Beiträge von SwiffiSport

Moin Moin Peter

wenn man eine individuelle Ausstattung und das Auto ordentlich einfahren möchte, führt kein Weg am Neuwagen vorbei. Sonst muss man nehmen was der Vorbesitzer oder das Autohaus konfiguriert und hinterlassen hat.

Ich habe gerade eben keinen einzigen i30N Performance unter 33t € gefunden der mir gefallen würde, danach habe ich nicht mehr weiter geguckt. Für den Preis muss ich aber keine Tageszulassung nehmen, sondern kann das Auto auch direkt neu mit meinen Wünschen konfigurieren lassen. Oder viel lieber den Swift neu kaufen, umbauen und den i30N auf der Rennstrecke schlagen und trotzdem noch über 6t € übrig haben

Grüße

Zitat von Imo

Der Tuning Umbau beim 595 Turismo von 160 PS auf 200 PS kam damals 3.500,- €. Das war größerer Turbolader, andere Einspritzventile, neuer Luftfilter, Zusatzsteuergerät und individuelle Abstimmung auf dem Prüfstand. Fahrwerk, Bremsen und Räder blieben unverändert. Alles mit TÜV, Eintragung und ein Jahr Motorgarantie.

Reines Motortuning 3500€ für 40 PS? Für einen Saugmotor wäre Preis-Leistung gerade noch okay

Spaß beiseite. Beim Swift bekommt man eben den Komplettumbau inkl. Räder und KW-Fahrwerk mit ungefähr 80 zusätzlichen PS (über 50% mehr Leistung!) für unter 7000€.

Das ist mal tuningfreundlich auf einem ganz anderen Level

Ein Schnäppchen ist der Vollausbau natürlich trotzdem nicht und das braucht natürlich auch nicht jeder.

Deshalb gibt es ja zum Glück mehrere Leistungsstufen, die man je nach Budget wählen kann.

Zitat von pepo

Hallo,

war bei einem Preis mit Tageszulassung.

OK, 21.400 + 7000 €.

Aber warum kaufe ich mir für den Preis nicht gleich einen z. B. Hyundai I30N?

Schönen Gruß

Peter

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Der kostet neu über 34000€ und wiegt fast 600 Kilo mehr (1566kg) und hat nicht ansatzweise das Gokart-Feeling was wir so lieben.

Gruß zurück

Zitat von pepo

Ein 18.000 Euro Auto kaufen, ein paar Schläuche und Rohre montieren, Software drauf und schon ist es ein Sportwagen. Vielleicht ein bisschen vermessen.

schönen Gruß

Peter

Von ein paar bunten Schläuchen, Edelstahl-Röhrchen und Tieferlegungsfedern war ja auch nie die Rede.

Es ging darum ein 21400€ Auto zu kaufen und mit Teilen und Software für etwa 7000€* umzubauen.

Per Definition bleibt es trotzdem ein Kleinwagen und wird dadurch nicht zum Sportwagen. Völlig richtig.

Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass sich an den Rundenzeiten die umgebaut damit möglich sind, so mancher Sportwagenfahrer die Zähne ausbeißt.

Wartet einfach auf das Video was am Montag erscheint. Dann werden es alle verstehen.

Solange das Slow-Tuning nicht noch weiter fortschreitet und das Auto am Ende zwei Minuten von 100 auf 200 braucht

*7000€ weil es viele Preiswerte Alternativen zu den Teilen in JPs Video gibt und weil man auch ein paar Sachen weglassen kann.

Bei mir waren es etwa 20 Pfund für den Versand des "Resonator delete". Also mit Umrechnungskurs und PayPalgebühren etwa 25€

Zitat von Wretch

Mit Detonation ist das ungekontrollierte Zünden des Sprits gemeint. Das sogenannte Klopfen. Das Klopfen wird ein stück weit verhindert wenn man den Zündzeitpunkt verschiebt.

Naürlich wird nicht komplett das Zünden verhindert sonst wäre der Motor ja aus

Der erste Abschnitt klingt plausibel.

Der letzte Satz ist allerdings generell falsch. Siehe Schubabschaltung.

Zitat von darius

Das Verschieben des ZZP verhindert nicht die Zündung des Gemischs, sondern nimmt lediglich Leistung weg!

Entweder hast du falsch übersetzt, oder Forge schreibt Blödsinn...

"pull out timing to prevent detonation;"

Vielleicht lässt sich der Text auch nicht wörtlich übersetzen.

Die Kernaussage des ganzen Textes ist aber denke ich verständlich.

Zitat von Kann nix hab nix

Kann ich Mal machen,fraglich ist nur warum mir die Ladermanufaktur 1800€ für den Umbau angeboten hat und in dem Video von 1200€ die Rede ist...

Vielleicht sind die 1200€ der Selbstkostenpreis ohne Arbeitslohn und Steuern. Ist ja ein Firmenwagen

Zitat von SwiffiSport

the OE intercooler along with higher inlet air temperatures will have a detrimental impact on the Suzuki’s engine, resulting in the factory’s ECU to pull out timing to prevent detonation; resulting in power loss. On a remapped vehicle, this will be even further highlighted.

Zitat von DqTobse

Kann mir das eventuell jemand übersetzen??

Anhand der Übersetzungen weiter oben kann man schon erkennen worauf es hinausläuft, ich habe nur die Fachbegriffe nochmal korrekt übersetzt:

Der Serien-Ladeluftkühler wirkt sich zusammen mit höheren Einlasslufttemperaturen nachteilig auf den Suzuki-Motor aus. Was dazu führt, dass das werksseitige Steuergerät den Zündzeitpunkt nach hinten verschiebt, um eine Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemischs zu verhindern; Das führt zu Leistungsverlust. Bei einem Fahrzeug mit geänderter Software wird dies noch deutlicher hervorgehoben.

Zitat von maeckel

MIt 4l Hubraum, 500 PS, 460 Nm, 3,4 Sek 0-100, 318 Km/h Höchstgeschwindigkeit, bei ungefähr 1400 kg Gewicht und einem bei Porsche üblichen fantastischen Fahrwerk/Fahrverhalten wird es für "Captain Gaskrank" gegen jeden Fahrer aber schwierig, solange die Strecke nur einige Geraden hat,

Gruß Micha

Na jetzt müsst ihr euch schon entscheiden. So manch einer hier schreibt, dass "wir" von einem 155 PS Kleinwagen bereits an "unsere" Grenzen gebracht werden und jetzt schreibst du, dass "jeder" mit einem 500 PS Porsche auf einer halbwegs geraden Strecke ein ernstzunehmender Gegner für Captain Gaskrank in einem umgebauten Tracktool ist.

Ich denke, dass die Wahrheit irgendwo dazwischen liegt und es auf jeden Fahrer individuell ankommt, aber ich gebe euch allen zu gewissen Teilen Recht.

Das beste Werkzeug taugt nichts, wenn der Handwerker nichts drauf hat. Mit einem guten Akkuschrauber ist man aber als Laie in der Theorie schneller, als der beste Handwerker mit einem Schraubendreher.

Zitat von darius

Was heißt "Zündung wegnehmen"? Ändern des Zündzeitpunktes?

Du weißt schon, dass unverbrannter Kraftstoff den Kat killt!?

Woher hast du dein Wissen?

Wenn schon, dann wird das Gemisch angefettet, um den Motor zu kühlen...

Hey, ich habe gerade zufällig diesen Text zum Swift bei Forge gefunden und hab an dich gedacht

the OE intercooler along with higher inlet air temperatures will have a detrimental impact on the Suzuki’s engine, resulting in the factory’s ECU to pull out timing to prevent detonation; resulting in power loss. On a remapped vehicle, this will be even further highlighted.

Zitat von Kann nix hab nix

Habe heute eine Nachricht von der Ladermanufaktur bekommen.

Hey, könntest du vielleicht auf diesem Wege auch nachfragen welche Ansaugung der Swift bekommen soll, die in ein paar Wochen verfügbar sein wird?

Zitat von Rennsemmelina

Hm. War das jetzt ein Fehler von mir die 16 Zoller zu nehmen? Sind schon bestellt, seufz.

Nein, du hast alles richtig gemacht. Die 16 Zoll fahren sich im Winter echt gut

Zitat von SSS76

Das ist nicht sein Auto.

Auftragsarbeit.

Es hat auch niemand etwas Anderes behauptet

JP reitet minutenlang auf der Preisliste herum, die einen VOLL-Umbau mit Premiumteilen beinhaltet "wie kann man nur so bescheuert sein und 11500€ investieren, er sollte einen Doktor aufsuchen, etc." und der Mechaniker Armando stellt die richtige Frage: "Was hast du in deinen Golf 2 gesteckt?!"

Unbezahlbar

Ich hoffe er hat beim nächsten vorgedrehten Video bereits herausgefunden, dass man die Auspuffklappe mit der Fernbedienung dauerhaft öffnen kann, damit man auch mal echten "Saund" hört (nicht im Bereich der STVO zulässig )

Zitat von DqTobse

Wenn ich mir das so anschaue, mach ich bloß cup Software und noch nen K&N Filter und belasse es dabei. Wahrscheinlich komplett ausreichend für den Alltag. Und vorallem schonender für den Geldbeutel.

Nimm noch einen Ladeluftkühler dazu und du wirst länger Freude an haltbaren 170 PS haben

Zitat von WingZ

Das ist doch ein Witz oder?

Schon mal einen Mittelmotorwagen mit Hinterradantrieb im Grenzbereich gefahren?

Das fordert selbst erfahrene Rennfahrer.

Das wird @maeckel bestimmt bestätigen können. Vielleicht hast du ja auch mal ein Fahrertraining mit deinem Cayman gemacht

Aber wir schweifen ab

Zitat von maeckel

Eine gewagte Behauptung, hatte vorher einen Cayman und vor längerer Zeit mal einen 3,2 l Carrera, der Vergleich mit einem getunten Swift ist ein wenig vermessen,

Gruß Micha

Gegen einen 911er wird es tatsächlich schwierig (allerdings nur weil er mehr Leistung hat und mehr Zeit auf den Geraden und am Berg rausholt). Boxster und Cayman fahren rechts an wenn der Swift ankommt. Das liegt aber eher daran (meine persönliche Meinung) das sich beide viel zu nervös in den Kurven fahren und die Fahrer (versändlicherweise) nicht aufs Ganze gehen wollen. Ein kleiner Fehler und die Runde ist für längere Zeit zu Ende. Der Swift ist da wesentlich "sicherer" und schneller unterwegs.

Damit wir die gleiche Definition von "getunt" haben:

Damit meine ich nicht Tieferlegungsfedern und Auspuff, sondern ich spreche da von etwa 190PS mit 320 Nm bei 970kg.

Mit Upgradelader würde nochmal einiges mehr gehen...

Zitat von Cala

Eine Minute Differenz sind schon sehr optimistisch eingeschätzt.

Nicht optimistisch eingeschätzt, sondern per GPS gemessen

Zitat von DqTobse

Dann wäre ja die Konfiguration von cup Software, LLK, Downpipe und AGA jetzt nicht so verkehrt.

Eine Ansaugung fehlt noch in der Konfiguration.

Naja, die Cup-Software ist auf ein seriennahes Auto zugeschnitten (Massenware). Wenn du LLK, AGA und Downpipe veränderst, passt das ganze Setup nicht zur Software.

Das kann trotzdem funktionieren, kann aber auch schief gehen. Sinnvoller wäre es, die Software dann individuell auf dein Auto programmieren zu lassen und auf einem Prüfstand abstimmen zu lassen. Ich denke dass MPS da ein guter Ansprechpartner wäre Ansonsten werden wir sehen wer die Software beim JP macht