Beiträge von SwiffiSport

  • Tuning für den neuen Swift Sport 2018

    Zitat von project_swift

    Moin Leute,
    Habe meinen SSS ZC33S jetzt seit zwei Wochen und bisher habe ich normales Super von Aral getankt. Bin auch soweit zufrieden damit und werde denke ich auch bei der Serienleistung bleiben, da es für den Alltagsgebrauch in Berlin reicht.
    Meint ihr, dass ich trotz Serienleistung Super Plus oder Ultimate tanken sollte?
    Dass es "gesünder" oder besser für den Motor ist, habe ich soweit verstanden, aber spürt man beim fahren auch einen Unterschied ?
    LG aus Berlin

    Hi ob man den Unterschied merkt kann ich nicht sagen weil ich noch nie unter 98 Oktan getankt habe und schlechteren Sprit werde ich nur zum testen garantiert nicht einfüllen. Probiere es doch beim nächsten Tanken einfach selber aus ob du für dich selber einen Unterschied nach dem "Upgrade" auf Superplus merkst. Das kostet für eine Tankfüllung nur etwa 5€ mehr und kaputt machen kannst du damit nichts.

  • Tuning für den neuen Swift Sport 2018

    Zitat von Hanzo

    Es geht jatzt mal nicht um die mehr Leistung, sondern um die bessere/saubere Verbrennung mit 102 Oktan! Der Motor scheint mit schlechteren Sprit relativ schnell Zündung zu ziehen, was in jedem Fall für 102 Oktan spricht.

    Doch es geht indirekt schon um die Leistung denn das Zündung ziehen steht in direktem Zusammenhang. Wenn Zündung gezogen wird liegt logischerweise weniger Leistung an.

    Bei 98 Oktan liegt nicht weniger Leistung an als mit 102 Oktan. Das heißt klopf- und zündungstechnisch läuft der Motor bereits ab 98 Oktan im Optimum.

    Schlechterer Sprit ist in dem Fall alles unter 98 Oktan. Mehr schadet natürlich nicht ;)

  • Swift Sport AZ Innenraum Modifikationen

    Zitat von ams82

    Scheinbar sollen diese Ringe für Audi auch beim Swift passen

    https://www.aliexpress.com/item/328782496…3c00o2nhh6&mp=1

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    Auf das Airbaggehäuse würde ich nichts kleben. Nicht mal Folie. Ich hatte mal Carbonplatten für das Lenkrad gefunden und hier eine Diskussion entfacht. Die anderen hatten Recht. Das Gehäuse kann nicht richtig aufgehen wenn irgendwas draufgeklebt ist.

  • Tuning für den neuen Swift Sport 2018

    Zitat von Hanzo

    Die Software ist schlecht abgestimmt, die Leitungskurve ist nicht homogen zur Leistungsentfaltung! Meiner war mit der HKS Box sogar schneller.😂😬

    Die wollen dafür auch noch 700€ haben!😵

    Die Leistungskurve gefällt mir ehrlich gesagt auch nicht.

    Wegen der Zeit kommt es natürlich auf die Strecke an. Wenn der Serie 36,8 fährt hat der entweder Zündung gezogen (Thema LLK hatten wir ja schon) oder/und die Strecke geht bergauf. Bergauf wären die 25 Sekunden aber noch okay für die 177 PS.

    Edit:

    MPS hatte ja auch mit der "185 PS"-Software eine Messung mit über 26 Sekunden.

  • Tuning für den neuen Swift Sport 2018

    Zitat von Soulchef

    Found something here:

    https://hirumanian.hatenablog.com/entry/ZC33S-TM…SHIFT-COLLAR_MT

    https://minkara.carview.co.jp/userid/459496/…46451/note.aspx

    related images (I have to shorten the URL because of Japanese letters): https://cutt.ly/mcsoXyD

    Da sieht man wie man relativ einfach auch die mittlere Schraube gelöst bekommt. Mit einer verstellbaren Ratsche.

    Die schwerste Schraube (links) sieht man auf den Bildern aber nicht. Ist das beschrieben?

  • Tuning für den neuen Swift Sport 2018

    Zitat von daviiid

    Haste noch Tipps für den Einbau außen?

    An das Video von einem ZC32S aus meinem Post Tuning für den neuen Swift Sport 2018

    kannst du dich in etwa halten. Beim ZC32S im Video ist es aber kinderleicht weil man sehr viel Platz hat im Vergleich zum ZC33S. Ich würde es im nachhinein mit der Erfahrung die ich gemacht habe in einer Suzuki-Werkstatt machen lassen weil es beim ZC33S dort wirklich eng zugeht und man an die beiden linken Schrauben nicht wirklich vernünftig rankommt. Es geht zwar irgendwie mit viel Zeit viel Gefühl weil man fast nichts sieht und Geduld aber das ist den ganzen Stress nicht wert.

    Außer es gibt da noch einen Trick den ich nicht kenne.

    Mein Tipp wäre einfach mal zu probieren ob man es hinbekommt die linke Schraube (wenn man vor dem Motorraum steht aus gesehen) der Bracket zu lösen und wieder festzuziehen. Das ist meiner Meinung nach die schwierigste dicht gefolgt von der in der Mitte. Wenn man das hinbekommt dann bekommt man den Rest auch irgendwie hin. Ansonsten wirklich der ernstgemeinte Tipp es von der Suzuki-Werkstatt machen lassen :)

  • Tuning für den neuen Swift Sport 2018

    Zitat von Rosti

    hab mich mit dem Thema auch beschäftigt. War gestern Abend ein Klick von einer Bestellung entfernt. Wollte aber bei amazon.jp bestellen. Angeblich machen die alles vorher schon mit Zoll etc . Wären aber trotzdem 50 € aber da ist das Zeug für den Schaltknauf und die scheiben für den Motorraum.

    https://www.amazon.co.jp/TM-SQUARE-%E3%…1/dp/B07B4LJSGW

    Also ich habe die blauen Alu-Bushings jetzt außen und innen verbaut und kann sie jedem nur empfehlen. Eliminiert das unnötige Spiel und das Ergebnis ist schön knackiges und präziseres schalten mit weniger hakeln. Gang 1 und 2 geht immer noch ein ganz klein wenig schwerer rein als der Rest das liegt aber wohl daran das die beiden doppelt synchronisiert sind.

  • Frage wegen Abgasanlage

    Zitat von 3l3ktron

    Für mich ist JP ein Showman.
    Ich denke er hat das Projekt nie wirklich beendet.

    Ich habe zu seinen Projekten eine sehr eigene Meinung. Die tut hier aber nichts zur Sache.

    Ich bin da exakt deiner Meinung.

    Es ändert aber nichts an der Tatsache das die Hilfsmittel (GPS-Messboxen und sein Prüfstand der wirklich sehr genau misst) die er in dem Video verwendet sehr gut und sehr genau funktionieren. Die Messergebnisse die er in dem Video erzielt und die man in Kombination mit eigenen Messungen und Auslesen per OBD2 meiner Meinung nach durchaus beachten könnte (wenn man das will) haben nichts mit seiner Person zu tun.

  • Frage wegen Abgasanlage

    Zitat von AlexR

    im suzuki cup in Österreich fahren sie auf der Rennstrecke mit 175ps und original llk. Thermisch haben sie dort auch keine Probleme. Jetzt is nur die Frage: glaube ich jp oder glaube ich dem der die cup Fahrzeuge baut. Muss jeder selber entscheiden

    Ich glaube nur daran was ich selber messe :) Und wenn ich z.B. messe das an meinem Fahrzeug Zündwinkel gezogen wird dann entscheide ich für mich selbst das ich einen brauche. Aber das kann ganz klar jeder selbst entscheiden :)

    Von Problemen habe ich auch nicht gesprochen. Die ECU zieht halt Zündung und man ist dadurch einfach gesagt langsamer. Was dann von den auf dem Prüfstand gemessenen 175 PS im Cup tatsächlich auf dem Asphalt ankommt steht dann wieder auf einem anderen Blatt ;)

  • Frage wegen Abgasanlage

    Man muss zwischen K14C und K14D (Hybrid) unterscheiden. Aber ich sage selbst beim K14C kann sich auch ohne Software ein LLk schon lohnen. Man sieht es sehr schön im Video von JP was schon im Serienzustand passiert nach ein paar Pulls.

  • Remote-Kabel (P. CONT)

    Zitat von Benny550

    Boa. Ich kenne mich eher schlecht mit der Materie aus.

    Zitat von Benny550

    Ich gebs auf. Der Dreck-subwoofer geht net mal an. Thema durch.

    Alles scheiße

    Naja du wirst irgendwo einen Fehler gemacht haben oder eventuell die falsche Hardware gekauft haben und dabei kann man dir nachträglich schlecht über ein Forum helfen. Normalerweise erzeugen die aktuellen Aktiv-Subwoofer das Remotesignal selber aus den Lautsprecherleitungen. Da das anscheinend nicht der Fall ist brauchst du einen High-Low-Adapter mit Remoteerzeugung. Da du dich überhaupt nicht auskennst tue dir selber einen Gefallen und lass dir bitte von einer Fachwerkstatt helfen. Das spart Frust und dir bleibt ein Kabelbrand erspart.

  • 1. Inspektion - Kosten

    Zitat von motormaul

    Es zählt also nicht, was er konkret fragt? "Hallo, wie hoch sind die Inspektionskosten beim Ignis"

    Nein das alleine zählt nicht. Denn in der Überschrift steht ergänzend um welche Inspektion es wirklich konkret geht. Man sollte immer den ganzen Zusammenhang betrachten und nicht nur das herauspicken was einem gerade passt.

    Meine Empfehlung ist beim örtlichen Händler/Werkstatt nachzufragen. Denn die Preise unterscheiden sich regional sogar über 100€.

  • Fragen an Sport/Trackday-Fahrer

    Zitat von Flori's S1600

    Fahr die ds2500 mit sandtler Type X Scheiben

    Allerdings nicht trackday mäßig sondern nur Bergsprints .

    Was noch gut sein soll sind Pagid

    Alles gut der Thread ist ja für Sport- und Trackday-Fahrer. Ich hatte ja nach Erfahrungen gefragt. Wie zufrieden bist du mit der Kombination?

    andsan Du bist ja alle schon gefahren würdest du sagen es lohnt sich auch preislich ein Upgrade von Yellowstuff zu den DS2500? Weil zumindest die Yellowstuff ja schon deutlich besser als die Serienbeläge sind oder? Zumindest im Straßenbereich werden die sehr oft empfohlen. So ein Performance-Ranking in % aus deiner Sicht würde bestimmt weiterhelfen. z.B. Serienbeläge 10%. Greenstuff 15%. Yellowstuff 40%. DS2500 60%. Endless 90%. So in der Art. Dann könnte man entscheiden was einem Preisleistung am besten passt.