Also dadurch, dass es 2-3 solche schaltseile Threads gab war ich mir jetzt auch nicht sicher wohin damit. Am besten wäre ja fast ein eigener Thread mit Anleitung im Namen oder so😅
Wenn ein Mod mag, kann er mein Post hinschieben wo er den meisten Sinn sieht. Gerne mach ich auch nochmal ein eigenen Post oder so
Hab es jetzt mal in diesem Thread geschrieben: Suzuki Swift Sport 1,6 BJ:2015 Schaltseilzug
Also in diesem Thread dann mal die ausführliche Variante:
Kurz zur Aufklärung: in am Ende der Schaltseile sind Plastikhalter. In diesen sind Gummis verbaut. Diese können nach der Zeit kaputt gehen und/oder einfach so von der Stange rutschen. Passiert dies, dann hat man meist nur noch den 3. u. 4. Gang. Das ganze kann an der Getriebeseite im Motorraum oder an der Fahrerseite in Innenraum passieren.
Ich persönlich hab mich mehr mit dem Innenraum beschäftigt, da dort das Gummi zwar heile war, es aber nach ca. 2 tausend Kilometer immer wieder runtergerutscht ist. Im Motorraum ist meins zwar auch kaputt aber dort habe ich eine sehr unelegante Lösung gewählt: Dort sind einfach zwei Kabelbinder. Davon ist einer an der Metallhalterung und durch diesen Kabelbinder und durch das Loch des Plastikhalters ist noch ein Kabelbinder. Diese beiden halten das Schaltseil an dem Getriebe. Zusätzlich habe ich dort (wie später im Innenraum erklärt) eine Wellensicherung.
Ich habe das im Innenraum wie folgt gelöst:
Zuerst einmal wie es normal aussieht:
In dem Schwarzen Plastikhalter ist ein solches Gummi:
Dieses sitzt dann auf dieser Welle:
Die Welle ist nicht ganz gleichmäßig, sondern sie hat eine Kante. Diese Kante soll verhindern das das Gummi raus rutscht. Mit der Zeit wird aber alles eben ein wenig lockerer und es passiert nach der Zeit einfach doch. Alternativ löst sich das Gummi komplett auf.
So sieht das dann mal nur mit Welle plus Gummi aus. Das Plastikteil für das Schaltseil sitzt quasi auf dem Gummi, bzw das Gummi ist ein eine Buchse in dem Plastikteil reingedrückt.
Nun hat man mit dem Originalgummi wenig Platz um dort eine Wellensicherung aufzubringen. Das bedeutet das originale Gummi muss aus der Buchse raus. Man muss aber ein Gummi verwenden, da sonst das Schaltseil mehr oder weniger lose dran ist, da das Loch im Plastikteil (trivialer weise) zu groß für die Welle ist. Ist das Originalgummi ausgebaut hat es einen Außendurchmesser von 10mm und ein Innendurchmesser von 6,5mm. Die Welle hat eine Dicke von 8mm. Wird das Gummi auf die Welle gesteckt hat dies dann ein Außendurchmesser von 11mm. Nun entweder das originale Gummi ist intakt, dann könnte man einfach die Seiten, des Gummis abschneiden, damit man mehr Platz auf der Welle hat. Alternativ sucht (oder Schneidet) man sich ein Gummiring mit gleichen Maßen zurecht. Das Bedeutet: Passt das Gummi auf die Welle und das Plastikteil vom Schaltseil auf das verbaute Gummi und es ist nicht lose, dann passt es. Dann kann der nächste Schritt gemacht werden.
Da praktischerweise eine Kante auf der Welle ist, kann eine Sicherungsscheibe für Wellen verbaut werden. Das sieht dann so aus:
Die Sicherungsscheibe ist eine nach DIN6799 in 8mm. Sollte es in jedem Baumarkt geben. Kostet quasi nichts.
Baut mal dann also alles im Auto ein sieht es dann so aus:
Wie ihr seht hatte ich genug Platz um 2 Sicherungsscheiben anzubringen. Es war halt platz da und doppelt hält besser oder so. Ich habe das Hauptsächlich eher gemacht, damit das Plastikteil in keinem Fall sich bewegen kann.
Was soll man abschließend noch groß sagen. Ich hatte die Wahl zwischen ca. 150€ neue Schaltseile (ohne Einbau) oder ein bisschen Basteln und paar Euro. Ich kenne mich zwar mit Autos nicht zu gut aus aber funktioniert bis jetzt sehr gut.
Im Motorraum ist es etwas gefummel. Geduld kann hierbei helfen. Ich weiß noch nicht ob ich die Kabelbinder auch mal durch die Lösung im Innenraum ersetzen soll aber bis jetzt halten die Kabelbinder auch schon lange und deshalb ist mir das bis jetzt egal.
Bei Unklarheiten oder weiteren Fragen einfach fragen. Ich hatte nicht all zu viel Lust nochmal den kompletten Schalter raus und rein und Verkleidung ab zu bauen deshalb gibt es nur diese Bilder. Falls ich irgendwann mal wieder etwas basteln muss mache ich noch mehr Bilder. (wenn es überhaupt jemanden juckt)
Ich bin dabei meine Anleitung zum workaround zu schreiben 
Bei mir ist Getriebeseitig also im Motorraum sowie Fahrerseite im Innenraum betroffen. Im Motorraum war das Gummi komplett hin und im Innenraum ist es alle paar tausend km runtergerutscht.
Ich hab jetzt 109k BJ 2014 (gebraucht gekauft) ich schalte aber auch wie ein Weltmeister xD
Ob es ein Rückruf gab weiß ich nicht.
_AL_ also bei mir hat sich das nicht angekündigt. Plötzlich ging eben nur noch der 3. und der 4. Gang. Ob das Gummi kaputt geht oder nicht hat wahrscheinlich mit vielen Faktoren zu tun.
Du kannst mit solch einem Sicherungsring in der richtigen Größe das bestimmt sichern.
Das ganze hab ich auf der Fahrerseite gemacht also geht das bestimmt auch auf der anderen:
Suzuki Swift Sport 1,6 BJ:2015 Schaltseilzug
Das Fahrwerk ist natürlich bei der Tiefe härter als Serie, der Wagen fährt sich aber in Kurven und natürlich auch gradeaus deutlich direkter
Ja das ist beim B14 auch so. Nur natürlich nicht ganz so tief wie das V1. Ich bin mit Bilstein echt zu frieden. Fährt sich gut um Kurven aber eine 4h Autofahrt überlebt man auch
Von Bilstein hört man immer mal das es nicht sehr langlebig sein soll
Das kann gut sein. Ich hab bis jetzt mich darüber ehrlich gesagt nie informiert.
Wegen den 10mm tiefer würde ich keinen Aufriss machen und erst recht nicht ein komplettes Fahrwerk tauschen.... Das lohnt sich nicht.
Ich würde empfehlen, ihn so zu lassen und das Geld anderweitig zu investieren ODER erst umzubauen wenn das Bilstein defekt wird.
Ja ich denke so sollte ich es machen. Ich weiß gerade eh nicht so ganz was ich machen soll. Ich mag den Swift und den JDM Vibe aber bisschen mehr Leistung wäre schon cool. Ich baller manchmal halt auch einfach stumpf auf der Autobahn und dann ist das halt recht schnell ausgereizt.
Ich schiele gerade zum Ibiza 6J 1.8 TSI mit 192Ps. Mit APR gehen da 252Ps mit TÜV. Das gefällt mir schon
Der zc33s sagt mir nicht ganz so zu. Man hört einfach von zu vielen etwas über Leistungsverlust...
Ein zc32s Turbo wäre natürlich King aber naja, man weiß ja was das alles mit sich bringt...
Das kann gut sein. Ich fahre aber ja nur im Straßenverkehr und einige hier ausm Forum haben das B14 sehr empfohlen.
Also das Fahrwerk wurde im August 2020 eingebaut. Also mehr als ein Jahr jetzt. Dabei bin ich ca. 24k km gefahren.
Ob die Dämpfer dicht sind kann ich nicht beurteilen. Ich hab weder geschaut noch bin ich Mechaniker
Bei Inspektion und TÜV im Oktober hat zumindest keiner gemeckert. Sonst fährt sich das Fahrwerk wie immer 
vorweg, dein Kfz sieht geil aus wie er ist! 😎
Danke!
Ist nicht legal...
Ja gut, dann ist das eh egal
Ich sollte wohl die Höhe einfach so lassen.
Also Ich würde den auch so lassen und die Kohle lieber in größere Felgen investieren
Also ich weiß nicht ob sich 18" auf dem NZ so gut fährt. Sieht meiner Meinung nach auch ein wenig zu groß aus bei dem kurzen Radstand. Wenn mehr Reifen.
Noch tiefer würde sicher auch die Alltagstauglichkeit einschränken
Ja das ist wohl wahr. Ich sitze zwar eher selten auf aber ab und zu im Parkhaus hab ich es schon geschafft obwohl ich immer sehr vorsichtig fahre. Ich würde sagen tiefer würde schon besser aussehen aber da es mein Daily ist mich natürlich mehr einschränken.
Was man natürlich ausprobieren könnte wäre anstatt 205/40 215/40 zu fahren, damit man eine größere Reifenflanke hat und den Radkasten ein bisschen mehr zu füllen. Dann würden wahrschein 1-2cm tiefer trotzdem besser sein aber naja
das Geld sparen und dafür vielleicht mal neue Felgen kaufen
Also noch gefallen mir die Felgen. Nächsten Frühling gibt sowieso eine oder zwei neu, da ich die schon mitgenommen hab
Sonst kann ich mir nur OZ vorstellen aber die sind mir für den Wagen zu teuer.
Hallo,
ich habe mir damals für mein SSS ein B14 gekauft. Damals war ich mit der Tieferlegung zufrieden. Jetzt denke ich bissle würde noch gehen:
Also Frage:
Gibt es eine Möglichkeit das Fahrwerk noch tiefer zu bekommen? Nein, ich hab keine Gewindegänge mehr über + natürlich mit TÜV.
Ich habe bis jetzt eruiert:
1. B14 raus , KW rein. Kosten: eben je nach Fahrwerk + Einbau + TÜV
2. Mir das ganze auszureden: "Sieht doch auch so gut aus", "du weißt ja gar nicht wie lange du das Auto noch fährst", "sonst sitzt du überall auf" Kosten: gering bis wenig
3. Andere Federn? Geht sowas mit TÜV + funktioniert dann das Fahrwerk überhaupt noch gut?
4. Gewindegänge fräßen lassen. Haha...
Mit dem B14 bin ich sonst echt zu frieden.
Also was sind meine Optionen?
Achso, so sieht das gerade bei mir aus:
Also ich weiß ja nicht wie du anfährst aber wenn ich quasi ein clutch dump mache bei genug Umdrehungen, dann drehen meine Räder auch durch. Wenn man schnell anfährt bzw eben nicht bis 4k RPM revt und dann die Kupplung dumpt dann dreht es erst durch beim Schalten in den 2. Gang. Einfach mal neue Reifen kaufen.
Falls jemand keine Lust hat die kompletten Schaltseile zu tauschen gibt es verschiedene Möglichkeiten etwas zu basteln. Bei mir ist das Schaltseil auf Fahrerseite, Also am Schalthebel für die Gänge 1,2,5,6 + R immer herunter gerutscht. Ich habe nun ein Sicherungsring drauf. Damit kann das schwarze Plastikteil in dem das Gummi sitzt nicht mehr herunter rutschen. Da das Gummi ein wenig zu viel Platz geraubt hat, musste das Gummi modifiziert werden.
Falls jemand mehr Interesse hat könnte ich auch noch mehr Bilder und Erklärungen machen.
Btw. auf Getriebeseite sind Kabelbinder xD. Eines Tages wird das bestimmt auch noch mit einem Sicherungsring gemacht aber solange es hält ist für mich kein Handlungsbedarf.
Ist ein bekanntes Problem:
Nur noch 3. und 4. Gang verfügbar
Konnte keine Gänge außer dritten und vierten einlegen...
Buchse Schaltgestänge vom Seilzug zum Getriebe SSS
Nachtrag: Der Sicherungsring ist ein E-Clip nach DIN 6799
Hallo,
ja das ist ein bekanntes Problem...
Buchse Schaltgestänge vom Seilzug zum Getriebe SSS
Konnte keine Gänge außer dritten und vierten einlegen...
Entweder Getriebeseite oder Schalthebelseite wird das Schaltseil rausgeflogen sein. Wenn das Gummi kaputt ist würde ich mir da etwas basteln, Schaltseile auszutauschen ist zu teuer für ein einziges Gummi...
Wenn nur die Schaltkulisse im Innenraum kaputt ist und die Schaltseile noch in Ordnung sind, würde ich mir eine gebrauchte Kulisse kaufen und tauschen. Ich habe beim Nachfolger NZ/FZ die Schaltkulisse mindestens schon 10x ein und ausgebaut. Das geht relativ einfach.
Hallo zusammen,
hier mal ein kleines Sommerupdate:
Was hat sich seit dem letzten Post am Fahrzeug verändert?
Felgen sind jetzt endlich andere da. Es wurden tatsächlich doch die Enkei Shogun FF in 7,5x17 ET45, da die OZ mir dann doch zu teuer waren. Gefahren werden Hankook V12 Evo2 in 205/40.
eine Felge wiegt 7,9Kg zusätzlich Reifen 7,8Kg mit RDKS und Gewichten. Also gesamt pro Rad ca. 15,8Kg
Die Serienfelgen mit Hankook V12 Evo 2 haben 16,5Kg gewogen.
Bei den Bremsen hat sich auch etwas getan: Es ist vorne EBC Blackdash mit Greenstuff verbaut und hinten EBC Serie mit Blackstuff. Bremst sich ein wenig besser würde ich sagen allerdings wenn die Scheibe kalt ist muss man schon ein wenig kräftiger rein treten. Allerdings kann man diese Bremse locker überhitzen. Das hab ich auch schon hinbekommen.
Auf Stahlflex habe ich bis jetzt verzichtet, da der gute Herr aus der Werkstatt meinte, dies sei mehr Placebo als alles andere. Ich bin mir da noch unsicher aber ich hatte erst paar Monate zuvor die Bremsflüssigkeit eh wechseln lassen also dachte ich es sei unnötig diese direkt wieder zu wechseln. Ich denke irgendwann gebe ich die 150€ für die Leitungen dennoch aus.
Die Bremssättel sind nun rot. Ist eigentlich ganz schick.
Eine EZ-Lip hab ich auch wieder dran gebeppt.
Ich denke viel wird nicht mehr kommen. Andere Winterfelgen
aber mit Sicherheit. Die Gangschaltung wird mich für immer nerven aber ein CAE
Shifter wird mir auch nicht ins Auto kommen. Bremsenkühlung wäre eine Überlegung
aber wenn ohne die Nebler zu verlieren. Falls jemand da eine gute Idee hat lass
es mich bitte wissen
Ich bin immer noch nicht ready Dinge wie Embleme und den Innenraum schwarz zu machen. Meistens zu faul. Anders wiederrum beim Innenraum. Da hab ich eher Angst, dass mir ein Airbag um die Ohren fliegt.
Ich liebäugel immer diese Ingo Noak Cup Lippen, Schweller usw aber ich denke das ist mir zu viel Aggressivität für den Alltag und für die Leistung. Da bleibe ich wohl eher bei einer EZ-Lip.
Falls jemand noch Signifikate Verbesserungsvorschläge zu dem
Auto hat lasst es mich auch wissen. Nicht, dass mir noch langweilig wird
(nein kein Turbo-Kit)
Achso, eventuell steige ich auf andere Reifen um 215/40 Michelin PS4 oder so.
MfG
Habe die Gummibuchse notdürftig mit einer anderen aus meinem Kellerfundus ersetzt.
Ich hatte das gleiche Problem. Ich hab das aber mit maximalem Pfusch und 2 Kabelbindern gelöst bekommen. Hält. Bis jetzt.
Don't judge please🥺
"...bis zu 18 % mehr Motorleistung"
bis zu kann ja auch 0% heißen x)
