber wie ist das mit der Vorspannung der Feder? Die sind ja vorne relativ leicht drin..
Kannst du mir mal vllt. Verlinken wo du das gekauft hast? Ich bin grad auf der KW Seite und finde nix..
Ich hab ja schon die 35er H&R drinnen aber das Heck hängt tiefer. Hätte ja 40/35 genommen aber das gibts nicht.
Servus!
Danke für die schnelle Antwort 
2000€ ist halt ne gute stange Geld, aber wer weiß wie teuer das wird wenn du z. B. Von SuzukiRD das Koni Fahrwerk bestellst und das versuchst, einzutragen per 21er.
(und ob das halt überhaupt möglich ist.)
Weil das BC und das Koni sind vom Preis her ca. gleich, waren glaub so um die $1400.
Hey zusammen ~
Also: Meine Schüssel sitzt hinten Tiefer wie vorne, und ich bekomms nicht mehr aus dem Kopf.. 
Nun ist die Frage : Was ist mit den Koni/BC Racing/ K-Sport Fahrwerken? Hab ja hier gelesen dass die von K-Sport ja mal auf dem Markt waren, aber finde nun nichts mehr.
Hat einer von euch schonmal die anderen Gewindefahrwerke verbaut und eingetragen? Oder habt ihr Tipps wie ich den vorne minimal tiefer kriege.. Federn schneiden ist nich, ich will einen gescheiten Umbau haben beim Swift.
Och entschuldige mich für das Aufmachen dieses an sich berüchtigten Themas aber ich bin mal gespannt auf die ganzen Antworten.
Mit freundlichen Grüßen!
Hey!
Magnatuning bietet viele Replikas an (hier zum Beispiel das CHARGESPEED Replika.)
Ich weiß nicht, wie die Qualität der Stoßstangen ist, aber ich vermute dass du Zeit in Anspruch nehmen musst, um ordentliche Spaltmaße zu bekommen.
Bei Nengun Performance kannst du mal beim ZC31S nachgucken. Die haben mehrere Hersteller aufgelistet und bieten dort Bodykits zum Verkauf an. Aber Vorsicht: wird echt teuer wenn du das alles zusammenrechnest wenn du bei denen so grosse Sachen bestellst.
Wenn du Glück hast findest du ein Original Suzuki Sport Schwellersatz oder kaufst den von Monster Sport, is das gleiche :]
Chargespeed und Greddy haben zum Beispiel auch Schwellerkits im Angebot.. Aber wie immer gilt die Regel "Was Feines kostet gut Taler..."
Hoffe ich konnte ansatzweise helfen und bin mal gespannt auf das was kommt!
Wir verwenden in der Werkstatt für die normalen Suzuki Getriebe auch 75W90,also sollte das passen. 
Alles anzeigen
Die haben ja mal richtigen 2000er Flair, geil!
Also mein MA soll ja eher so in die Schlichtere Richtung aber halt nicht zuuu schlicht. Aber mal abwarten, hab schon n paar Ideen.
Auuuuuf jeden fall: H&R Federn sind bestellt, sind nächste Woche da
Jo das ist mir aufgefallen wo ich infiziert wurde vom Suzuki Enthusiasmus
Aber war damals bei meinem A4 genauso. Da hab ich dann letztens endes die Frontschürze komplett per Dremel die Plastikgitter rausgeschnitten etc.
Ich liebe solche Challenges weil ich halt auch der Meinung bin das Tuning bei vielen Autos einfach keine Herausforderung mehr ist, sondern einfach nur die A++ Teile kaufen die jeder andere hatte.
Danke nochmals für die ganzen Antworten, freut mich echt dass Leute trotzdem nach so vielen malen in diversen anderen Threads gerne nochmal noobs wie mir aushelfen!
Mal schauen wie ich das alles mach, denk mal das ich 35er H&R reinschnalle, und wenn ich mir die Bandscheiben zerlegen will dann extra die Koni Dämpfer bestell.
Ich halt euch mal in den nächsten Threads auf dem Laufenden
Grüße gehn' raus!
Neeee, im Getriebe wird nicht so ein starker Druck aufgebaut dass das so aus nem Simmerring siffen kann. Hoffe das war das Problem!
Also wenn die Werkstatt die Antriebswelle und den Ring erneuert haben und das immernoch undicht ist, können die den Simmerring eigentlich nur zu tief eingeklopft haben. Weil wenn der zu tief reingeklopft wird dichtet der nicht richtig ab.
Wenn jedoch der wirklich richtig eingesetzt wurde kann man notfallshalber zwei einsetzen.
Wir als Werkstatt reparieren im Monat zwei von solchen Getrieben und haben mit Originalteilen nie Probleme gehabt Undichten Neu-Ringen.
Moin,
Auf welcher Seite ist er denn Undicht?
Wenn's auf der rechten Seite ist kann es sehr gut sein das der O-Ring vom Tachotriebdeckel gequetscht ist und somit dort das Öl austritt. Ist eine Ovale Aluplatte mit einer 10er Schraube oben auf dem Getriebe, relativ nahe an der Spritzschutzwand.
Oh ich sehe gerade, dort gibt es eine Wartung. Wird sicher demnächst wieder erreichbar sein.
Die 40er Supersport Federn kosten ca 100€ und sind mit TÜV-Gutachten.
Okay, mal schauen für was ich mich entscheide. Danke für die Empfehlung ;]
