Beiträge von Bonsaifahrer

Danke für die Kommentare.

Zum Verbrauch muss ich noch anmerken, das die 8,3l auf einer sehr sportlichen Powertour durchs bergische Land zustandegekommen sind -Rothaargebirge bis Grenze Siegerland und A 4 rauf und runter, dabei den "Crossy" auf Sportmodus auch im 4 Gang mit Tacho 170km/h auf der A4 bergauf gescheucht.

Wollte einfach wissen , was drin ist.

Übrigends: der Splash 1.2 mit der 94 PS Maschine hat auf der selben Strecke bei ähnlicher Fahrweise fast das Gleiche vebraucht, mit dem war ich dann aber nicht ansatzweise so zügig unterwegs. Bei normaler,sparsamer-zügiger Fahrweise kam der Splash auf 5,8 -6,3 L

Bin gespannt, was mit dem Crossy dabei möglich ist. Werde Berichten.

Beim Mitteldisplay-die Bezeichnung Bordcomputerist vielleicht ein bißchen übertrieben- lässt sich eine Rekuperations bzw. E Motor Unterstüzungsanzeige einstellen, zeigt dann, wann was passiert.

Die Bremswirkung beider Rekuperation erinnert mich an meinen alten Mitsubishi Space Star 1.9 DiD (ca 225.000 km gefahren) , der Motorbremste als Diesel ähnlich.

Schade das Ihr mit Euren Susys so negative Erfahrugen gemacht habt..

Der Crossy ist jetzt mein (unser) vierter Suzuki, bis auf die Probleme mit dem Getriebe beim Wagon R 4x4 , (erstes Karosseriemodell mit Facelift) noch kein weiterer Ärger

Hallo zusammen,

hier meine ersten Erfahrungen mit SX 4 S-Cross Mildhybrid Allgrip; Neuwagen ab 04.12.

Verbrauch beim Einfahren auf 1000 km 7,1 -7,3 l , dabei bewußt zügig - nicht sparsam- gefahren, alle Allgrip modi durchprobiert, oft mit voller Beschleunigung, Drehzahl bis ca 3000 U/Min, auch zum probieren mit Snow Modus durch den Stadtverkehr....

Nach dem Einfahren mal sehr schnell kurvenreiche Landstraße und bergige Autobahn so schnell wie möglich bzw. erlaubt, immer voll beschleunigt, überwiegend Sportmodus, ca 8,3 l.

Alles mit Winterreifen.

Habe die letzte 140 PS Variante bei einem Kollegen Probefahren dürfen. Flottes Auto

Die Mildhybrid Variante ist sehr laaang übersetzt, 1500 U/min im 4. Gang sind Tacho 55 Km/h

Laut ADAC Test dreht die 140 PS Variante bei 130 km/h 3100 U/Min im 6. Gang, beim Mildhybrid zeigt der Tacho 155 km/h.

Im Allgrip Auto Modus reagiert er träge aufs Gas, der Sportmoduns verändert nicht nur den Allgrip Eingriff sondern auch das Ansprechverhalten von Gas und ESP.

Ist so ein bißchen Jekyll and Hyde Effekt, als säße man tatsächlich in einer Sportversion.

Scheine ansonsten Glück gehabt zu haben, es klappert (noch) nichts.

Kaufgründe u.a.:

Suzuki !, Platzangebot bei noch kompakter Größe, flotte Fahrleistungen, Preis -Leistung mit Allgrip, mein freundlicher ist ein zuverlässiger Familienbetrtieb in 3. Generation, Abgaswerte

Weis jemand, wo man ein Drehmoment - Leistungsdiagramm findet ?

Guten Tag zusammen,

bin neu im Forum (aber nicht bei Suzuki) und interessiere mich für den Ignis Allgrip. Wieder mal ein Suzuki mit Pep und Nutzwert zugleich.

Die Beiträge im Forum sind sehr hilfreich, Danke dafür.

Mein Erster war ein Wagon R von1999 IFacelift), hatte Allrad mit Viscokupplung. Das Schaltgetriebe war nach 85tkm hinüber, zum Glück noch in der Anschlussgarantie.

Habe ich auf den gelegentlichen Caravanbetrieb zurückgeführt. Der Heckantrieb war nur "abgezweigt", hatte auch verspannungen im Antriebsstrang.

Der Ignis Allgrip scheint die gleichen Schaltgetriebe wie der Ignis ohne Allgrip zu haben, nur kürzere Achsübersetzung. Heckantrieb wieder nur "angebaut"

Hat schon jemand Erfahrung mit Getriebeärger ? Sind das novh die gleichjen Getriebe wie im Wagon R ?

Befürchte, das die Schaltgetriebe auf Dauer der höhreren Belastung (Getriebewiederstand) durch den Heckantrieb nicht gewachsen sind.

Susis bisher : Wagon R, jetzt Splash 1.2 ( macht Spaß), und Swift 1.2 (vorheriges Modell) für meine Frau. Zwischendurch mal den alten Mitsubishi Space Star (DAF-Volvo-Renault)

Bei meinem Wagon R 4x4 hatte ich die Anschlußgarantie zum Glück.

Der brauchte bei ca. 85.000 km nach ungefähr viereinhalb Jahren ein neues Getriebe, hat mich damals 145 € gekostet.

Bin nach 5 jahren Splashen auf der Suche nach nach einem Ignis Allgrip, daher zur Zeit auf den Ignis Seiten.