Beiträge von SwiffiSport

Zitat von x-Timmey-x

Danke David

Komfort ist eher zweitrangig bzw. auf meinem Zettel gar nicht vorhanden.

Mir geht es rein um den Spaßfaktor...!

Vermisst du das 18" Rad wegen der schicken Felge oder weil er sich besser fahren lässt?

Optik ist das eine und fahren das andere...

Mal angenommen du hättest das gleiche Felge Design in 17 und in 18 Zoll. Für was würdet ihr euch entscheiden?

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Wenn es wirklich rein um Performance geht behaupte ich nimmt man die kleinstmögliche Felgengröße die gerade noch so über die Bremsanlage passt. Alles andere ist wirklich nur Show und Optik. Der Grund ist das Gewicht. Aber auch da muss man aufpassen und die richtige Felge nehmen. Denn kleiner ist auch nicht immer automatisch leichter. Also immer sehr genau informieren

Zitat von Alex_599

Wenn du Maße der Bushings hast, kann man immer günstigere Alternativen finden.

Ja aber nicht immer ist die günstigstere selfmade Lösung auch wirklich brauchbar. Wäre aber einen Versuch wert. Man müsste erstmal ausprobieren ob das funktioniert.

Die Maße der alten Bushings kann ich dann nachmessen und hier teilen falls es jemanden interessiert und das auch probieren will.

Was haltet ihr davon für eine bessere Schaltung? Das Video zeigt zwar nicht den Swift sollte aber genauso machbar sein wenn man passende Scheiben nimmt.

Der einzige Nachteil der mir auffällt ist das das Loch zwischen den Scheiben der Schaltkullisse nicht ausgefüllt wird. Sollte aber eigentlich kein Problem sein wenn die Scheiben die richtige Größe haben und es richtig festgeschraubt ist. Hat jemand sowas schon mal ausprobiert? Eure Meinung?

Oder doch lieber für den 40fachen Preis mit Versand Zoll etc. passgenau aus Japan? https://www.greenline.jp/catalogue/item…C33S&fromlink=2

Zitat von Lami89

Moin moin ihr guten Menschen.

Wenn ich dass soweit richtig verstanden habe ist der Blitz luftfilter eine gute Empfehlung.

Wie sieht es denn jetzt mit dem von k&n aus ?

Irgendwelche Nachteile?

Lg

Hi der K&N bringt laut mehreren Usern hier aus dem Forum soundtechnisch keine Verbesserung und muss nach dem waschen geölt werden.

Durch meine eigenen Erfahrungen mit geölten Filtern (wer einen fährt kann einfach mal den Luftmassenmesser ausbauen und die Ansaugseite mit der anderen Seite vergleichen. Der geht zwar dadurch nicht kaputt wie oft behauptet wird aber die Werte passen dadurch trotzdem nicht) werde ich keine geölten Filter mehr verwenden da es zusätzlich einfach nicht mehr dem heutigen Stand der Technik entspricht und es mittlerweile bessere Alternativen gibt.

Ich empfehle den von Pipercross. Durch den erhöht sich wie beim Blitz per OBD nachgemessen die Luftmasse.

Der klingt zwar nicht ganz so gut wie der Blitz dafür kann man ihn aber öfter verwenden und muss den wie den K&N nicht ölen.

Zitat von Mar17

Vor zwei Wochen war meine zweite Inspektion . Mit Öl und Pollenfilter wechseln 308 Euro bezahlt. Luftfilter überprüft aber nicht erneuert (Freundliche meinte ist noch in sehr Gut muss nicht erneuert werden)

Bei mir war die zweite Inspektion mit Ölwechsel auch nicht wesentlich teurer. Luftfilter wurde bei mir nicht gemacht weil ich eine andere Ansaugung habe.

Es macht durchaus Sinn für jedes Thema einen eigenen Thread zu erstellen. Denn wenn ich mich über Reifen informieren möchte schaue ich doch nicht in den Felgenthread weil das irgendwie zusammen hängen könnte sondern suche nach einem Reifenthread und wenn es den noch nicht gibt dann lege ich ihn eben an.

Soll jetzt kein Vorwurf sein sondern nur ein Tip für eine bessere Übersichtlichkeit. Die Infos stehen meistens in verschiedenen Threads anstatt in einem wo man alles direkt nachlesen kann.

Hi hat denn mittlerweile jemand die Mittelkonsole ausgebaut um z.B. einen CAE-Shifter zu verbauen?

Die Zierblende und den Schaltsack abzumachen ist kein Thema aber wie geht es dann weiter? Wäre super wenn da jemand Tips hat. Fotos wären auch gut

Zitat von Hanzo

Bei meinem Link kauft man die komplette Anlage, also müssen dafür auch die Papiere dabei sein, bei Zweifel einfach fragen...

Mein Beitrag war auf deinen Link bezogen. Man kauft die "komplette Anlage" die aber wenn du in den Warenkorb guckst aus zwei Produkten besteht.

Artikelnr.: 50.0835.77 und Artikelnr.: 50.0834.80

Bei Inoxcar sind es ebenfalls zwei Produkte und das ergibt theoretisch auch eine Komplettanlage aber die Papiere sind eben nur für die Einzelteile ausgestellt und nicht in Kombination gültig. Deshalb mein Hinweis vorher zu prüfen ob in den Papieren die Kombination erlaubt ist denn das ist bei Inoxcar eben nicht so.

Zitat von Hanzo

Ich würde in deinem Fall die Anlage von Ragazzon empfehlen, sie ist der Inoxcar sehr ähnlich, aber im Gegensatz zur Inoxcar hat sie eine ABE/Zulassung für die komplette Anlage!

Ich lese da aber nichts von einer ABE für die gesamte Anlage. Es wird zwar laut der Beschreibung eine Komplettanlage verkauft aber die besteht in dem Fall aus zwei Einzelteilen (sieht man ja im Warenkorb). Bei den Einzelteilen steht auch nur EG-Genehmigung (wie bei Inoxcar auch). Also wenn es legal sein soll würde ich da auf jeden Fall vorher nachfragen ob in den Papieren explizit beides (ESD und MSD in Kombination) drin steht oder ob das wie bei Inoxcar zwei getrennte E-Nummern sind.

Zitat von Little Red

https://youtu.be/cUdnFyCx1pI

Und der Soundcheck dazu.

Straight Pipe

Zitat von schmitti89

die qualität is insgesamt ziemlich bescheiden ... alles klappert nach ein paar monaten ... a-, b- und c-säulen verkleidungen, kofferraumauskleidung, armaturenbrett an zig stellen ... mittelkonsole usw usf. ist kein vergnügen auf dauer ...

Vielleicht erzählst du uns welches Modell und welches Baujahr du mal gefahren hast bei dem das angeblich so gewesen sein soll.

Denn pauschal stimmt deine Aussage definitiv nicht.

Zitat von Schindi92

Hallo Ihr Lieben. ich habe seit gut einem Jahr einen Swift Sport 1.4 und liebe dieses Auto. Ich habe mir mal bezüglich der Abgasanlage eure Beiträge durchgelesen und bin mir noch nicht zu 100% sicher, welche ich nehmen soll. Ich habe schon gefühlt tausend Videos auf Youtube geschaut um die einzelnen Anlagen miteinander zu vergleichen und hätte mich nach allem was ich gesehn hab für die INOXCAR Anlage entschieden. Was mich jetzt noch Interessieren würde ist, welchen Durchmesser das Mittelrohr und das Endrohr haben, da ja die FMS anlage 76 mm hat. Kann mir hierzu jemand etwas Hilfestellung geben? Weiterhin würden mich Erfahrungsberichte zur INOXCAR Anlage von euch interessieren. Da gibt es ja einmal den ESD und den MSD muss man separat dazukaufen. Hat jemand zufällig ein Video wo er seine Anlage mal präsentieren könnte? Bezüglich TÜV muss ich mir ka keine Gedanken machen, da die Anlage ja eintragungsfrei ist. Über eine kurze Rückantwort von euch würde ich mich sehr freuen.

LG Schindi

Hi die Inoxcar hat wie Original 50mm Rohrdurchmesser. In Kombination ist der ESD und MSD von Inoxcar nicht erlaubt außer durch Einzelabnahme beim TÜV.

Es sind zwei unterschiedliche Teile mit unterschiedlicher E-Nummer die sich gegenseitig beeinflussen also wird die E-Nummer gegenseitig aufgehoben.

Wenn dich die Legalität nicht stört kannst du natürlich beides verbauen. Hat einen sehr geilen Klang aber dröhnt auch extrem.

Ich persönlich würde dir empfehlen zu einer anderen Komplettanlage (vor allem wegen einem größeren Rohrdurchmesser) zu greifen

Der Ton macht wie immer die Musik. Wenn jemand darauf hinweist das die Windgeräusche sehr ausgeprägt sind und man Geräusche vom Fahrwerk vernehmen kann ist das für mich ein guter Einwand. Sowas würde ich auf keinen Fall verbieten oder löschen. Aber nur deswegen sind nicht grundsätzlich alle Suzukis schlecht oder schrott.

Vor allem wenn man vor langer Zeit mal ein älteres Modell gefahren hat sagt das doch überhaupt nichts über die Qualität der aktuellen Modelle aus. Vielleicht wurde ja schon nachgebessert?

Es kann und soll sich jeder seine EIGENE Meinung VOR dem Kauf bei einer ausgiebigen Probefahrt machen. Dann kann man unter der Beachtung der Hinweise zu dem Modell hier aus dem Forum (z.B. Windgeräusche und Fahrwerk) genau darauf achten ob es einen SELBER wirklich stört oder eben nicht.

Dann kann man immer noch überlegen ob die Basis (leichtes, günstiges und zuverlässiges Auto ohne bekannte Pannen etc.) einen zufrieden stellt und man eben an den Kritikpunkten nacharbeitet z.B. ein anderes Fahrwerk oder für ein paar Euro an der Dämmung nachbessert was ich getan habe. Das Endergebnis war trotzdem um einiges günstiger als ein anderes vergleichbares Auto in dem Segment und spaßiger ist es dank des niedrigen Gewichts sowieso

Ich hatte das vor langer Zeit einmal bei 5000 Umdrehungen. Dann kam relativ schnell ein Upgrade-Ladeluftkühler rein und ist seitdem nie mehr passiert.

Edit: war auch relativ warm an dem Tag

Zitat von mo*86

klingt für mich so nach Automatenöl

Das habe ich mir auch erst gedacht und mich stark gewundert als ich den Automatikwahlhebel auf der Flasche gesehen habe. Es ist auch eigentlich für Doppelkupplungsgetriebe gedacht aber eben auch besonders gut geeignet für moderne Schaltgetriebe Es erfüllt natürlich auch die geforderte Herstellernorm.

Hier die Infos von der Motul-Internetseite:

Spezialgetriebeöl mit breiter Herstellerabdeckung auf Basis Technosynthese® für moderne Doppelkupplungsgetriebe (DKG) bzw. Direktschaltgetriebe (DSG). Kann in DSG-Getrieben mit Nass- oder Trockenkupplung verwendet werden.

Außerdem empfohlen für moderne 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe, z.B. der VW-Gruppe (VW-AUDI-SEAT-SKODA) bzw. wenn ein Getriebeöl in entsprechend niedriger Viskosität (wie 70W bzw. 75W) vorgeschrieben ist.

Zitat von mo*86

Eben Heute auch das 300v Getriebeöl eingefüllt... Leider keine Verbesserung beim schalten im kalten Zustand

Das passende 5w40 300v kommt dann in 1400km

Du kannst beim nächsten Wechsel mal das Motul Multi DCTF Getriebeöl probieren (von Motul für den Swift empfohlen) damit geht es tatsächlich besser wie mit der Original Plörre. Wunder darf man aber auch damit nicht erwarten.

Das Gear 300V teste ich vielleicht beim nächsten mal für den direkten Vergleich

Das Öl ist extrem günstig aber trotzdem qualitativ keine PLÖRRE

Ich tendiere bei unseren Temperaturen aber zu einem 5W40 (natürlich mit hochwertigen Spezifikationen). Kommt aber alles auf den Einsatzzweck an

Zitat von TheStick

Hey,

ich hatte für das Grip Cover mein bestes Ausgeh-Englisch hervorgeholt, mich durch japanische Schriftzeichen auf der Homepage gewühlt und über das Kontaktformular die Frage nach ausländischem Versand gestellt.

Die trockene, knappe und in japanisch gehaltene Antwort kam zwar sehr schnell, lautet aber sinngemäß, dass sie nicht ins Ausland versenden.

Schade, aber einen Versuch war's wert. Wer kein Geld verdienen will, lässt es halt bleiben.

Hätte das Cover schon gern gehabt.

Mich erinnert die Handbremse mit diesem Cover eher an ein Präservativ

Die Lösung von Nippon finde ich persönlich am besten.

Man muss zwar etwas nacharbeiten und es sieht nicht ganz original aus aber auf jeden Fall besser als vorher

Es gibt dort auch Cover die noch etwas besser passen als das für den Honda. Einfach die Formen vergleichen.

Zitat von Domi93

Grund für den Wechsel war übrigens ein enormes nachwippen auf der HA, beim Ausbau zeigte sich auch warum.... nach 20.000km war der Dämpfer hinten undicht.

Danke das du so ehrlich bist und davon berichtest.

Das sollte jeder der so sehr von "tollen" Tieferlegungs-Federn begeistert ist regelmäßig prüfen. Andernfalls kann es mal böse enden

Zitat von zickzack

Die Frage hört sich ein wenig danach an, dass die Frequenzweichen eingebaut und nicht die Möglichkeit der aktiven Ansteuerung genutzt wurde.

Im Zusammenhang mit dem AXTON wäre das die schlechteste Variante.

Das stimmt. Eine aktive Ansteuerung wäre besser aber da wurde der kleine Axton verbaut und der hat nur vier Kanäle. Man müsste dann die hinteren Lautsprecher über das Radio laufen lassen und das wäre keine einfache günstige plugandplay Lösung mehr (extra Kabel für die Hochtöner ziehen etc.)