Sieht echt super aus! Spurplatten braucht das Auto jetzt auf den ersten Blick nicht. Fotos vom Heck fehlen aber noch 
Beiträge von SwiffiSport
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Der Swift wird niemals ein Porsche. Ob der nun die paar Sekunden schneller auf 200 geht ist doch egal. Ein Tuning mit größerem Turbolader hatte ich beim Abarth gemacht. Mit 200 PS ging der auch 10 Sek. Schneller von 100 auf 200. Aber im Alltag, da wo ich es brauchte - unten herum - war gar nix mehr los.
Sag das nicht! Der Swift ist umgebaut alles andere als langsam. Da liegen Welten im Vergleich zur Serie und ich spreche noch nicht mal vom Vollausbau.
Es redet ja auch niemand von einem größeren Turbo. Selbst der Upgradelader beim JP müsste das gleiche Gehäuse, nur mit anderem Schaufelrad, sein (auch wenn JP in dem Video was anderes sagt).
Die "normalen" Umbauten wie zum Beispiel Software, Ansaugung, Abgasanlage und Ladeluftkühler bringen schon fast eine Minute Unterschied auf der Nordschleife.
Allerdings nur solange man nicht mit 18 Zoll Felgen und Tieferlegungsfedern unterwegs ist
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Habe letztens die Winterräder auf meinen Ignis montieren lassen. Auf dem Rückweg 10 km nach der Werkstatt bekam ich die Fehlermeldung „Reifendruckkontrollsystem warten“.
Habe den Reifendruck an der Tanke erhöht, aber die Fehlermeldung bleibt und blockiert das Display.
Komme auch überhaupt nicht in das Reifendruck-Menü, um den Druck zu sehen oder eine Option zu ändern.
Was kann ich noch tuen, ausser in die Werkstatt zu fahren?
Bei dieser Fehlermeldung musst du den Fehler von der Werkstatt löschen lassen, da ein "fester" Fehler hinterlegt wurde.
Anschließend müssen deine Sensoren manuell an das TPMS-Steuergerät angelernt werden.
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Hellgrün als 12V fürs Radio? Bis jetzt hatte ich meistens, wenn ich mich nicht irre, rot, gelb und schwarz. Rot und schwarz ist meistens die Stromversorgung und gelb der Zündungsplus. Kannst du davon mal ein Foto machen? Also hinterm Radio?
Das ist bei der ISO-Norm so. Am Fahrzeugstecker kann jeder Hersteller nehmen was er mag
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Der in dem Video ist ja komplett Serie und in diesem Zustand müsste er doch die 100-200 Messungen ohne Probleme meistern. Das ist nur meine Meinung!
Das tut er aber nicht. Man sieht es im Video von JP und man sieht es im Video von MPS (mit 98 Oktan) und man sieht bei MPS, dass er mit "185 PS Stage 2" nicht schneller ist als mancher mit Stage 1 oder HKS-Box. Das sind Fakten!
Teste doch selber mal mit der HKS-Box. Da hast du garantiert keine 185 PS, aber ich wette du kommst auch auf etwa 23 Sekunden von 100-200
Zu der Cup-Software hatte hier jemand mal geschrieben, dass empfohlen wird schon ab 5500 Umdrehungen zu schalten. Warum wohl?
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Klar habt ihr alle keine Probleme und zwar weil eure Autos (ich betone es jetzt nochmal!) nicht im Serienzustand sind.
YAB fährt ebenfalls eine AGA (deutlich reduzierter Staudruck, weniger Hitze).
Ich glaube hier muss man auch ganz stark unterscheiden, zwischen der HKS-Box (die ich echt gut finde) und einer Softwareoptimierung, die den Ladedruck noch mehr erhöht und zusätzlich die Drehzahl anhebt.
Im Video wird 98 Oktan getankt...
Es geht hier auch nicht um mich oder andere mit umgebauten Autos (Ansaugung, Ladeluftkühler, Catback, etc.) sondern um die, die wirklich absolut "stock" im Serienzustand fahren und dann noch zusätzlich eine Software draufspielen wollen.
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bis auf abgasanlage schon
Also hast du Software und AGA?
Hast du schon mal vier 100-200 Messungen hintereinander gemacht und das mit geloggt? Da wirst du sehen was ich meine.
Da Otto-Normal-Verbraucher sowas üblicherweise nicht macht, habe ich ja geschrieben "wenn man es richtig darauf anlegt...".
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Ich weis echt nicht was ihr für probleme mit der leistungsrücknahme habt. Hab mal per obd ein diagramm erstellt beim auslesen mit ansaugtemperatur und zündzeitpunkt und das war immer gleich ob grad warm (80c öl) oder heiß. Ich frag mich mittlerweile echt ob es da so starke streuung zwischen den autos gibt. Habe übrigens einen von den ersten, produziert märz 2017
Deiner ist aber auch nicht mehr im Serienzustand, oder?
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Ändern des Zündzeitpunktes?
Woher hast du dein Wissen?
Wenn schon, dann wird das Gemisch angefettet, um den Motor zu kühlen...
Ja, der Zündzeitpunkt wird dann nach hinten verschoben um Leistung rauszunehmen und den Motor zu kühlen.
Das schadet auf Dauer nicht nur dem Kat.
Das wurde damals bei mehreren Messfahrten ausgelesen.
Der Motor läuft schon ab Werk relativ fett. Im Originalzustand ist zwar wenn es heiß wird Potential zum anreichern vorhanden, aber bei einer Leistungssteigerung wird es knapp.
Wenn man es richtig darauf anlegt, kann man das Auto aber auch schon im Originalzustand an seine einprogrammierten Grenzen bringen.
Das kann man ja eindeutig im Video von JP sehen.
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Finde jetzt die beschleunigungswerte nicht so berauschend für die Leistung.
Das liegt daran, dass Prüfstandwerte angegeben werden, die vermutlich bei 80 Grad Öltemperatur (also gerade erst warm gefahren) gemessen wurden. Die genannte Leistung wird daher nicht auf der Straße bei über 106°C Öltemperatur erreicht.
Stage 1 wird daher auch nicht wesentlich langsamer als Stage 2 sein, obwohl es auf dem Papier 15 PS Unterschied sind
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Man sieht eindrucksvoll im Video von JP, dass der Motor sogar schon im Originalzustand bei der zweiten 100-200 Messung Leistung wegnimmt (genau genommen nimmt er Zündung weg, damit der unverbrannte Sprit den Motor kühlt), weil die Ansaugluft sogar im Serienzustand schon zu heiß wird (über 67°C ab 6000 Umdrehungen).
Wenn man dann noch mehr Ladedruck fährt und die Drehzahl erhöht, macht es das mit Sicherheit nicht besser.
Also ausschließlich Software machen zu lassen, halte ich für "mutig".
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Die Remote-Leitung des High-Low-Adapters schließt du nicht an den Radiostecker an, sondern an dieser Leitung erzeugt der HL-Adapter das Einschaltsignal "Remote" für deinen Verstärker.
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einfach folieren und gut is ?
Lg
Wenn du die Verkleidung der hinteren Türen meinst, dann kann ich dir sagen, dass das nicht hält
Die Spiegelkappen zu folieren würde funktionieren
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Bis jetzt der günstigste LLK
Mit Zoll, USt und Versand leider nicht mehr.
Außerdem werden keinerlei Mess- oder Leistungswerte angegeben.
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Nur eingebaut oder auch eingestellt?
Wenn ich lese das du kein Restgewinde mehr hast, kann da offensichtlich etwas nicht stimmen. Oder habe ich das falsch verstanden?
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Nicht böse gemeint, aber wenn ich sowas lese, kann ich Euch nur den ernstgemeinten Rat geben: Das Fahrwerk doch bitte von einer Fachwerkstatt einstellen zu lassen!
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Bei den 0-100-Sprints sieht man schon dass die Traktion schon bei Serienleistung ein kleines Problem ist. Das wird sicher nicht besser. Aber ich sehe da auch keine Möglichkeit zur Besserung. Fluch des Frontantriebs.
Aus dem zweiten Gang starten. Mehr Traktion und ein Schaltvorgang weniger.
Geht aber auf Dauer auf die Kupplung.
Daher nur eine Option wenn es wirklich darauf ankommt.
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Das stimmt schon.... aber glaubst du, dass das Nibbis Beitrag "zufällig" in dem Video gezeigt wird? Das meiste was JP aufnimmt hat schon ein festes Skript, bzw. wird entsprechend zusammengeschnitten.
Schon richtig mit dem teilweise festen Skript. aber die Unterhaltung am Ende war nicht geskriptet, sondern Nobbis ehrliche Meinung, die man dann in dem Video nicht rausgeschnitten hat. Schau dir mal das vorherige Video an, bei dem MoWo filmt, da wird sich hauptsächlich über alles lustig gemacht.
Teilweise hat der MoWo ja sogar Recht, weil er ganz andere Autos in ganz anderen Preisklassen fährt und genauso wie JP eben ganz andere Dinge gewohnt ist.Aber für den Großteil gelten eben andere Standards, siehe Nobbi
Das macht ihn einfach super sympathisch und ehrlich. -
Ich finde es absolut toll, dass der (sympathische und bodenständige) Nobbi, der sich eben keine krassen Projektautos zusammenbasteln kann, sondern ein ganz normaler Mensch ist (wie wir), seine ehrliche Meinung preisgibt und dem JP mal erklärt, dass es ein echt cooles Auto ist. Erst nachdem Nobbi ihm das erklären musste, stimmt JP auch mal zu.
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Er sagt übrigens bei ca 32 Min., dass der Swift bei ihm auf der LaSiSe fahren wird
Dann aber hoffentlich nicht mit diesen Rädern in Verbindung mit dem KW-Fahrwerk...
*Schleif* *schleif* JP: "Man ist der Swift langsam in den Kurven... Woran das wohl liegt?" *Schleif* *schleif*
Auf die Lösung des Problems bin ich mal gespannt. Kann man das noch ausbördeln?