So. Fetten der Stange war wohl doch nicht die Lösung, vorgestern ging's wieder los, auch erneutes Fetten hat nichts geändert. War das letzte Mal wohl Zufall.
Hab mir aus diesem Grund gestern morgen einen Ladedrucksensor bestellt und eben eingebaut. Keine Änderung. Fehler ist weiterhin da.
Ich möchte Sven_S die Laune nicht verderben, aber ich denke auch bei ihm wird der Fehler wiederkommen.
Ich fahre die Karre bald vor ne Wand.
Wo genau sitzt der zweite Sensor? Ich finde den nicht.
Da wo die Stange aus der Druckdose kommt WD40 drauf und ein paar mal die Stange hin und her bewegt und die 10er Schraube raus, das Blech vorsichtig nach vorne biegen und die ganze Mimik darüber darunter wo die Stange dran geht auch richtig vollsprühen.
Aber nur bei kaltem Motor. Und besser danach noch Anti Seize drauf, das verdampft nicht, war ein Tipp von Blubbel.
OK, vielen Dank. Dass das WD40 wieder verdampft kann man riechen 
Besorg mir morgen Anti Seize.
Aber sensationell. Ich habe eben Beschleunigungsrekorde aufgestellt. So hat er gefüllt nur das erste Vierteljahr gezogen.
So. Aus lauter Verzweiflung, da meiner jetzt seit Wochen nicht mehr ordentlich gelaufen ist, habe ich gestern nochmal den Tipp aus "keine Leistung mehr" mit dem WD40 aufgegriffen. Da hat jemand den Ausgang der Druckdose, wo die Stange für das wastegate rauskommt, mit WD40 gebadet, sowie die Mechanik des Wastegate unter dem Hitzeschild. Hab ich gestern Abend auch gemacht. Und was soll ich sagen: Er rennt heute besser denn je. Kann natürlich nur Zufall sein, aber ich werde das beobachten.
So, bei mir wurde gestern diese Unterdruckpumpe von der Rückrufaktion getauscht. Da waren ja auch einige hier der Meinung es könnte ursächlich sein, da diese Unterdruckpumpe auch die Druckdose vom Wastegate versorgt. Damit hatte es zumindest bei mir nichts zu tun. Pumpe getauscht, Leistungseinbruch immer noch da.
Und zwar: 1. und 2. Gang gehen in der Regel normal so wie man es erwartet in der Boostanzeige bei Vollgas bis knapp über den letzten Teilstrich und fallen dann mit zunehmender Drehzahl ab. Im 3. Gang kommt dann der Einbruch: Erst voller Boost und zwischen 3800 und 4200 Umdrehungen bricht er Boost komplett auf etwas über dem ersten Teilstrich zusammen und man merkt deutlich die fehlende Leistung. Mich nervt das einfach nur noch, zumal es nach dem Softwareupdate letzten Sommer gefühlt noch schlimmer ist als vorher.
Nur zu meinem Verständnis: Die Leistung des Turbos wird über den Abgasstrom erzeugt. Die Geschwindigkeit des Lüfterrads im Turbo wird über das Wastegate gesteuert und dieses über die Druckdose? Also müsste ja die Drehzahl des Lüfterrads unabhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit sein und sich nur an der Motordrehzahl orientieren oder nicht? In allen 6 Gängen identische Abgasströme über den Drehzahlbereich? Wieso funktioniert es dann im 1. und 2. Gang und ab dem 3. geht der "Spaß" dann los?
Da gibt es ganz viel darüber, leider auch ohne Lösung bis jetzt:
