Ach einfahren, ich hab nen Vorführwagen gekauft der wurde wahrscheinlich bei der ersten Ausfahrt mit kaltem Motor geprügelt, und bei allen weiteren auch, bisher läuft er ohne Probleme und ich hoffe das bleibt auch so. Hab ja noch etwas Garantie.
Das Geräusch kam heute wieder bei genau 200, da kannste die Uhr nach stellen.
Jetzt mit dem anderen Kabel funktioniert Android Auto zwar, aber insbesondere wenn der Ladestand des Smartphones auf 100% zugeht (und das passiert bei längerer Fahrt nunmal), habe ich häufig Verbindungsabbrüche. Unschön.
Da würd ich mir echte Sorgen um die Traktion machen bei 200PS 
Okay, ein Jahr neuer.
Dann kommt das ja vielleicht noch.
Oder auch nicht. Aber dann müssten sie es ja in den Griff gekriegt haben, und eine Lösung parat haben.
Ich vermute mal die Priorität dieses Problems ist bei Suzuki relativ niedrig angesetzt weil es für die Japaner relativ fremd sein dürfte mit 200 oder mehr auf der freien Straße fahren zu können.
... genau so ist es, die beiden haben ihr KnowHow zusammengelegt . SUZUKI seine Erfahrungen im Klein- und Kleinstwagensegment und Toyota seine Elektroantriebstechnologien. Da werden wir demnächst was interessantes erwarten können. Einen SUYOTA oder einen TOSUKI
Naja sagen wir mal eher Kenntnisse im Hybrid-Bereich, ein reinelektrisches Fahrzeug hat Toyota bisher nicht*, allerdings ist das Hybrid Synergy Drive ein guter und effizienter Antrieb, den es mittlerweile auch mit Leistungsstufen gibt (2.0 und 2.5l), die Spaß machen können.
*Außer den Mirai, der zwar ne Brennstoffzelle hat abder der Antrieb erfolgt ja rein elektrisch. Ich denke auch nicht, dass Toyota nicht die notwerndige Kompetenz hätte.
Schade dass der Baleno rausfliegt, war ein nettes Fahrzeug, aber die Kundschaft fragt wohl fast nur noch nach SUVs, deshalb fährt Suzuki mit dem SX-4 und Vitara voll im Trend, und der Swift ist dann für alle, die ein kleineres Fahrzeug wollen, oder ein schnelleres
Ich kam heute das erste mal dazu, schneller als 150 zu fahren, wenn auch nur kurz, die Autobahn war leider recht voll. Und man erntet einige ungläubige Blicke wenn man mit dem kleinen Ding mit deutlich größeren Autos mithalten kann
Also, exakt bei 200 fing es auch bei mir an zu pfeifen. Das war jetzt nicht extrem laut und aufgrund dieses Threads habe ich es auch erwartet, aber ich kann es defintiv bestätigen, und auch, dass es von der linken Seite kommt, nicht rechts.
Gibt es denn schon ne Lösung dazu? Rechts ist es ja nicht. Kann doch nur ne Kleinigkeit sein.
Ansonsten ist mir auch aufgefallen dass das Tacho ziemlich nah am GPS sind. Wenn 200 aufm Tacho stehen fahre ich laut GPS ca. 195. Bei 150 Tacho ca. 147.
Tipps für Boxen kann ich dir leider nicht geben, aber eine EInstellung, die du ausprobieren solltest, denn diese holt für mich ein akzeptables Ergebnis aus den Boxen raus, zumindest so gut dass ich nicht drüber nachdenken muss diese sofort rauszureißen.
Wie folgt:
Bass +4
Höhen +1 (nach Geschmack auch etwas weniger, ich mags eher klar)
Balance 0
Fader +2 nach vorne (Dadurch baut sich die Bühne zumindest etwas vor einem auf)
EQ-Voreinstellung Jazz
So finde ich das Klangbild ganz ok. Man kann bis etwa Lautstärke 17 hören, dann fangen die Bässe an zu übersteuern, das ist dann nicht mehr schön. Die Geschwindigkeitsabhängige Lautstärke musste ich reduzieren, weil genau das aufgetreten ist als ich ungefähr auf Stufe 13 gehört habe und schneller als 120 gefahren bin.
Als Soundquelle nutze ich meist DAB+ oder Spotify über Android Auto (sofern die Verbindung klappt). Bluetooth-Audio habe ich tatsächlich noch nicht ausprobiert.
Die Qualität über Spotify ist hörbar besser, aber manchmal reicht mir einfaches Radio.
Ich hatte vorher den Fiesta Mk7 Facelift mit dem einfachen Radio vom Trend und die Lautsprecher da haben mich nie enttäuscht. Die konnten relativ laut ohne zu verzerren, man hatte gute Einstellungsmöglichkeiten und so immer das passende Setting gefunden, und das klang dann echt gut. Das Auto war über 5000€ günstiger als der SSS. Gut, hatte auch nur 80 PS, und viele andere Dinge die der Swift doch besser macht (Assistenzsysteme, Licht, Ablagen, Infotainment (abgesehen vom Klang), generelles Platzangebot obwohl das auto kleiner ist). Aber ich bin mir sicher, auch ein heutiger Fiesta macht das besser. Mit dem verfügbaren B&O-Soundsystem sowieso.
Du kannst dich ja mal in diesem Thread umschauen:
Was die da machen mit dem Dämmen, Adapterringen, Frequenzweichen klingt irgendwie kompliziert aber mal schauen, vielleicht nehme ich das auch in Angriff.
Ich habe heute mein erstes eigenes Tuning am Wagen vorgenommen und diese pissgelbe Kennzeichenbeleuchtung gegen Neutralweiße ausgetauscht:
https://www.amazon.de/gp/product/B005OK4PR0/
Die sind zwar nicht ansatzweiße bläulich, aber eben neutralweiß und das sieht schon mal deutlich besser aus. Kann ich nur empfehlen.
Der Einbau ist etwas fummlig, aber machbar.
Schade dass Suzuki hier nicht auf LED-Beleuchtung gesetzt hat.
Als nächstes geht es an die Innenraum-Beleuchtung.
Ob Android Auto funktioniert oder nicht ist wohl sehr abhängig vom Kabel.
Ich hab mir extra fürs Auto kürzere Kabel gekauft, und musste feststellen, dass diese zu schlecht sind für eine stabile Verbindung mit Android Auto.
Anfangs hat es halbwegs funktioniert, nach ein paar Minuten brach die Verbindung ab und es lies sich auch nie wieder eine herstellen. Mit einem anderen, besseren Kabel gehts jetzt wieder.
So richtig stabil scheint mir das ganze nicht zu sein. Auch Spotify macht manchmal Probleme und hat Startschwierigkeiten obwohl ich ein aktuelles Highend-Smartphone nutze, das dürfte nicht sein.
Magst ja recht haben, aber erzähle das mal dem, dem du das Fahrzeug verkaufen willst.
Naja, dort ist es kein Verlust, wenn sie dir das Auto so reparieren, dass es genauso fährt wie vorher. Sollte es aber nicht möglich sein, gibt es Kohle dafür. Für persönliches Empfinden und Liebe für nicht lebende Objekte wird einfach keine Entschädigung bezahlt.
Doch - ein Unfallwagen hat einen niedrigeren Restwert.
Den Restwert eines Fahrzeuges rechne ich schon beim Kauf mit ein. Wenn ich unverschuldet in einen Unfall verwickelt bin der restwertmindernde Auswirkungen hat, habe ich dadurch einen Verlust, der eigentlich irgendwie ausgeglichen werden sollte.
Ich weiß. Der Unterschied ist aber recht marginal. Ich muss das noch mal durchrechnen.
Wenn ich das Geld was ich über die Jahre für Versicherungen bezahlt habe in einen Topf gesteckt hätte, könnte ich mir damit wahrscheinlich ein Haus kaufen.
Wirkliche Unkosten hatte die mit mir nie schon gar nicht für die Autoversicherung, trotzdem zahle ich jetzt 60€ im Monat für den SSS weil die Vollkasko so unverschämt teuer ist bei dem Wagen (darüber sollten wir uns noch mal gesondert unterhalten was wir da tun können).
Aber wenn dann dieser eine Fall kommt, irgendwas dummes passiert, ist man doch froh, dass sie da ist - daher ganz gut so.
Ich finds nur blöd dass es rechtliche Unterschiede im Ausland ist. Wenn mir einer hinten auf die Karre drauffährt hat er für alle Schäden ersatzlos aufzukommen - ich muss mit 0 Cent Verlust, aber auch 0 Cent Gewinn(!) aus der Sache raus gehen.
Die Fahrwerksdiskussion ist nur entstanden weil ich geschrieben habe dass es etwas härter ist als erwartet, aber mittlerweile hat es sich ja eingerenkt. Wir können gerne in Tuning-Thread weiter drüber reden.
Gute 7 l/100 km im Stadtverkehr ist aber viel. Mein Bordcomputer ist auf 5,3 l/100 km im Stadtverkehr runter. Ohne daß ich das Gefühl hätte, ein Verkehrshindernis zu sein.
5,3l?
Ich wüsste nicht wie ich da hin kommen soll. Vielleicht wenn ich das Gaspedal streichle.
Ich fahre eher zügig und geb auch mal kurz Gas wenn ich etwas Platz hab. Dafür hab ich die Kiste doch
Mittlerweile hat sich das Fahrwerk gut eingespielt, ich denke wenn der Wagen länger steht härtet es irgendwie aus.
Oder ich gewöhne mich einfach dran. Wer weiß
Android Auto läuft jetzt auch stabil. Das Software-Update auf 1870 habe ich selbst durchgeführt. Nur die Sprachansagen sind viel zu laut, ich stelle die Lautstärke passend für die Musik von Spotify an und werde dann immer angebrüllt. Da ist das interne Navi besser. Ich habe in Google Maps und Waze Einstellungen zur Sprachlautstärke gefunden, bei nächster Gelegenheit werde ich sehen, ob die ihren Zweck erfüllen. In Android Auto selbst hat man leider nur wenige Einstellmöglichkeiten, aber gut, soll ja während der Fahrt nicht ablenken. Nutze es vorwiegend für Spotify, das ist echt praktisch, und wird mir künftig in jedem Auto was das nicht hat (damit auch im Erstwagen) fehlen. Man hat zwar Bluetooth, kann aber nicht mal eben so z.B. an der Ampel die Playlist wechseln, außer ich packe mir das Smartphone in ne Halterung und nutze mit dessen Display Android Auto, geht ja auch. Ansonsten rühre ich das Ding während der Fahrt nicht an.
Die Lautsprecher sind nicht gerade pegelfest, ich habe die Bässe etwas angehoben weil sonst kommt halt nix, aber dann übersteuern die auch recht schnell, für mich reicht die Lautstärke ohne Übersteuern noch aus, auf lange Sicht werde ich mich aber nach alternativen Boxen umsehen, wenn jemand nen Tipp hat immer her damit.
Die Hochtöner hingegen machen ihre Job ganz gut. Nur müssen die 2 vorne das ganze Auto mit Hochtönen beschallen, die hinteren Lautsprecher sind ziemlich dumpf, die kannste vergessen. Hab den Fader jetzt etwas nach vorne gestellt. Wie es sich hinten anhört muss ich noch rausfinden.
Den Klang über DAB kriege ich noch nicht so wirklich in den Griff, der DAB-Empfänger scheint nicht der beste zu sein, der Klangunterschied zwischen Spotify und DAB ist gewaltig. Ich habe ein DAB-Radio im Haus mit Spotify Connect, da ist der Unterschied nicht so krass.
Ich finde es schade dass man die Mitten nur indirekt mit dem EQ beeinflussen kann, und dass es auch keinen manuellen EQ gibt. Da könnte ich sicher noch einiges rausholen. Ansonsten habe ich jetzt alle Einstellungen durch, nur Jazz und Rock sind wirklich brauchbar, auch für eher elektronische Musik.
Wenn der Klimakompressor im Stand anspringt sackt die Drehzahl kurz ein. Ob die Klima läuft oder nicht merkt man an der Motorleistung im Gegensatz zu meinem alten Fahrzeug (82PS) nicht mehr, denn der war mit Klima noch langsamer.
Das schöne am Wagen ist, der Swift Sport hat immer Power, selbst bei 2000 RPM geht der schon gut nach vorne, bei über 3500 geht richtig die Post ab, da muss man sich keine Sorgen machen - außer, was die Einhaltung des Tempolimits angeht. Da ist man schnell im roten Bereich. Im normalen Stadtverkehr, wo ich meist fahren muss, kann ich die Leistung des Wagens nicht mal ansatzweise ausreizen. Aber es ist gut, reserven zu haben. Noch mehr Leistung brauche ich wirklich nicht, höchstens vielleicht auf der Autobahn, aber der Wagen ist auch so schnell auf 160, lange Strecken mit über 200 will ich damit gar nicht fahren befürchte ich. Überholvorgänge laufen gefahrlos schnell und beim auffahren kann ich mir die Lücke aussuchen weil man sofort das Tempo des fließenden Verkehrs erreicht hat.
Wenn man jahrelang mit 80PS gefahren ist, sind das einfach Dinge, die vorher nicht gingen, da musste man sich hinten anstellen oder hinterm LKW zurück bleiben weil man nie wusste, schaff ichs, oder schaff ichs nicht? Das ist eigentlich der Hauptgrund warum ich mich auch für den Sport entschieden habe. Der Motor gibt die notwendigen Leistungsreserven, ohne, dass es sich beim Verbrauch bemerkbar macht, denn den habe ich jetzt laut Anzeige bei 7,1l eingependelt, vorwiegend Stadtverkehr. Mit dem alten Auto war ich trotz 60PS weniger bei 7,2l, tut sich also nicht viel. Mit weniger stop and go komme ich sicher auch unter 7l, wahrscheinlich sogar unter 6l wenn ich die Leistung nicht zu oft beanspruche. Da kann ich nicht meckern.
Eine Sache, die mich noch stört...die Frontscheibe ist irgendwie so niedrig, wenn ich vorne an der Ampel stehe und normal an die Linie fahre, kann ich die Ampel vor mir/über mir gar nicht sehen, das ist blöd. Entweder ich muss ein paar Meter vor der Linie anhalten oder hoffen dass kein LKW die Sicht zur seitlichen Ampel blockiert. Hier wäre ein Glas-Schiebedach sicherlich eine nette Abhilfe gewesen.
Das Auto tiefer legen und sich dann über das zu harte Fahrwerk beklagen klingt schon etwas seltsam!
Das war schon fertig so beim Kauf. Passt ja eigentlich auch ganz gut, sonst ist der ja hoch wie ein Bus. Ich hatte schon flache Autos die aber deutlich komfortabler waren.
Ich hab ja ne Probefahrt gemacht, da ist mir das nicht negativ aufgefallen, etwas härter ja aber soweit ok. Als ich dann nach Fahrzeugübernahme vom Händler nach Hause gefahren bin wurde ich gut durchgerüttelt. Das Auto kann ja auch nix dafür, aber bei den Straßen wundert es mich nicht, dass die Leute alle SUVs kaufen, den brauchste ja schon fast hier.
Zum Abend hin wars etwas besser, vielleicht gewöhnt man sich dran.
Ist der mit dem normalen Fahrwerk nicht so hart? Die Dämpfer sind ja geblieben.
Heute den ersten Tag mit dem Swift Sport verbracht.
Also was mir als erstes aufgefallen ist...das Fahrwerk ist verdammt hart.
Okay, ich habe die H&R Tieferlegungsfedern drin, das macht sicher was aus, aber gefühlt geht jedes Schlagloch ungefiltert in die Karosserie über. Da merkt man erst, die Marode die Straßen in meiner Umgebung doch sind, echt furchtbar. Auf schönen glatten Straßen ist alles top, da fühlt sich der Wagen (und der Fahrer) wohl, die Realität sieht leider anders aus.
Die Lenkung ist sehr nervös und reagiert sehr direkt, das ist recht ungewohnt. Für mich passt das aber.
Der Motor zieht super durch, wie schnell man da auf 100 ist, oder auch weit darüber hinaus. Schneller als 140 war ich noch nicht da ich immer nur kurz Autobahn fahren konnte (und dann limitiert). Der Lärmpegel bei 120km/h ist aber schon recht hoch.
Das Infotainment-System ist vollkommen ok. Android Auto wollte erst nicht so recht aber mittlerweile gehts. Das eingebaute Navi geht aber auch in Ordnung. Ich mag die Sprachansagen, bestimmt-direkt, gefällt mir
Das Display könnte etwas größer sein, die Lautsprecher könnten klanglich ne Schippe drauf legen. Nunja wird schon passen. Mit EQ Einstellung Jazz (unanhängig von der gehörten Musik) mit Bass +3 und Höhen 0 oder +1 passt ganz gut, klingt dann akzeptabel.
Das LED-Licht ist echt gut und die Fernlicht-Automatik funktioniert größtenteils sehr ordentlich. Der Adaptive Tempomat tut auch was er soll, mangels Langstrecke konnte ich den aber kaum testen. So ein System passt eh besser zum Automatik-Getriebe, aber schön, dass es da ist, und sich von Schaltvorgängen nicht beirren lässt. Dann hat man trotzdem noch was zu tun.
Der Spurhalte-Assistent hingegen ist irgendwie witzlos. Okay, ich bin meistens im Stadtverkehr gefahren, aber eine Fahrspur hat der fast nie erkannt. Auch wenn sie eindeutig war. Das geht sicher besser.
Probleme mit dem Notbremsassistenten hatte ich nicht. Der hat sich nur ein mal gemeldet, als das Auto direkt vor mir sich entschieden hat, mitten auf der Straße aus dem Nichts zu wenden. Aber das hatte ich auch so rechtzeitig erkannt und abgebremst.
Nun zum Getriebe. Die Übersetzung finde ich gut. Die Schaltung ist manchmal etwas hakelig, die Kupplung erfordert schon sehr viel Kraft, während die Bremse eher weich ist. Bei passendem Tempo lassen sich die Gänge aber gut einlegen.
Mal schauen wie sich der Wagen in der Langzeit schlägt. Als Alltagsauto wäre mir das Fahrwerk aber echt zu hart, da es ein Zweitwagen ist, geht das noch klar. Etwas komfortabler könnte er aber sein.
Naja sagen wir mal so man muss sich dran gewöhnen. Bin jetzt ein paar Kilometer gefahren und es geht schon.
Der Wagen ist ein bisschen eigen aber man gewöhnt sich an alles
300€ für die 20.000km-Inspektion sind doch eigentlich ganz fair.
Bei einem anderen Autohersteller (FCA - Jeep) war die letzte Inspektion bei über 700€(!) und die haben auch nicht mehr gemacht. Alleine die Ölablassschraube hat über 12€ gekostet. Noch fragen?
Die liegt hier bei 36 Cent wenn ich das richtig sehe.
Bei Ford war ich auch immer etwas über 400€ los für ne Inspektion.
Nabend,
morgen nehme ich meinen Swift Sport in Empfang.
Eine Sache, die mir schon bei der Probefahrt aufgefallen ist...es gibt kein digitales Tacho.
Das System müsste die Geschwindigkeit ja kennen, und das Display ist da, warum kann es also nicht diese Information anzeigen? Fände ich ziemlich nützlich da ich die Ablesbarkeit des Tachos im Swift Sport eher zu den schlechteren Eigenschaften zählen würde.
Natürlich könnte ich mir mit Android Auto oder Mirror Link irgendwie eine Lösung zurechtschustern, mit der die GPS-Geschwindigkeit aufm Navi angezeigt wird, aber optimal ist das nicht, zumal ich nicht vor habe Android Auto dauerhaft zu verwenden.
Ich kann selbstverständlich auch mit dem analogen Tacho leben (so hab ichs ja auch gekauft), aber vielleicht gibt es ja eine Möglichkeit, dem Auto diese Funktion beizubringen ohne gleich hunderte Euros loszuwerden.
