Beiträge von SwiffiSport

Zitat von Frank0307

... das "anlernen" bzw. "neu registrieren" der IDs muss automatisch funktionieren. Zumindest bei mir muss das dann so passiert sein - wie ich schon schrieb - Sommerkompletträder bei Reifendirekt bestellt - Fahrzeugtyp angegeben - geliefert bekommen - angebaut - losgefahren - keine Fehlermeldung gehabt. Und ich bin die erste Fahrstrecke nur bis zur ca. 3 km entfernten Tankstelle gefahren um eben den Reifendruck zu kontrollieren und dort zu korrigieren. Erst dann bin ich eine größere Ehrenrunde gefahren, um danach die Räder noch mal nachziehen zu können.

Es sei denn, der Ignis MF hat ein neues, anderes und besseres TPMS-System.

Dann wurden deine Sensoren von Reifendirekt vor dem Versand aktiviert. Dann funktioniert im Regelfall auch der automatische Anlernprozess.

Bei mir wurden vermutlich die Sensoren deaktiviert um die Batterie zu schonen und es hat deshalb der Anlernprozess nicht automatisch geklappt.

Ich kann jetzt nur etwas zum System des Swift Sport AZ/RZ sagen: Wenn nur das gelbe "Platte Reifen Symbol" im Sekundentakt im Drehzahlmesser blinkt, reicht es 10 Minuten über 25 KM/h zu fahren. Das muss auch nicht am Stück sein, sondern es waren bei mir 11 Minuten Fahrt und davon 10 Minuten über 25 KM/h mit vier Ampelstopps über die Fahrt verteilt.

Wenn aber das gelbe "Platte Reifen Symbol" dauerhaft leuchtet und das gelbe "Motorkonttrollleuchten-Warndreieck" blinkt und im Multifunktionsdisplay (zwischen Drehzahlmesser und Tacho) die Meldung steht "Reifendrucksystem warten". Dann ist ein fester Fehler gespeichert, der von der Werkstatt gelöscht werden muss!

Zitat von Fuzzzydiz3

Wär mal interessant wie ein schlicht leer geräumter (hust) ESD klingt.

Oder einer von zwei Mittelschalldämpfern.

Oder sogar beide leer.

Wobei ich wirklich denke, wenn man die Bastuck mit offener Klappe hört, dass der meiste Sound wirklich vom ESD geschluckt wird.

Zitat von BigD

Automatisches Anlernen

1)Die Zündung auf “OFF” stellen und mindestens 20 Minuten lang auf “OFF” gestellt lassen.

2)Fahrzeug mindestens 10 Minuten lang mit 25 km/h (16 mile/h) fahren.

3)Sicherstellen, dass die Reifendruck-Warnleuchte im Kombiinstrument erlischt. Falls nicht, Schritt 1) wiederholen.

ZUR BEACHTUNG:Wenn das Fahrzeug mit aktiviertem Reifendrucksensor mindestens 10 Minuten lang mit einer Mindestgeschwindigkeit von 25 km/h (16 mile/h) gefahren wird, wird der ID-Code des Reifendrucksensors automatisch im TPMS-Steuermodul registriert.

Bei mir sind es Suzuki-spezifische VDO-Sensoren, die sich eigentlich selbst anlernen sollten.

Batterie abklemmen und weitere 30 KM in insgesamt 30 Minuten fahren hat auch keinen Erfolg gebracht.

Zu Punkt 2: Muss das an einem Stück sein? Was passiert, wenn ich an einer Ampel halten muss? Wird dann der Countdown zurückgesetzt und die 10 Minuten beginnen von vorne? Vielleicht ne blöde Frage, aber vielleicht scheitert es ja daran

Punkt 3 widerspricht der Aussage, dass nach einer gewissen Zeit ein fester Fehlercode hinterlegt wird, der nur von der Suzuki-Werkstatt zurückgesetzt werden kann, bevor das System neu angelernt werden kann.

(Siehe Beitrag #42) "Wenn die Sensoren eine länger Zeit nicht erkannt werden, wird ein fester Fehlercode hinterlegt.

Dieser muss gelöscht werden bevor die Sensoren wieder angelernt werden können."

Nach 20 Minuten und 28 KM Fahrt habe ich immer noch die Fehlermeldung.

Ich klemme jetzt die Batterie ab

Zitat von Didi1403

Nein, es weder um Serien- oder um OEM Sensoren. Mir geht es um die Empfangsseite am Auto und da wird ja nix geändert. Liest euch den Beitrag 63 mal genau durch.

Es wird sehr wohl empfangsseitig am Auto etwas geändert und zwar werden laut dem genannten Beitrag die IDs der Sensoren im TPMS-Steuergerät registriert.

Wie das genau funktioniert, steht wohl unter Zitat: "Zum Registrieren der ID-Codes von Reifendrucksensoren im TPMS-Steuermodul siehe Registrierung eines ID-Codes für den Reifendrucksensor." aber darauf wird in dem Beitrag nicht eingegangen.

Das ist wohl der springende Punkt, der uns allen noch fehlt.

Wenn der Wechsel ohne Probleme funktioniert, dann wurden entweder die Sensor-IDs von der Werkstatt geklont, oder alle vorhandenen IDs im Steuergerät registriert.

Vielleicht funktioniert diese Registrierung auch unter bestimmten Umständen automatisch, aber solange wir keine Infos zu dem Fettgedruckten Text haben, können wir nur mutmaßen.

Im Serienzustand sind auf der Nordschleife BtG etwa 9 Minuten machbar.

Mit ein paar Modifikationen Richtung 180 PS ist es unter 08:30 möglich.

Ich möchte mal den Captain Gaskrank ins Spiel bringen. Wer ihn noch nicht kennt:

Zitat von Didi1403

Was ihr das schreibt, deckt sich aber alles nicht mit den Angaben aus den Arbeits- und Reparaturanweisungen von Suzuki. Siehe Beitrag 63.

Bezieht sich die Reparaturanweisung eventuell nur auf die Serienreifen/Seriensensoren von Suzuki?

Ich könnte mir nur vorstellen, dass die Sensoren aus dem Zubehör eine andere Vorgehensweise erfordern (falls es überhaupt unterschiedliche Sensoren sind). Gibt es vielleicht dazu eine separate Anleitung?

Ich probiere es später nochmal ohne Batterie abklemmen. Die Nachtruhe sollte ihm eigentlich genug Zeit gegeben haben, seine Steuergeräte herunterzufahren

Es wäre schon sehr merkwürdig, wenn man nach jedem Reifenwechsel die Batterie abklemmen muss. Das deckt sich auch nicht mit den Erfahrungen anderer.

Ich werde dann nochmal mindestens 20 KM fahren, weil ziemlich genau ab 20 KM nach Wechsel die Fehlermeldung anging.

Super Birnen. Leider ohne EU-Zulassung...

Es sind auch nur noch Altbestände aus China zu haben. Auf den neueren Packungen steht mittlerweile "off-road only" drauf.

Nabend zusammen, ich reihe mich mal in die Gruppe der nicht-auf-Anhieb-funktionierenden-TPMS-Sensor-Besitzer ein

Ich habe neue Winterkompletträder aus dem Zubehör bestellt und heute montiert.

Bin direkt danach zur Tankstelle gefahren um den Luftdruck anzupassen. Alle Reifen hatten 2,6bar.

Vorne habe ich den Druck auf 2,4bar und hinten auf 2,2bar reduziert (0,1bar über der Werksangabe).

Dann eine längere Strecke mit etwa 80 KM/h gefahren und nach etwa 20 KM meldet das Auto die Fehlermeldung "Reifendruckkontrollsystem warten" oder so ähnlich.

Ich bin jetzt etwa 50 KM gefahren und im Reifendruckmenü des Bordcomputers wird immer noch kein Reifendruck angezeigt.

Somit gehe ich davon aus, dass die Sensoren nicht erkannt oder akzeptiert werden. Die Fehlermeldung erscheint nun auch nach jedem Start.

Druck ablassen und wieder aufpumpen sollte eigentlich nichts bringen, da sich die Sensoren durch Geschwindigkeit aktivieren und nicht durch Druckschwankungen.

Meine Vermutung ist, dass die Sensoren zwar aktiv sind, aber die IDs der neuen Sensoren vom Steuergerät nicht akzeptiert werden.

Per OBD komme ich nicht auf das TPMS-Steuergerät und habe somit keine Möglichkeit den Fehler zu löschen, oder Sensor-IDs auslesen.

Hat es jemand schon mal mit Batterie abklemmen probiert, oder behält das TPMS-Steuergerät dann trotzdem seine Daten?

Meine Hoffnung wäre, dass es die IDs verliert und dann die neuen Sensoren übernimmt.

Das probiere ich morgen mal aus. Falls das nicht hilft, muss ich wohl doch zum Freundlichen.

Zitat von SSS76

Ach ja.

Sorry, nein hab ich nicht prüfen lassen.

Hab mittlerweile wieder die alten Halogen NSW drin.

Diesmal mit H11 in gelb.

Irgendwie hatten die LED eine schlechte Ausleuchtung.

So wie jetzt ist es besser.

Kann bei Bedarf Fotos machen.

Alles anzeigen

Wenn du sagst, dass die Ausleuchtung schlecht war, dann waren sie vermutlich wirklich zu hoch eingestellt.

Gelbe Halogenbirnen sind gerade bei Nässe am besten.

Wirst du die LED-Nebelscheinwerfer nochmal probieren und einstellen lassen, oder bleibst du jetzt bei den Halogen?

Wenn du mit den gelben Halogenlampen zufrieden bist, wäre auch eine Empfehlung welche du genommen hast interessant

Zitat von Didi1403

...

Die Preis ist der gleiche wie bei mir.

Jetzt ist aber genug. Lernt doch mal das Grammatik richtig zu verwenden

Zitat von SSS76

Noch ein Nachtrag meinerseits.

Gefühlt würde ich sagen, das die NSW zu tief eingestellt sind, von Osram aus in der Verpackung.

Werd nochmal zum Kumpel in die Werkstatt fahren und die Einstellung kontrollieren lassen.

Also mit einplanen beim Einbau.

Hey, hast du die Einstellung zwischenzeitlich von deiner Werkstatt mal prüfen lassen?

Bei den Halogenlampen ist es (zumindest bei mir) so, dass ein nicht so heller Kegel bei ungefähr 15cm ab der Stoßstange anfängt und sich ein heller Kegel ab ungefähr 30cm darüberlegt. Bei dir sieht es so aus, als wäre es ein schön gleichmäßiger Kegel ab etwa 50cm. Das kann natürlich auch am Blickwinkel liegen.

Deine Kegel sind auch breiter, was entweder daran liegt, dass sie zu hoch eingestellt sind, oder aber besser ausleuchten. Interessant ist jetzt ob die Leuchthöhe und somit die Leuchtweite passt. Das sollte aber eine Werkstatt mit einem Messgerät feststellen. Viele Grüße

Danke. Dann mache ich das hier wieder zu

Vermutlich habe ich nichts gefunden, weil ich unter dem Forum Swift RZ/AZ gesucht habe...

Zitat von WingZ

Genau so ein Thema gibt es bereits.

Über die Suche habe ich aber nichts dazu gefunden. Bist du so nett und postest den Link oder den Betreff?

Es heißt definitiv "das Intervall". Beim Filter geht in der Fachsprache auch "das Filter", ansonsten "der Filter"

Aber an der Haube hat man doch eher Lifter anstatt Filter, oder?

Zum Thema zurück: Ich gehe stark davon aus, dass wir hier alle über den Rennstreckenbetrieb reden
Komplett abschalten ist schlecht, wenn dann verzögert abschalten. Das lässt sich bestimmt einprogrammieren. Im Serienzustand würde ich und jeder vernünftige Tuner aber dringend davon abraten! Das Ganze macht wenn überhaupt nur mit einem Metall-Kat oder "Straight Pipe" Sinn, da es sonst den Serienkat zerstört und die nachfolgende Auspuffanlage verstopft wird. Das unverbranntes Benzin in Kombination mit einer halbverstopften Auspuffanlage schlecht ist, brauche ich hoffentlich nicht zu erwähnen.

Man muss sich natürlich auch bewusst sein, dass die Fehlzündungen eine deutliche Mehrbelastung aller beteiligten Komponenten darstellen.

Über die Haltbarkeit jener Autos die sowas einprogrammiert haben, kann man sich ja erkundigen

Dieser Thread soll dazu dienen sämtliches Dekor für den Innenraum zu sammeln. ams82 hat mich dazu inspiriert Ergänzungen sind sehr willkommen

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Sind definitiv nur geschraubt und nicht verschweißt. Eine Schraube von unten und dann lässt sich die Blende einfach abziehen.

Der Blitzfilter hat bei mir in Kombination mit dem CTC-Resonator-Delete eine Steigerung der Luftmenge von 1-2% (per OBD gemessen) gebracht. Allerdings wurde bei erhöhtem Ladedruck (durch die HKS-Box) gemessen. Daher kann ich nicht sagen, ob und wie viel es serienmäßig bringt.

Das entspricht in meinem Fall (wenn man die Luftmenge direkt in PS umrechnen kann) eine Steigerung von maximal 2-3 PS.

Soundmäßig bringt beides in Kombination einen schönen dezenten, aber präsenten Turbo-Sound und ein lautes Zischen des Schubumluftventils.

Wenn ich es schaffe nächstes Jahr die Forge-Ansaugung auf Linkslenker anzupassen, würde ich meine beiden Resonator deletes und den Blitzfilter abgeben.

Zitat von Alex_599

Yepp, der Blitzfilter ist cool, den Resonator Delete habe ich zurückgesendet.

Ich kann mir nur vorstellen, dass der Resonator Delete nicht mit deinem offenen Blowoff harmoniert hat, da er bei mir deutlich spürbar die Gasannahme verbessert und sowohl untenrum bei Teillast und obenrum bei Volllast mehr geht (Werte per OBD ausgelesen).

Ein offenes Blowoff ist bei unserem Swift generell schlecht, da du die Luft (die zuvor mit dem Luftmassenmesser gemessen wurde) aus dem Kreislauf entlässt.

Das Steuergerät rechnet also mit Luft, die gar nicht mehr im Ansaugsystem vorhanden ist.

Vielleicht fällt das dann mit dem Resonator Delete mehr ins Gewicht, da die Luft direkt zum Turbo angezogen wird und nicht vorher in den Kammern des Resonators landet

Zitat von felix.funky

Ich auch, fürn Winter doch perfekt ??. Momentan sind aber noch die 18” drauf ???.

Genauso ist's richtig