Mir wäre ein Blauer eigentlich auch lieber gewesen. Jetzt ist es halt wegen Verfügbarkeit ein Grauer geworden. Muss man halt sehen das man ein paar Farbakzente setzt. Wichtiger wäre es mir aber das ich die Kiste in den nächsten Tagen auch angemeldet bekomme. ? Steht beim Händler rum und zur Zeit geht garnichts ?
Möglichkeit des Widerrufs? ?
Ich kenn zufällig einen, der einen Blauen verkauft ?
Über den Preis lässt sich bei gegenseitiger Sympathie ja auch noch etwas reden. ?
Udolud hast du die Farbe schonmal live gesehen? Mich hat sie damals auf Bildern auch nicht überzeugt, da war ich noch Fan vom Gelb. Live sah das dann aber genau umgekehrt aus. ?
Merkwürdig, wenn ich auf den Link klicke, funktioniert es noch!? ?
Naja aber ich hab den Wagen auch hier im Biete-Bereich eingestellt. ?
Er ist zwar weder gelb noch weiß, aber dafür in der viiiieel schöneren Farbe Speedy Blue lackiert 
und hat dafür noch 17" Winterräder dabei und das ST X verbaut:
Nachdem ich das ST X rundum 1cm höher geschraubt hab, hat sich der Comfort deutlich verbessert, sodass es nun drin bleibt.
Vorher bin ich es komplett ohne Restgewinde gefahren, damit der Wagen zumindest einigermaßen tief kommt. Diese Einstellung ist sogar laut Anleitung möglich und legal. Daher dachte ich, dass das Fahrwerk auch ohne Restgewinde gut funktionieren müsste, wenn sie es ja sogar so zulassen.
Falsch gedacht.
Das nur als Rückinfo, falls jemand ein ST X kaufen will und den Thread hier liest.
Mein Tipp also:
Fahrt nicht auf Anschlag / ohne Restgewinde. Auch wenn die Tiefe dann eher so aussieht wie mit reinen Tieferlegungsfedern, lässt mindestens 0,5 cm Restgewinde übrig!
Ansonsten ist das ST X einfach nur übertrieben hart und lässt den Wagen auf der Autobahn regelrecht hüpfen.
Das sind ja mal ein paar brauchbare Infos, danke!
Dass der Upgrade Lader die Leistung packt, kann ich mir schon vorstellen. Ich würde mir eher Gedanken um die Pleuel machen. 380 NM sind kein Pappenstiel. Bei diesem Leistungsziel wäre es bei entsprechendem regelmäßigen Abruf der Leistung wohl auch sinnvoll, den Motor entsprechend zu verstärken.
Aber da wird es bestimmt bald Erfahrungswerte zu geben.
Die Tiefe mit dem V3 müsste doch genau gleich sein mit dem ST X oder nicht? Ich glaube kaum, dass KW an der Grundgeometrie des Dämpfers etwas geändert hat. Sprich an dem Verhältnis von Dämpferlänge, Federlänge und Gewindelänge.
Gerne.
vielleicht kommst Du ja auf den Geschmack, wer weiß?
Schau mal in dein Postfach 
Super, danke euch! Ich melde mich per PN.
Moin zusammen
Gibt es vielleicht im Raum Frankfurt oder Aschaffenburg einen SSS Fahrer, der in seinem Wagen ein KW V3 verbaut hat und bei dem ich auf den Beifahrersitz mal eine Runde mitfahren könnte?
Momentan habe ich ein ST X verbaut. Das ist mir aber etwas zu unkomfortabel. Daher überlege ich, auf das V3 zu wechseln. Bevor ich aber nochmal über 1700€ für ein Fahrwerk ausgebe, würde ich gerne wissen, ob sich der Wechsel lohnt.
Kommt gut ins neue Jahr!
Dann bin ich ja froh, erleuchteter Didi1403, dass du mich dahingehend aufgeklärt hast.
Ein wenig weniger herablassend hätte es allerdings auch getan.
Übrigens schrieb ich "für mich(!) komplett sinnbefreit". Ich lebe nicht im sozialen Brennpunkt und werde nicht beim Einsteigen ins Auto überfallen.
Frohe Weihnachten.
Ja super ?? danke für die Info.
Und mein Blauer mit Tageszulassung und 60 km auf der Uhr 17.190€.
Ich finde es sehr nervtötend, dass man immer 2x auf den Funkschlüssel drücken muss, wenn man andere Türen als nur die Fahrertür öffnen will.
Wofür soll das gut sein? Ich will als erstes an den Kofferraum und muss die doofe Fernbedienung 2x drücken... für mich komplett sinnbefreit.
Kann man das codieren?
Ansonsten stört mich nicht viel. Der Klavierlack am Lenkrad regt mich noch ein bisschen auf. Egal wie sehr man sich anstrengt, dieser wird schnell einfach nicht mehr schön aussehen.
Bei dieser Größe würde ich mal von 0.3 bis 0.5 Liter mehr Ölmenge ausgehen. Aber das ist nur geschätzt aufgrund von Erfahrungen bei anderen Autos mit nachgerüstetem Ölkühler.
die Abgasanlage passt Plug and Play zur Downpipe.
Klingt super, danke dir!
Damit ist die Anlage momentan mein Favorit. Bisher war es die Remus, aber die soll ja nicht Plug & Play zur FMS Downpipe passen.
Ich Fahre :
Ansaugung Mst Performance
Hks Powereditor
Fms Downpipe mit Hjs Kat
Gt Spec Abgasanlage .
Alles schon abgestimmt .
Hat ordentliche Leistung bei schönen Dumpfen Ton .
Das wichtigste ist die Downpipe !!!
Hast du die FMS Downpipe ohne Probleme an die GTSpec Anlage adaptieren können? Also passt das, ohne dass man weitere Teile wie Adapterstücke o.ä. braucht?
Ok... irgendwie verwirrt mich das immer noch. Wenn ich den Schalthebel laut Anleitung im letzten Schritt nach oben ziehen muss, kann er doch nicht geschraubt sein!? 
Ok mir scheint, da hilft nur ausprobieren. Ich frag mal bei Suzuki, was ein neuer Schalthebel kostet. Für den Fall, dass ich kein Gewinde vorfinde. 
Danke dir auf jeden Fall!
Laut Anleitung kann man den Schalthebel nicht zerstörungsfrei demontieren.
-Ca. 20 mm unten an der äußere Schale des Schalthebelgriffs mit einem Messer oder einem ähnlichen Werkzeug abschneiden.
-Den inneren Ring an zwei Stellen entlang der Linie mit einer Kneifzange oder einem ähnlichen Werkzeug durchschneiden und den Ring entfernen.
-Den Verschlussring mit einer Kneifzange oder einem ähnlichen Werkzeug durchschneiden.
-Den Verschlussring freigeben und dabei den Schalthebelgriff durch Ziehen nach oben entfernen.
-Neuen Schalthebelgriff einbauen, falls dieser entfernt wurde.
Danke dir! 
Dann gehe ich recht in der Annahme, dass die Schaltstange kein Gewinde hat?
Hintergrund der Frage ist nämlich die, dass ich gerne einen anderen Schaltknauf montieren würde, der ein Gewinde hat (M12 x 1.25)
Was mich etwas verwirrt, ist der text aus diesem Angebot hier:
https://www.ebay.de/itm/Swift-Spor…353.m1438.l2649
Da wird bestätigt, was du schreibst. Nämlich, dass man den OEM Schaltknauf nicht zerstörensfrei runter kriegt. Aber trotzdem ist von einem Gewinde am neuen Schaltknauf die Rede. 
